Cruceros · Indonesia
Amira, madera de Sulawesi y grandes rutas indonesias
Lo que hace único a este barco
- Un barco construido en Sulawesi para travesías largas por Raja Ampat, el mar de Banda, Komodo y Triton Bay.
- La cubierta de buceo reúne tres embarcaciones auxiliares, almacenamiento personal y sistemas de seguridad duplicados.
- La sala de cámaras tiene zonas de trabajo, cargadores y almacenamiento específico para equipos submarinos.
- Buceo de 3 a 4 inmersiones al día, con una nocturna incluida, nitrox y botellas de 12 litros incluidos.
La invitación
Amira está pensado para quien elige Indonesia por lo que hay bajo la superficie, no por pasar una semana en un hotel flotante. Sus rutas unen Raja Ampat, Misool, Triton Bay, las islas Banda y las Forgotten Islands, con arrecifes de coral, mantas, tiburones y vida macro como motivos principales del viaje. La propuesta encaja especialmente bien con buceadores que llevan cámara: entre inmersiones no hay que improvisar dónde desmontar una carcasa ni dónde cargar baterías. Hay una sala dedicada a la fotografía y una cubierta preparada para trabajar con el equipo y salir al agua varias veces al día. La exigencia es clara: nivel AOWD o equivalente y al menos 30 inmersiones registradas. A cambio, el barco ofrece nitrox, guías en grupos de hasta cuatro buceadores por guía y rutas de 12 días y 11 noches para explorar zonas que no se resuelven en una escapada corta.
Subir a bordo
Amira se reconoce como un barco de madera de hierro construido en Sulawesi para navegar durante semanas por Indonesia. No busca parecer un hotel moderno: su carácter está en la amplitud de los espacios comunes, la cubierta abierta y una disposición hecha alrededor de las inmersiones. Se puede pasar del salón interior al salón al aire libre y de ahí a la cubierta de sol sin quedar encerrado en un único ambiente. La renovación de 2023 respalda una elección práctica: conservar un barco de travesía y actualizarlo para el trabajo diario de los buceadores. Hay zonas para reunirse, pero también rincones donde descansar sin abandonar la vista del mar. Se nota que el barco está pensado para itinerarios largos: el buceo ocupa el centro, y todo lo demás —comer, secar una toalla, revisar una cámara o tumbarse entre dos salidas— queda cerca de ese ritmo.
El ambiente a bordo
Amira favorece un grupo que se reconoce pronto: los espacios comunes están pensados para reunirse, pero no obligan a permanecer siempre juntos. En una semana de buceo, la conversación suele pasar de la ruta de la mañana a la foto que alguien intenta identificar y después a la siguiente inmersión. La tripulación trabaja alrededor de ese ciclo, con guías que organizan el acceso a los sitios y personal que mantiene en marcha comidas, embarcaciones auxiliares y cubierta de buceo. El inglés, el alemán y el indonesio forman parte de la comunicación a bordo. Por la noche, el salón, el bar y la cubierta abierta permiten seguir la conversación o apartarse un rato. Es un ambiente de expedición de buceo, no de crucero formal.
Los sitios que se bucean
Las rutas de Raja Ampat salen y regresan a Sorong y duran 12 días y 11 noches. También hay un itinerario Misool & Triton Bay de Sorong a Kaimana, otro por Triton Bay & East Banda de Saumlaki a Kaimana y una travesía por las Forgotten Islands de Maumere a Saumlaki, todos de 12 días y 11 noches. En Raja Ampat, Manta Sandy busca mantas en estaciones de limpieza; Mike's Point alcanza hasta 40 m y combina corales blandos con grandes pelágicos. Cape Kri guarda bancos densos y tiburones de arrecife de puntas blancas, mientras Melissa's Garden desciende hasta 35 m entre corales blandos y cuernos de ciervo. Blue Magic reúne bancos de peces, wobbegongs y posibles mantas oceánicas. En Kaimana, Saruenus Island mezcla jardines de coral blando, bancos de peces y tiburones alfombra; Bo’s Rainbow llega hasta 16 m. White Rock baja hasta 14 m y favorece la búsqueda de peces rana; Macro Rocks alcanza 20 m y concentra nudibranquios. Andy’s Point, Batu Jatuh, Boulders, Christmas Rock y Flasher Beach completan la zona: corrientes con barracudas y rayas diablo, jardines de coral duro con mantas posibles, formaciones rocosas para macro, coral negro hasta 18 m y lábridos flasher hasta 20 m.

