Omneia Spirit, diseño moderno para explorar el Mar Rojo

El Omneia Spirit está pensado para quien elige el crucero por el agua que hay debajo, no por convertir el barco en un destino en sí mismo. Sus rutas alcanzan Brothers, Daedalus, St. John’s, Rocky Island, Zabargad y Elphinstone, con salidas de ocho días y siete noches o de once días y diez noches según el itinerario. La propuesta gana interés por dos decisiones poco comunes: la cocina y el restaurante están en la cubierta inferior, mientras que los camarotes de la cubierta principal miran al mar y quedan cerca de la zona de buceo. Eso acorta los desplazamientos justo cuando más se agradece. Es una elección lógica para buceadores autónomos con al menos 50 inmersiones y nivel AOWD o equivalente, especialmente si buscan alternar paredes, arrecifes remotos y encuentros pelágicos sin renunciar a un barco de construcción reciente y renovado.

El Omneia Spirit tiene el aspecto de un crucero de buceo concebido desde el principio para el Mar Rojo: líneas modernas, espacios diferenciados y la cubierta de buceo como centro de la vida a bordo. La renovación de 2026 respalda esa lectura; no se presenta como un barco clásico al que se le ha añadido equipo de buceo, sino como una base actual para pasar varios días entrando y saliendo del agua. Se puede circular entre salón interior, salón al aire libre, cubierta de sol y zona de buceo sin que el barco pierda su función principal. La distribución de los camarotes de la cubierta principal, con vistas al mar y acceso cercano a la cubierta de buceo, resulta práctica desde la primera inmersión. La cocina y el restaurante en la cubierta inferior separan además el trabajo de servicio de las zonas donde descansan los buceadores.

El ambiente que propone el Omneia Spirit nace de un grupo reunido alrededor de un programa de buceo exigente, no de una animación organizada. Hasta cuatro inmersiones al día hacen que buena parte de la conversación empiece en la cubierta de buceo: qué se ha visto, cómo estaba la corriente y quién vuelve a entrar en el siguiente grupo. La tripulación puede comunicarse en árabe, inglés y alemán, una combinación útil cuando el grupo mezcla nacionalidades. Hay salón interior, salón abierto y cubierta de sol, de modo que la noche no tiene que terminar en una única sala. Quien busque un crucero centrado en el agua encontrará un barco donde el tiempo compartido se construye alrededor de los briefings, las entradas desde las zódiacs y las historias que aparecen al salir del agua.

La ruta North–Ras Mohammed–Strait of Tiran–Dahab sale y vuelve a Hurghada en once días y diez noches. Las rutas de ocho días y siete noches incluyen St. Johns; St. Johns–Rocky Island–Zabargad; Brothers–Daedalus–Elphinstone; y varios itinerarios a medida para grupos o charters. Elphinstone llega a -60 m, con paredes oceánicas y posibilidad de tiburón oceánico de puntas blancas, martillo, gris, sedoso, ballena o manta. Rocky Island es un pináculo remoto asociado a tiburones y mantas. Carless Reef baja hasta -40 m entre coral, paredes y murenas que salen de sus refugios; Umm Gamar alcanza -30 m, con una cueva a 28 m y una referencia histórica del buceo a 15 m. Los Estrechos de Gubal llegan a -50 m y mezclan corredor submarino, corales y vida ligada a la historia marítima. Shaab Abu Nuhas y Fanadir South alcanzan -30 m: el primero combina jardines de coral y paredón pelágico; el segundo, pendiente suave, arena y rayas pastinaca. Fanadir North desciende hasta -30 m y ofrece una pared con peces piedra y escorpión. Gotha Abu Galawa llega a -35 m, con jardines, paredes y opción de nocturna; Sachwa Abu Galawa, a -30 m, destaca por corales blandos púrpura y gorgonias. Gotha Abu Nugar North solo alcanza -9 m. Zabargad es remoto, con corrientes fuertes y vida pelágica; Shaab Ruhr Umm Gamar llega a -40 m y reúne tres pecios; Shaab Umm Gamar, también a -40 m, forma una media luna llena de bancos y pelágicos.

Strait of Tiran →

Prof. máx. · 40 m

Rocky Island →

Daedalus →

Prof. máx. · 40 m

Elphinstone →

Prof. máx. · 60 m

Carless Reef →

Prof. máx. · 40 m

Umm Gamar →

Prof. máx. · 30 m

Shaab Abu Nuhas →

Prof. máx. · 30 m

Fanadir South →

Prof. máx. · 30 m

Fanadir North →

Prof. máx. · 30 m

Gotha Abu Galawa →

Prof. máx. · 35 m

Sachwa Abu Galawa →

Prof. máx. · 30 m

Gotha Abu Nugar North →

Prof. máx. · 9 m

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. máx. · 40 m

Shaab Umm Gamar →

Prof. máx. · 40 m

En esta ruta se repiten sobre todo murenas, registradas en nueve sitios, además de tiburones de arrecife y carángidos en siete, atunes en seis, barracudas, delfines y napoleones en cinco, y tortugas marinas en cuatro. Los corales blandos, anthias, peces escorpión, rascacios volantes y meros completan el paisaje de muchos arrecifes. Pero algunos encuentros justifican por sí solos una desviación concreta: en Elphinstone se buscan el tiburón de puntas negras, el tiburón ballena, el tiburón tigre y la carángue gigante; todos aparecen ligados a ese sitio en esta ruta. Zabargad es el lugar señalado para intentar ver dugongos, mantas, delfines y tiburones en un entorno alimentado por corrientes oceánicas. Shaab Ruhr Umm Gamar ofrece la posibilidad de encontrar mero gigante junto a sus tres pecios. En Carless Reef aparece el tiburón de arrecife de puntas blancas; en Straits of Gubal, la carángue y el coral duro; en Shaab Abu Nuhas, peces mariposa y peces loro; y en Fanadir North, el pez piedra. Son posibilidades de inmersión, no encuentros garantizados.

