Aldebaran, madera y buceo intenso en el mar Rojo

Aldebaran encaja con quien embarca para bucear mucho y quiere que el barco esté organizado alrededor de esa prioridad. Es una embarcación de madera de 35 metros, con una cubierta de buceo preparada para trabajar sin improvisaciones y con espacio específico para cámaras, tanques y equipos técnicos. El atractivo no está en vender una semana de hotel flotante, sino en salir hacia los pecios del norte, los arrecifes de Ras Mohammed o los puntos de corriente de Brothers y Daedalus con una logística capaz de seguir el ritmo. La renovación de 2025 suma comodidad sin borrar el carácter de un barco construido para navegar y bucear. La ruta clásica del norte reúne Abu Nuhas, el Thistlegorm y Ras Mohammed; las salidas hacia Brothers, Daedalus y Elphinstone buscan otra cosa: paredes, corrientes y fauna pelágica. La elección depende de si se prefieren pecios históricos o encuentros en el azul.

Al llegar, Aldebaran se presenta como un barco de trabajo marinero, no como un bloque anónimo de camarotes. La madera está en todas partes: en el salón climatizado acabado en roble, en las zonas interiores y en el carácter general de la embarcación. La cubierta de buceo ocupa un lugar central en la vida a bordo, de modo que el tránsito natural lleva del camarote al equipo, del equipo al agua y del agua a la ducha. Hay salón interior, salón abierto, cubierta superior y zona de descanso al aire libre; se puede cambiar de ambiente sin perder de vista el mar. Los motores Caterpillar se oyen como parte del viaje cuando el barco navega. La renovación reciente importa por una razón concreta: permite disfrutar de un barco con historia y, al mismo tiempo, de espacios puestos al día para una semana de inmersiones continuas.

El ambiente nace de una rutina muy concreta: la misma tripulación ayuda a localizar el equipo, prepara las salidas, recibe a los buceadores al volver y transmite las necesidades de la mesa a la cocina. Los grupos no son enormes, pero el barco puede reunir hasta veinte pasajeros; durante una semana se acaba reconociendo quién baja primero, quién fotografía y quién prefiere quedarse en cubierta después de la inmersión. La tripulación trabaja en inglés e italiano. Por la noche, el salón de madera concentra las conversaciones y la revisión de las fotografías del día, mientras la navegación puede llevar el barco hacia el siguiente arrecife. Los no buceadores son bienvenidos, así que el ambiente no queda reservado a quienes entran al agua en cada salida. Aldebaran funciona mejor para grupos que quieren compartir una ruta de buceo intensa sin convertir el barco en un lugar silencioso entre inmersiones.

La ruta norte enlaza los pecios de Abu Nuhas —Giannis D., Carnatic, Chrisoula K. y Kimon M.— con Mahmoudat Reef, el Thistlegorm y Ras Mohammed antes de regresar hacia Hurghada. Abu Nuhas ofrece barcos hundidos, penetraciones y vida pequeña entre estructuras; el Thistlegorm añade camiones, motocicletas y material militar cubiertos por bancos de peces. En Ras Mohammed, Shark Reef y Yolanda concentran paredes, barracudas, pargos y fauna de arrecife, con el pecio de Yolanda en la zona somera. Las rutas de Brothers llegan a las islas al amanecer y continúan hacia Daedalus y Elphinstone: allí aparecen paredes, corales blandos, mesetas y posibilidades de tiburones y otros pelágicos. También se ofrecen recorridos hacia Saint John, Zabargad y Sataya, con jardines de coral, pináculos, pasos entre arrecifes y la laguna de delfines de Sataya. El programa habitual dura siete noches y seis días de crucero, con un mínimo anunciado de 16 inmersiones diurnas y dos nocturnas.

Abu Nuhas →

Giannis D →

Prof. máx. · 27 m

Carnatic →

Prof. máx. · 27 m

Chrisoula K →

Prof. máx. · 24 m

Kimon M. →

Prof. máx. · 30 m

Daedalus →

Prof. máx. · 40 m

Elphinstone →

Prof. máx. · 60 m

La organización de los grupos trabaja con una proporción de un guía por cada 8 a 12 buceadores. Los guías hablan inglés e italiano y están certificados en primeros auxilios; el barco lleva oxígeno, botiquines, un desfibrilador y material de seguridad completo. Los briefings preparan la entrada, el recorrido y la salida antes de cada inmersión, y los grupos se distribuyen con guías según la operación del día. A bordo pueden impartirse cursos PADI Open Water, Advanced Open Water, Nitrox y otras especialidades. También se aceptan perfiles de buceo técnico y rebreather. No se publica un número mínimo de inmersiones registradas para embarcar, por lo que la experiencia exigida depende de la ruta concreta y de la capacidad del buceador para desenvolverse en las condiciones del mar Rojo. El sistema de seguridad incluye balsas, chalecos, radio, localización y equipo médico de emergencia.

