Thorfinn: una base estable entre los pecios de Truk Lagoon

El Thorfinn no se elige para pasar la semana navegando de un pecio a otro. Se elige para dormir ya dentro de Truk Lagoon y salir cada día desde una base estable, mientras las lanchas reparten a los buceadores por los pecios de la zona. Ese detalle cambia mucho el viaje: menos horas perdidas en traslados, más libertad para separar los grupos y una vuelta a bordo rápida después de cada inmersión. La ruta registrada dura 8 días y 7 noches entre Weno Island y Weno Island. El objetivo es claro: bucear la flota hundida de Truk, volver a bordo, cuidar el equipo y salir de nuevo. Es una elección especialmente lógica para quien viaja por los pecios, para fotógrafos y para buceadores técnicos que necesitan organizar perfiles distintos sin convertir cada día en una larga navegación.

Desde el muelle, el Thorfinn se siente más como una base de trabajo que como un hotel flotante. El acero, los espacios amplios y la maquinaria de un barco grande cuentan una historia distinta a la de un catamarán ligero: aquí hay estabilidad, cubiertas donde moverse con equipo y sitio para que las operaciones no se amontonen. Permanece amarrado en la laguna, así que el barco no pasa la noche avanzando hacia el siguiente punto. Esa es su personalidad. Se baja a la cubierta de buceo, se embarca en una lancha y se vuelve al mismo barco después de cada inmersión. La circulación resulta sencilla: salones interiores, comedor, cubiertas abiertas y una zona de buceo pensada para trabajar. El motor y los compresores forman parte del paisaje sonoro de un barco dedicado a bucear, no de una travesía silenciosa.

El ambiente se construye alrededor de una rutina muy concreta: los mismos buceadores se encuentran en el briefing, se separan en lanchas pequeñas y vuelven a comentar el pecio en el comedor. La tripulación no desaparece detrás de un mostrador. Los guías acompañan bajo el agua, el personal de las lanchas ayuda con las cámaras y el equipo de cubierta se ocupa del enjuague y del estibado al regresar. La tripulación procede en buena parte de las islas del Pacífico; el inglés puede requerir hablar despacio, pero la comunicación a bordo es directa. Por la noche, el salón reúne a quienes aún quieren revisar fotografías y a quienes prefieren leer o sentarse fuera. El barco favorece que los grupos se mezclen sin forzar una animación organizada.

La ruta registrada es Truk Lagoon Trip, de Weno Island a Weno Island, durante 8 días y 7 noches. El Thorfinn permanece amarrado en la laguna y trabaja desde allí sobre la concentración de pecios de la Segunda Guerra Mundial: cargueros, buques militares, aviones y estructuras que hoy funcionan también como arrecifes artificiales. En una semana pueden explorarse más de 30 pecios, con opciones para distintos niveles y para buceadores técnicos. Las lanchas tardan aproximadamente 10 minutos en llegar a los sitios cercanos, de modo que la inmersión empieza pronto después del briefing. No hay una lista de profundidades única para toda la ruta: cada pecio exige su propio plan, y los más profundos quedan para perfiles avanzados o técnicos. La navegación entre sitios no es el centro del viaje; lo es volver una y otra vez al agua.

Los grupos de buceo se organizan con una proporción aproximada de un guía por cada cuatro o cinco buceadores. Los guías hablan inglés y chuukés, y los briefings preceden cada salida: se explica el pecio elegido, el plan y la forma de regresar a la lancha. El programa exige al menos 50 inmersiones registradas y certificación AOWD o equivalente, una exigencia coherente con los pecios y con las posibles penetraciones. Los buceadores técnicos son bien recibidos y pueden solicitar perfiles profundos o extendidos, con Nitrox y otros gases según la planificación. A bordo se pueden realizar cursos de avanzado, nitrox, profundo, pecios, rescate, fotografía submarina y buceo nocturno, además de formación técnica bajo consulta. Las lanchas llevan primeros auxilios y oxígeno de emergencia; no se publican otros equipos de emergencia específicos.

