Carpe Diem Indonesia, un phinisi para bucear en grupos pequeños

El Carpe Diem Indonesia no intenta ser un gran barco de crucero. Está pensado para grupos pequeños, con cuatro camarotes y un trato cercano que se nota especialmente cuando el día de buceo exige organización, cambios de plan o una salida a tierra. La propuesta es clara: explorar el Triángulo de Coral desde un phinisi construido según la tradición naval del sur de Sulawesi, con guías de buceo y naturalistas, rutas de Raja Ampat a Lembeh y tiempo para bajar el ritmo entre inmersiones. Aquí se embarca para ver arrecifes, mantas, tiburones, tortugas y animales diminutos, pero también para que la tripulación pueda ocuparse de cada grupo sin convertir la semana en una cadena de entradas y salidas del agua. El equipo de alquiler y las inmersiones forman parte de la experiencia a bordo. El contrapunto es que el barco se vive como una embarcación tradicional, no como un hotel flotante de gran volumen: menos pasajeros, más contacto con la ruta y con quienes la conocen.

Al acercarse al muelle, el Carpe Diem se reconoce como un phinisi: un barco de líneas tradicionales, construido con madera de hierro y teca y aparejado con velas de estera sostenidas por varales. Su historia no es decorativa. La construcción comenzó con la colocación y bendición de la quilla en 2012, siguiendo una tradición naval que todavía se practica en las playas de Sulawesi del Sur. A bordo, el espacio está pensado para moverse entre la cubierta de buceo, el salón y las zonas abiertas sin la sensación de un barco abarrotado. El salón interior reúne una mesa grande y una biblioteca; delante de la caseta hay una cubierta abierta para comer, descansar o practicar yoga, y arriba queda un punto de observación. La escala reducida cambia la relación con el barco: la tripulación sabe quién necesita ayuda con el equipo y quién prefiere sentarse a mirar el mar. No se sube a una máquina anónima, sino a una casa de madera que lleva la ruta en su propia forma.

El ambiente se apoya en la escala del barco. Con pocos pasajeros, la tripulación deja de ser una presencia distante y pasa a formar parte de cada jornada: recibe a los recién llegados, explica la seguridad, acompaña las excursiones y ayuda a que la salida al agua no se convierta en una maniobra confusa. El equipo combina personal local e internacional, con atención en inglés, francés, español e indonesio. La comida, las inmersiones y los paseos a tierra ofrecen momentos distintos para que el grupo se conozca sin que todo dependa de una animación programada. Por la noche, el salón con su mesa grande y su biblioteca invita a conversar o a retirarse con un libro; en cubierta, el barco conserva un ambiente informal y descalzo. La tripulación local aporta además una relación directa con los lugares visitados, mientras el servicio personalizado mantiene la sensación de que cada pasajero cuenta. Es un barco para quien prefiere trato cercano a anonimato.

Las salidas cubren varias zonas y duran entre ocho días y siete noches, y diez días y nueve noches. Kalimantan recorre Derawan, Maratua y Sangalaki desde Tarakan; Manado enlaza Lembeh, North Sulawesi y Bunaken desde Bitung; la ruta Bitung–Ternate se presenta como “All Creatures Great and Small”; Halmahera va de Ternate a Sorong; y Raja Ampat central y sur sale y regresa a Sorong. En House Reef, en Halmahera, se entra directamente desde el embarcadero a un arrecife costero de kilómetros, con macrovida, tortugas y serpientes marinas. Manta Sandy busca mantas en sus estaciones de limpieza. Mike’s Point combina corales blandos y pelágicos hasta -40 m; Bunaken Timur ofrece paredes y arrecifes someros hasta -25 m. Lembeh Strait trabaja sobre arena negra y criaturas raras. En Derawan, Big Fish Country concentra la acción pelágica en The Channel; Kakaban baja por paredes verticales hasta -65 m. Cape Kri es célebre por sus 374 especies de peces observadas en una sola inmersión. Melissa’s Garden llega hasta -35 m entre corales blandos y cuernos de ciervo; Blue Magic reúne mantas oceánicas y wobbegongs; Sardines es un pináculo de bancos y depredadores; Sorido Wall mezcla macrovida y megafauna; Friwenbonda destaca por sus corales blandos; y South Kri une corriente, macrovida y grandes bancos.

