SS Glorious Miss Nouran: diseño moderno y buceo serio en el Mar Rojo

El SS Glorious Miss Nouran está pensado para quien quiere que el barco facilite el buceo sin convertir la semana en una sucesión de complicaciones. Su carácter es claro: interior moderno, cubierta de buceo funcional, camarotes con baño privado y rutas hacia los arrecifes oceánicos del sur del Mar Rojo. La Suite Upper Deck, con cama doble y ventanas panorámicas, es el detalle que cambia la elección para quien valora tener luz y horizonte al retirarse. Debajo esperan paredes profundas, corrientes y fauna pelágica; a bordo, un grupo de hasta 26 pasajeros y una tripulación que ha recibido buenas valoraciones por organización, comida y atención en cubierta. No es el barco que se elige solo por dormir bien. Se elige para entrar al agua varias veces al día y volver a una base cómoda, ordenada y sin pretensiones innecesarias.

Desde el muelle se reconoce un barco de madera de líneas limpias, construido para el trabajo diario de un crucero de buceo y actualizado con un interior de aspecto reciente. El salón reúne la mesa y una zona para sentarse; arriba, el bar y la zona sombreada sirven para quitarse el salitre sin desaparecer bajo techo. La circulación tiene sentido para un día con equipo: la cubierta de buceo conduce por dos escaleras a la plataforma inferior, desde donde comienza la parte importante del viaje. El barco no busca parecer un yate privado. Su tamaño mantiene una escala manejable para 26 pasajeros, con espacios abiertos suficientes para no vivir cada intervalo en el mismo rincón. Esa combinación explica la diferencia entre la valoración del barco, 8,7, y las notas más altas de la tripulación y la comida: el servicio compensa cualquier límite propio de un barco que trabaja.

El ambiente se apoya menos en el lujo que en una operación bien coordinada. La tripulación es local y el equipo puede atender en inglés, alemán, francés, español, ruso, polaco e italiano; esa variedad ayuda a que un grupo con procedencias distintas se entienda desde el primer briefing. Durante el día, la tripulación de cubierta prepara el material, ayuda en las maniobras y mantiene el movimiento de entrada y salida del agua sin convertir cada paso en una orden. Los viajeros puntúan a la tripulación con 9,2 y describen un barco limpio, acogedor y fácil de habitar. Al caer la noche, el salón reúne a quienes todavía tienen conversación y las cubiertas a quienes prefieren silencio, aire y una última mirada al mar. En una semana, esa mezcla suele formar un grupo unido alrededor de las inmersiones, no de un programa de animación.

Las salidas registradas duran 8 días y 7 noches. El programa Brothers–Daedalus–Elphinstone reúne tres lugares de pared, corriente y grandes pelágicos: en Brothers, Big Brother llega a -85 m y ofrece el Numidia, el Aida y tiburones en el azul; Daedalus alcanza -40 m y concentra paredes de coral y fauna oceánica; Elphinstone baja hasta -60 m, con paredes abiertas y posibilidad de tiburones. Daedalus–Zabargad–Rocky añade Zabargad, donde los corales blandos y las gorgonias cubren las paredes, y Rocky Island, con corrientes, pasos entre rocas y vida pelágica. Fury Shoals es un laberinto de arrecifes, cañones y pecios. St. John's aporta cavernas y jardines de coral. Las rutas salen de Hurghada o Port Ghalib y regresan al puerto indicado para cada crucero.

Daedalus →

Prof. máx. · 40 m

Elphinstone →

Prof. máx. · 60 m

Big Brother →

Prof. máx. · 40 m

Numidia →

Prof. máx. · 80 m

Rocky Island →

Fury Shoals →

En buena parte de esta ruta se repite el gran espectáculo del Mar Rojo: rayas manta, delfines, tiburones martillo, tortugas, barracudas, napoleones, tiburones de arrecife, corales blandos, anthias y carángidos. No aparecen todos en cada inmersión; las paredes, las corrientes y la posición oceánica son las que ponen a los animales delante del buceador. Brothers y Daedalus son especialmente interesantes cuando se busca fauna pelágica en arrecifes expuestos; en Brothers, las corrientes atraen tiburones de arrecife y otros grandes animales. Algunos encuentros justifican por sí solos una parada concreta: un dugongo puede aparecer en Zabargad Island; la anémona se señala en Brothers Islands; el pez grande de ojos grandes en Daedalus; el gaterín en El Fanadir. En Elphinstone se buscan también el tiburón de puntas negras, el tiburón tigre, las gorgonias y los lábridos.

Dugongo →

Dugong dugon

Hay guía de buceo a bordo y se imparten cursos SSI, incluidos cursos de nitrox y especialidades como buceo profundo y pecios. Los guías hablan inglés, alemán, francés, español, ruso, polaco e italiano, aunque no se publica un número fijo de guías ni una proporción cerrada por grupo. Los briefings de seguridad forman parte del embarque: se explican los equipos de emergencia y se realiza un simulacro de incendio. A bordo hay oxígeno y botiquines de primeros auxilios; la formación de la tripulación incluye primeros auxilios y el uso del desfibrilador. Las inmersiones se organizan como inmersiones sin descompresión y el nitrox exige presentar la certificación correspondiente. En los parques marinos, el guía puede impedir una inmersión concreta si las condiciones o el nivel del buceador no son adecuados, y la ruta puede cambiar.