Manta Sandy →

Mike's Point →
Prof. máx. · 40 m

Cape Kri →

Melissa's Garden →
Prof. máx. · 35 m

Blue Magic →

Saruenus Island →

Bo’s Rainbow →
Prof. máx. · 16 m

White Rock →
Prof. máx. · 14 m

Macro Rocks →
Prof. máx. · 20 m

Andy’s Point →

Batu Jatuh →

Boulders →

Christmas Rock →
Prof. máx. · 18 m

Flasher Beach →
Prof. máx. · 20 m
Lo que se encuentra bajo el agua
En buena parte de esta ruta se repiten los nudibranquios, los fusileros y los caballitos de mar pigmeos, junto con meros, napoleones, mantas, carángidos, gaterines, peces loro jorobados y pargos en distintos arrecifes. El interés está en cómo cambia la escena: los bancos llenan el azul mientras la macrovida ocupa el coral y el fondo arenoso. Algunos encuentros tienen un sitio concreto como motivo. Cape Kri es el lugar señalado para buscar tiburones de arrecife de puntas blancas; Blue Magic puede reunir tiburones oceánicos y atunes junto a sus estaciones de limpieza de mantas. Saruenus Island destaca por la castañuela, White Rock por los peces rana y Boulders por morenas, peces de cristal, peces globo y rascacios volantes. Batu Jatuh es el punto para los peces murciélago, y Christmas Rock para peces cirujano y rayas. En Flasher Beach, la tarde favorece la observación del cortejo de los lábridos flasher.
Quiénes te meten en el agua
Los grupos se organizan con una proporción máxima de un guía por cada cuatro buceadores, una cifra que permite trabajar con grupos manejables en arrecifes, corrientes y estaciones de limpieza. La tripulación se comunica en inglés, alemán e indonesio. El nivel mínimo exigido es AOWD o equivalente, con al menos 30 inmersiones registradas; no es una embarcación orientada a quien llega con su primera certificación y poca experiencia real en el agua. El sistema ENOS está incluido y forma parte del equipo de seguridad del crucero. También hay sistemas duplicados en la cubierta de buceo y compresores redundantes. Los cursos de buceo no forman parte de la propuesta descrita. El ritmo se apoya en briefings y grupos de guía, no en dejar que cada pasajero resuelva por su cuenta dónde y cómo entrar al agua.
La cubierta de buceo y el equipo
La cubierta de buceo está preparada para varias salidas diarias: incluye almacenamiento personal, duchas de agua caliente, adaptadores DIN, cubetas de aclarado y zonas separadas para cámaras submarinas. Hay una sala de fotografía con estaciones de carga, espacios de trabajo y almacenamiento específico, además de un tanque de aclarado exclusivo para cámaras. El barco trabaja con dos compresores L&W redundantes y un sistema de membrana para producir nitrox; el nitrox está incluido. Las botellas de 12 litros y los pesos también están incluidos. Hay botellas de 15 litros con suplemento y el alquiler de equipo se cobra aparte; no se especifica aquí el material de las botellas. Tres lanchas rápidas de aluminio hechas a medida llevan a los buceadores a los puntos de inmersión y permiten operar lejos del barco. Los sistemas de seguridad duplicados completan una cubierta diseñada para repetir el proceso sin perder tiempo entre inmersiones.
Entre dos inmersiones
Entre inmersiones, la vida ocurre sobre todo en la cubierta de sol, los salones y el bar. Hay tumbonas para tumbarse al aire libre, un salón exterior para seguir hablando con el equipo todavía húmedo y un salón interior con audio y vídeo cuando apetece resguardarse. La navegación deja tiempo para revisar fotografías, descansar o simplemente mirar cómo cambia el paisaje entre una zona y otra. Las excursiones terrestres dependen del itinerario y forman parte de la propuesta de algunas rutas. El barco no necesita llenar cada intervalo con actividades: después de una inmersión con corriente, encontrar sombra, una ducha caliente y un sitio donde sentarse ya es una parte importante del día.