House Reef →

Manta Sandy →

Bunaken Timur →

Prof. máx. · 25 m

Lembeh Strait →

Big Fish Country →

Kakaban →

Prof. máx. · 65 m

Cape Kri →

Blue Magic →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

En buena parte de la ruta aparecen tiburones de arrecife, barracudas, tortugas marinas, fusileros, carángidos, nudibranquios, corales blandos y peces loro de cabeza jorobada. También hay oportunidades de encontrar mantas, atunes, caballitos de mar pigmeos y peces rana, pero el arrecife no entrega una especie a cada inmersión por encargo. La razón para repetir ciertos lugares está en sus encuentros particulares: Cape Kri concentra el mero gigante y el tiburón de arrecife de puntas blancas; Kakaban puede ofrecer tiburón gris de arrecife y tiburón martillo en sus paredes profundas; Blue Magic es el sitio señalado para el tiburón oceánico y las mantas oceánicas, asociadas a estaciones de limpieza. Bunaken Timur destaca por la tortuga verde. House Reef reúne gobios, peces murciélago, peces fantasma y peces escorpión hoja; Lembeh Strait es el lugar para buscar el pez trompeta entre pulpos, peces rana y otros animales de arena negra. En Sorido Wall, el pez cirujano comparte el arrecife con fusileros, barracudas y tiburones. En el mar de Banda, la migración de tiburones martillo se espera normalmente entre octubre y diciembre, y en menor medida de marzo a mayo.

Nudibranquio →

Nudibranchia

Caballito de mar →

Hippocampus

Tortuga verde →

Chelonia mydas

Las inmersiones van acompañadas por guías titulados internacionalmente, normalmente Divemasters de PADI. El crucero dispone además de un director de crucero multilingüe, y la tripulación trabaja en inglés, francés, español e indonesio. Se pueden organizar cursos PADI o SSI mediante acuerdo previo, pero no se publica un número mínimo de inmersiones registradas, un ratio fijo por grupo ni una titulación concreta exigida al pasajero. Los briefings de seguridad y de buceo forman parte de la bienvenida y de la organización diaria, con grupos pequeños y un ritmo que no busca convertir el barco en una fábrica de inmersiones. Para una ruta remota, la parte importante está clara: el barco lleva oxígeno, botiquines de primeros auxilios y equipos de comunicación por radio VHF/DSC/SSB, teléfono móvil y satélite, además de radar, sonar y GPS. También dispone de radiobaliza, botes y chalecos salvavidas, alarma contra incendios y extintores. No se anuncian desfibrilador ni sistema de recall.

La cubierta de buceo está sombreada y cuenta con plataforma de entrada al agua, cubetas de aclarado y embarcaciones auxiliares para los buceadores. Hay quince equipos completos de alquiler, incluidos chaleco, regulador, manómetro, ordenador, traje, máscara, escarpines, aletas y lastre; el equipo es Mares. A bordo viajan veinte botellas, entre ellas tres de 13 litros, pero no se especifican aquí el material de las botellas ni el sistema DIN o yugo. El uso del equipo de alquiler y el paquete de inmersiones están incluidos, mientras que la disponibilidad de nitrox no figura entre los servicios descritos. Las cámaras tienen una cubeta de aclarado separada, un detalle que evita mezclar carcasas y equipo general después de cada salida. Hay ducha de agua dulce en cubierta y también duchas exteriores. La cubierta no parece diseñada para almacenar material sin más: su función es acortar el camino entre preparación, embarque en la auxiliar y regreso al barco. El oxígeno y los botiquines forman parte del equipo de seguridad.

Entre inmersiones, la cubierta abierta delante del salón es el lugar principal para tumbarse, comer al aire libre o practicar yoga con el horizonte despejado. El espacio superior sirve para observar la navegación y buscar un rincón tranquilo con un libro de la biblioteca. Cuando el barco queda cerca de una costa, la tripulación organiza visitas a playas, paseos al atardecer y excursiones terrestres; también puede preparar una barbacoa junto al mar. Los kayaks y las tablas de paddle permiten salir a explorar una bahía o acercarse a zonas de manglar, mientras que el equipo de esnórquel abre otra puerta al arrecife para quien no quiera hacer una inmersión. El atractivo está en que la pausa no se reduce a esperar la siguiente entrada al agua: se puede remar, caminar, leer o simplemente dejar que el barco avance. La señal de móvil se vuelve intermitente al salir de puerto y no hay wifi, algo que favorece precisamente ese intervalo sin pantalla.