La cubierta de buceo tiene bancos, cestas personales, perchas para los trajes y espacio para 28 botellas. El llenado corre a cargo de tres compresores, incluidos dos Bauer K14 de 320 l/min cada uno, con una capacidad total de 1050 l/min. Hay membrana de nitrox y se ofrecen botellas de nitrox con hasta un 32 % de oxígeno mediante suplemento; también se pueden alquilar botellas de 6, 12 y 15 litros. La configuración incluye adaptadores DIN, duchas de agua caliente, mangueras de aclarado y almacenamiento personal. Los fotógrafos cuentan con mesa de trabajo, estaciones de carga y tanques de aclarado separados para cámaras y equipos submarinos. Se admite buceo técnico y hay apoyo para rebreathers. Dos embarcaciones auxiliares con motores fueraborda de 40 HP apoyan las operaciones de buceo, mientras la plataforma dispone de duchas, tanque de aclarado y escalera de acceso al agua. El alquiler del equipo se gestiona aparte.

Entre inmersiones, la vida se reparte entre el salón climatizado, el salón abierto y las zonas exteriores con tumbonas. El espacio no está pensado para esconderse en una habitación durante el día: se sale mojado del agua, se deja el equipo en su sitio y se busca sombra o aire según el calor. La navegación ofrece el intervalo más largo, sobre todo cuando el barco se dirige durante la noche hacia Brothers. La estación de cámaras permite descargar, limpiar y revisar fotografías sin ocupar la zona de montaje del equipo. Quien no bucea puede acompañar el crucero y practicar esnórquel bajo supervisión de la tripulación, salvo donde las normas de los parques marinos lo impiden. Cuando no hay una inmersión prevista, la cubierta superior y el espacio exterior sirven para leer, descansar o mirar cómo cambia el color del mar.

En los días centrales, el despertar llega a las 06:00 y el desayuno continental precede a la primera inmersión, prevista a las 08:00. Después hay un segundo desayuno mientras se ordena el equipo y el barco se prepara para la siguiente salida. La segunda inmersión llega a las 11:30, el almuerzo a las 13:00 y la tercera inmersión a las 14:30. El brunch aparece después, cuando todavía queda luz para descansar, revisar fotografías o seguir la navegación. En las noches previstas, la inmersión nocturna se realiza a las 18:00 y la cena llega a las 20:00. El segundo día empieza con la salida del puerto, un check dive y dos inmersiones antes de la noche. El último día de buceo concentra dos inmersiones por la mañana y el regreso al puerto por la tarde. Es un ritmo exigente, pero con pausas claras entre agua, comida y descanso.

La cocina sigue un formato de buffet para que cada buceador pueda comer sin esperar entre inmersiones. El día combina desayunos continentales e internacionales, almuerzo, brunch y cena, con platos de estilo occidental como sopas, arroz, pollo, carne, pescado y verduras. En el menú aparecen también preparaciones egipcias como la kofta, junto a opciones de pescado y marisco. Hay bebidas calientes y frías, refrescos y tentempiés durante todo el día; las bebidas alcohólicas se sirven aparte de las comidas habituales. Las restricciones alimentarias pueden comunicarse a la tripulación para que la cocina las tenga en cuenta. En un crucero con varias entradas al agua, la mesa cumple una función práctica: devuelve energía sin convertir cada comida en una pausa larga. Se come, se charla sobre la inmersión anterior y se vuelve a preparar el siguiente salto.

Las noches se pasan en camarotes con aire acondicionado regulable, baño privado con ducha, armario amplio y minibar. Las camas miden 2 metros por 1 y las ventanas grandes, junto con los ojos de buey practicables, permiten hacer circular el aire cuando el clima lo permite. Hay camarotes dobles, configurables como cama doble o dos camas separadas, triples y suites en la cubierta superior. Las suites ofrecen más espacio; los camarotes de la cubierta principal dejan más cerca la zona de buceo y las áreas de trabajo. Después de cenar, el salón de madera y su bar ofrecen un lugar tranquilo para revisar fotografías o comentar la inmersión, mientras que la cubierta exterior permite quedarse bajo el cielo abierto. La navegación nocturna hacia Brothers forma parte de la experiencia en esas rutas: el barco avanza mientras los buceadores duermen y llega al amanecer.

Las salidas y regresos dependen de la ruta: Hurghada sirve para los recorridos del norte y Brothers, mientras que Port Ghalib se utiliza para itinerarios hacia Daedalus, Elphinstone, Zabargad y Saint John. El traslado desde el aeropuerto más cercano está incluido y se organiza con la reserva; conviene facilitar los datos del vuelo para que la recogida pueda coordinarse. Para evitar llegar con el tiempo justo al embarque, es recomendable llegar a Egipto la víspera.

Aldebaran mantiene una operación sin plástico ni papel desde 2010 y sustituye los vasos de plástico desechables por botellas reutilizables personalizadas para los pasajeros. Desde 2016 utiliza productos de limpieza biodegradables certificados para reducir el impacto de las tareas de a bordo.