Un día a bordo
El día empieza con la preparación del equipo y un briefing antes de la primera salida. Después llegan las inmersiones, separadas por comidas, descanso y el tiempo necesario para aclarar material, revisar fotografías o volver a la cubierta de sol. El programa contempla entre tres y cuatro inmersiones diarias, incluida una nocturna, mientras que el último día se reduce a dos. La navegación aparece entre zonas de buceo y permite que el grupo recupere fuerzas sin abandonar el viaje hacia el siguiente arrecife. La inmersión nocturna cambia el trabajo: se entra con otro objetivo, se mira más cerca y la cubierta vuelve a recibir a los buceadores uno a uno al terminar. Luego quedan la cena, las cámaras y el descanso antes de repetir el ciclo.
Lo que se come a bordo
La mesa combina cocina occidental y platos locales indonesios, servidos en formato bufé. Hay opciones para distintas restricciones alimentarias, algo importante cuando el cuerpo acumula varias inmersiones y no conviene convertir cada comida en una negociación. Las bebidas calientes y frías sin alcohol están disponibles, junto con bebidas alcohólicas y espirituosas. También hay aperitivos durante todo el día, útiles entre una inmersión y la siguiente cuando todavía no toca sentarse a comer. La mesa cumple una función concreta en una travesía de buceo: permite recuperar fuerzas sin alargar innecesariamente el intervalo de superficie. No se trata solo de cenar mirando el mar, sino de que el siguiente salto al agua llegue con el cuerpo preparado.
Las noches en el mar
Las noches se reparten entre nueve camarotes dobles o twin y dos camarotes individuales. Los dobles pueden prepararse con cama doble o dos camas separadas, una diferencia útil cuando se viaja con pareja o con compañero de buceo. Todos tienen aire acondicionado regulable, ventilador adicional, caja fuerte pequeña y baño privado con ducha de agua caliente y fría y sanitario occidental. Los camarotes de la cubierta superior ofrecen mejores vistas; los inferiores dan una sensación más recogida y práctica para dormir después de un día de agua. No son habitaciones diseñadas para pasar la tarde dentro: el atractivo está en abrir la puerta, ducharse, guardar lo esencial y volver a la vida del barco. Entre una salida y la siguiente, la cubierta y los salones son los espacios que realmente se viven.
Camarote doble/twin
Camarote individual (#11)
Camarote individual (# 12)
Lo que hay que saber antes de embarcar
Las salidas y regresos principales de Raja Ampat son en Port of Sorong. También hay rutas de Sorong a Kaimana, de Saumlaki a Kaimana y de Maumere a Saumlaki. El traslado grupal programado desde el aeropuerto o un hotel local hasta el barco, y al terminar de vuelta al aeropuerto o al hotel local, está incluido. Conviene llegar la víspera para no hacer depender el embarque de una conexión ajustada.
- Año de construcción
- 2010
- Año de renovación
- 2023
- Eslora
- 52 m
- Manga
- 12 m
- Número máximo de pasajeros
- 20
- Número de camarotes
- 11
- Motores
- 1 × 650 CV Mitsubishi Marine Turbo Diesel; 2 × 310 CV Marine Turbo Diesel
- Embarcaciones auxiliares
- 3 lanchas rápidas de aluminio a medida
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