El día empieza con algo de comer si la primera actividad es temprana, seguido del briefing y de la primera inmersión. Después llegan el desayuno y un intervalo para secarse, descansar en la cubierta sombreada o mirar cómo cambia el paisaje mientras el phinisi navega hacia el siguiente punto. Lo habitual son dos o tres inmersiones al día, con alguna nocturna según la ruta y las condiciones, no una sucesión obligatoria de entradas al agua. Entre el almuerzo y la actividad de la tarde caben una siesta, una sesión de lectura, un paseo en kayak, esnórquel o una salida a tierra. La cena puede servirse en el salón, al aire libre o alrededor de una barbacoa durante una excursión. Cuando hay inmersión nocturna, el barco recupera entonces un ritmo más silencioso: preparación, briefing, entrada al agua y regreso a una cubierta ya oscura. Otros días, una caminata al atardecer o una playa ocupa ese lugar. El orden es flexible; la estructura no lo es: comer, bucear, descansar y volver a empezar.

La cocina trabaja con ingredientes frescos de origen local y alterna platos asiáticos y occidentales. El cocinero prepara las comidas de pensión completa, con desayuno, almuerzo y cena servidos o tipo bufé según el momento, además de fruta, pasteles y pequeños tentempiés durante el día. Si una salida temprana lo requiere, hay algo para comer antes de la actividad. La mesa también puede trasladarse al exterior o convertirse en una barbacoa durante una excursión a la playa. Se contemplan dietas vegetarianas y veganas, y las necesidades alimentarias se pueden comunicar antes del embarque. En un crucero de buceo, esto importa más de lo que parece: después de una inmersión, la comida llega como parte de la recuperación y no como un trámite entre dos actividades. La cocina local no se limita a un nombre en el menú; la operación procura abastecerse en Indonesia y reducir al mínimo los productos importados.

Las noches transcurren en camarotes con aire acondicionado, baño privado, ducha y luz natural. Pala ocupa la cubierta principal y tiene grandes ventanas orientadas hacia proa además de una claraboya; Cengkeh, Pandan y Kayu Manis están en la cubierta inferior, con ojo de buey y claraboya. Las cuatro categorías llevan los nombres de especias: Cengkeh, Kayu Manis, Pandan y Pala. El diseño busca que el camarote sirva para dormir y guardar el equipo personal sin convertirlo en un lugar de paso: hay mesa, silla y espacio de almacenamiento. En los camarotes inferiores se puede apagar el aire acondicionado para dejar entrar la brisa y escuchar el mar. El salón ofrece otra opción cuando apetece leer o conversar antes de acostarse, mientras que la cubierta superior permite quedarse fuera y ver cómo cambia la oscuridad alrededor del barco. Son noches de barco pequeño, con el sonido y el movimiento del mar más presentes que en un alojamiento convencional.

Las rutas salen y regresan a los puertos indicados: Tarakan para Kalimantan, Bitung para Manado, Bitung–Ternate en la travesía correspondiente, Ternate–Sorong en Halmahera y Sorong–Sorong en Raja Ampat. Los traslados desde el aeropuerto, el hotel o la terminal de ferry, según el punto de embarque, están incluidos; para las salidas desde Sorong se recoge a los pasajeros en el aeropuerto o en el hotel. Conviene llegar la víspera y comunicar con antelación los datos del vuelo o del alojamiento para coordinar la recogida.

El Carpe Diem Indonesia no utiliza botellas de plástico de un solo uso: entrega botellas individuales reutilizables de acero inoxidable y dona otra a escuelas locales por cada botella proporcionada a sus huéspedes. Los productos de aseo llegan en envases rellenables de empresas locales. La basura se separa entre reciclable y no reciclable y se lleva a instalaciones en tierra después de cada crucero; lo que se transporta a playas o excursiones vuelve al barco. La iluminación utiliza LED de bajo consumo, los paneles solares complementan el sistema eléctrico y los motores diésel emplean biocombustible. Los generadores están encapsulados para reducir el ruido. La operación también forma a los pasajeros en conservación, comportamiento bajo el agua, costumbres locales y protección de la naturaleza, y anima a recoger residuos encontrados en las playas. La tripulación marina es indonesia y la mayor parte de los proveedores, guías, conductores, artesanos y personal de mantenimiento también son locales. En 2019 se plantaron 5.280 árboles en Kalimantan mediante una colaboración de reforestación.