La cubierta de buceo está sombreada y termina en una plataforma de acceso al agua; dos embarcaciones auxiliares con motores Yamaha de 25 HP apoyan las salidas y recogidas. El equipo incluye botellas para buceo convencional, adaptadores DIN, cubetas de aclarado y un espacio separado para cámaras. El nitrox está disponible y es gratuito para buceadores certificados; la mezcla indicada para la flota es de entre 28 y 32 %. También se admite sidemount con una sola botella, buceo técnico y rebreather. Hay estaciones de carga. El equipo de alquiler es opcional y debe reservarse con antelación; no se indican volumen ni material de las botellas, ni marcas del equipo. La cubierta está pensada para equiparse, entrar por la plataforma y dejar que las auxiliares acerquen al grupo al punto de inmersión cuando la operación lo requiere.

Entre dos inmersiones, la cubierta superior ofrece el espacio que más se usa: sombra para secarse y hablar, sol para quien quiere calor, y colchones para dormir un rato con el barco en marcha. El bar queda cerca de la zona sombreada, mientras que el salón climatizado permite refugiarse cuando el sol aprieta. Hay una estación de carga, un espacio separado para aclarar cámaras y una zona de fotografía, de modo que el intervalo también puede servir para revisar imágenes, cambiar baterías o enjuagar una carcasa sin mezclarla con el resto del equipo. Cuando no toca volver al agua, la opción sensata es sencilla: comer algo, dejar que el cuerpo baje revoluciones y observar cómo cambia el paisaje del Mar Rojo desde la cubierta.

El día empieza con el primer briefing y una inmersión antes de que el calor gane la cubierta. Después llegan el desayuno, el intervalo de descanso y otra entrada al agua; la jornada suele reunir tres o cuatro inmersiones, con comidas y tentempiés intercalados para que el cuerpo no llegue vacío a la siguiente. Entre puntos, el barco navega y el grupo se reparte entre la sombra, el sol y el salón climatizado. Una inmersión más puede cerrar la tarde cuando la ruta lo permite. También se ofrecen inmersiones nocturnas, aunque están prohibidas en los parques marinos. El orden importa más que una hora fija: briefing, equipo, embarcación auxiliar o plataforma, regreso, aclarado de cámaras, comida y descanso. Al final del día, las botellas vuelven a llenarse y la cubierta queda lista para repetir el ciclo.

La cocina combina platos occidentales y egipcios con marisco fresco local. Las comidas se presentan en formato buffet, y puede haber servicio al aire libre cuando el tiempo lo permite; entre una mesa y otra aparecen tentempiés durante todo el día, algo que se agradece cuando el apetito llega antes que la siguiente inmersión. Hay opciones vegetarianas y veganas, además de bebidas sin alcohol, agua, té y café. La tripulación también puede preparar una barbacoa en la playa dentro de la ruta. La mesa cumple una función muy concreta en un crucero de tres o cuatro inmersiones diarias: recuperar fuerzas sin alargar una comida hasta invadir el siguiente briefing. La valoración de la comida, 9,1, encaja con esa variedad y con una cocina que no trata el buffet como un trámite.

Por la noche, el SS Glorious Miss Nouran cambia el ritmo sin perder su función de barco de buceo. El salón climatizado separa la zona de comedor de la de descanso y permite terminar el día con una bebida, un libro o el sistema de audio y vídeo. Fuera, las dos cubiertas superiores dejan elegir entre una zona parcialmente sombreada y otra abierta, con colchones y cojines para tumbarse después de la última inmersión o mirar el cielo. Los camarotes Standard Twin Lower Deck y Upper Deck son la opción práctica; la Suite Upper Deck añade cama doble, vista al mar y ventanas panorámicas. Todos tienen aire acondicionado y baño privado. La noche no se vive como en un hotel silencioso: se duerme a bordo de una plataforma de trabajo que vuelve a preparar botellas y cubierta para el día siguiente.

Las salidas registradas parten y regresan de Hurghada o de Port Ghalib, según la ruta. Los traslados de ida y vuelta desde el aeropuerto están incluidos; en el aeropuerto espera un representante con el nombre del barco y ayuda con los problemas de vuelo o de traslado. Desde el aeropuerto de Hurghada, el puerto de Hurghada queda aproximadamente a 15 minutos y Port Ghalib a unas 3 horas; desde el aeropuerto de Marsa Alam, Port Ghalib queda aproximadamente a 15 minutos. Conviene llegar con margen, porque el embarque no comienza antes de las 17:00 y la primera noche se pasa a bordo en el puerto.

El barco dispone de depósitos de aguas residuales y sistema de tratamiento de aguas residuales. También produce agua dulce mediante un desalinizador con capacidad de 18.000 litros al día.