Dugongo →

Dugong dugon

La proporción publicada es de un guía de buceo por cada doce buceadores. La tripulación trabaja en árabe, inglés y alemán, y el nivel mínimo exigido para embarcar es de 50 inmersiones registradas con certificación AOWD o equivalente. Ese requisito sitúa el crucero por encima de una salida pensada para quien todavía necesita aprender las bases del buceo desde barco: se espera autonomía, experiencia y capacidad para seguir un programa intenso. Los guías organizan el buceo desde la cubierta y las zódiacs, con hasta cuatro inmersiones diarias y dos el último día. El barco ofrece soporte para buceo técnico, nitrox y alquiler de ENOS. No se especifican cursos a bordo ni detalles concretos sobre oxígeno, desfibrilador o sistema de recall.

La configuración de buceo es directa: botellas de 12 litros y lastre están incluidos, mientras que las de 15 litros y el alquiler de equipo se pagan aparte. El llenado corre a cargo de dos compresores Bauer, y el nitrox está incluido y se produce mediante membrana. También hay duchas de agua caliente en la cubierta de buceo, algo que se agradece tras una inmersión larga o una salida con viento. Dos zódiacs sirven de embarcaciones auxiliares y cada una admite hasta ocho buceadores; eso permite repartir las entradas y recogidas en lugar de concentrar a todo el grupo en una sola embarcación. El barco admite buceo técnico y alquiler de scooter Bonex. No se detallan aquí el tipo de botella, las conexiones de las botellas ni una mesa específica para fotografía.

Entre dos inmersiones, el Omneia Spirit ofrece tres maneras claras de pasar el intervalo: buscar la sombra y el aire acondicionado del salón, salir al salón abierto o subir a la cubierta de sol con sus tumbonas. Esa elección importa en un crucero de hasta cuatro inmersiones, porque no todos descansan igual después de una pared profunda o de una entrada desde la zódiac. Las horas de navegación pueden vivirse fuera cuando el mar acompaña o en el salón interior cuando se busca bajar el ritmo. También hay entretenimiento audiovisual a bordo. En una tarde sin inmersión, el barco permite alternar descanso, conversación y observación del paisaje sin obligar a todo el grupo a ocupar el mismo espacio.

El día empieza con el primer briefing y una entrada al agua, normalmente antes de que el calor apriete. Después llegan la comida y el intervalo de descanso, con tiempo para volver a montar el equipo, tumbarse en la cubierta de sol o dejar que el barco navegue hacia el siguiente punto. El programa puede alcanzar cuatro inmersiones en un día, de modo que las comidas se intercalan entre salidas y el margen entre una y otra tiene un uso muy concreto: hidratarse, comer, revisar la botella y recuperar temperatura. La cuarta entrada puede ser la que termina de ordenar la jornada; las inmersiones nocturnas aparecen como opción en Gotha Abu Galawa, no como una promesa para todas las salidas. El último día el programa se reduce a dos inmersiones. Entre una jornada y la siguiente, el salón y las zonas abiertas sirven para repasar lo visto y descansar.

La pensión completa se sirve en formato buffet, con cocina occidental y platos locales. La mesa tiene que sostener una semana de hasta cuatro inmersiones diarias, por eso el formato permite comer con cierta libertad entre briefings, entradas al agua y descansos, sin depender de un servicio sentado largo. Hay opciones para restricciones alimentarias si se comunican, además de té, café, agua y bebidas refrescantes frías y calientes. Las bebidas alcohólicas no forman parte de lo incluido. En este barco, la comida funciona como una pausa útil dentro del programa de buceo: suficiente margen para recuperar fuerzas, volver a llenar la botella y estar listo para la siguiente salida.

Las noches se pasan en camarotes Twin, Suite o Single con baño privado y aire acondicionado. Las suites ofrecen cama doble; los camarotes Twin, dos camas separadas, y la opción Single está pensada para quien prefiere no compartir. La diferencia más útil no está solo en la cama: los camarotes de la cubierta principal tienen vistas al mar y quedan cerca de la cubierta de buceo, mientras que también hay alojamientos en las cubiertas inferior y superior. Después de hasta cuatro inmersiones, esa proximidad evita convertir el regreso a la habitación en otra expedición por el barco. El salón climatizado ofrece un lugar interior para la noche, y las zonas abiertas permiten seguir fuera cuando todavía apetece conversar. Las tomas eléctricas son de tipo europeo.

En la ruta North–Ras Mohammed–Strait of Tiran–Dahab, el embarque y el regreso figuran en Hurghada. Las demás salidas se organizan según el itinerario elegido, incluidos los cruceros a medida para grupos y charters. El traslado colectivo desde el aeropuerto más cercano hasta el barco y de vuelta se cobra aparte; los traslados privados también son una opción separada. Conviene llegar a la zona de embarque la víspera para no poner una salida de buceo en manos de un vuelo ajustado.