La configuración está pensada para buceadores que traen una rutina propia. Se usan botellas de aluminio de 12 litros, con pesos; las botellas de 15 litros se alquilan aparte. Hay adaptadores DIN, duchas de agua caliente y personal para enjuagar y guardar el equipo. El llenado corre a cargo de un Bauer IK 15.1 II, que produce 21 cfm hasta 5.000 psi, y de un Bauer/Poseidon P 201 de 7,5 cfm hasta la misma presión. Nitrox está disponible con suplemento para quienes tengan la certificación adecuada; los gases técnicos también tienen cabida. La zona de fotografía incluye dos mesas grandes, cubetas separadas para cámaras, puntos de carga y aire comprimido para limpiar el equipo. Dos lanchas principales cubiertas llevan a los buceadores hasta los sitios; tienen escaleras de acceso, estantes para cámaras y material de navegación. Una embarcación de servicio puede actuar como tender adicional.

Entre dos inmersiones, el sitio más práctico es el salón de la cubierta C: asientos cómodos, ventanas grandes, libros de peces y pecios, películas y una pantalla de 50 pulgadas para revisar imágenes. Los fotógrafos tienen las mesas de cámaras junto al salón, con corriente de 110 y 220 V. También se puede subir a la cubierta de sol, buscar la sombra de los toldos o tumbarse al aire libre con una bebida y una toalla seca. La vuelta de la lancha deja poco trabajo pendiente: el equipo y las cámaras pueden ser enjuagados y guardados por la tripulación. Si una tarde no hay inmersión, la laguna y las islas cercanas ofrecen un cambio de ritmo; las visitas a tierra se organizan bajo petición.

Antes del desayuno aparecen café, té y bollería en el salón para quienes madrugan. El desayuno se sirve a partir de las 7:00; después llega el briefing y las primeras salidas empiezan a las 8:00. Cada grupo escoge el siguiente pecio con su guía o sigue la selección prevista para la mañana. La lancha cruza la laguna en un trayecto corto, se asegura al sitio y el equipo pasa de mano en mano antes del descenso. Al volver esperan agua fresca, toallas y una ducha de agua dulce; la tripulación recoge y enjuaga el material mientras el buceador come algo o descansa. El programa registrado ofrece tres inmersiones diurnas por día y dos el último día, con salidas adicionales según el plan y las condiciones. Después de la cena puede haber inmersión nocturna. Entre entradas al agua, el barco alterna comedor, salón, cámaras, sombra y cubierta abierta.

El comedor de la cubierta D es el punto de reunión entre inmersiones. El desayuno se sirve a partir de las 7:00 y se prepara al momento; después, el cocinero va cambiando el menú entre comida occidental y platos locales, con atención a las restricciones alimentarias. Hay servicio tipo buffet para las comidas, además de productos recién horneados, tentempiés durante el día, té, café y refrescos. En una semana con varias entradas al agua, la mesa no es un detalle menor: permite comer sin alargar una pausa y volver a la cubierta de buceo con el cuerpo preparado para la siguiente salida. Las bebidas alcohólicas y algunos refrescos se sirven aparte.

Las noches tienen una ventaja concreta: el Thorfinn permanece amarrado en la laguna. No hay que preparar una litera mientras el barco cambia de sitio ni aceptar el balanceo de una navegación nocturna entre pecios. Las cabinas tienen aire acondicionado; las de las cubiertas inferiores y la principal disponen de baño privado, mientras que las cabinas superiores comparten duchas y aseos. Hay configuraciones con cama doble y litera individual, una cabina twin y Thor’s Lair, una suite formada a partir de dos cabinas, con cama king, sofá cama, cuatro ventanas, vestidor, frigorífico y baño amplio. Entre una jornada y otra, el salón ofrece luz indirecta, ventanas grandes, libros y películas. Arriba, las tumbonas dejan ver el cielo de la laguna cuando termina el buceo.

El embarque y el regreso se realizan en Weno Island. Hay traslados de grupo programados desde el aeropuerto o desde un hotel local hasta el barco, y de vuelta al aeropuerto o al hotel; se organizan a partir de los vuelos reservados. Conviene llegar a Weno la víspera para no hacer depender el embarque de una conexión ajustada. El regreso se coordina del mismo modo con el vuelo de salida.

El Thorfinn cuenta con un sistema solar de 36 paneles, con una producción de hasta 20 kWh, un inversor de 40 kW y almacenamiento en baterías de litio. El sistema permite alimentar parte de los servicios del barco durante la noche, con menos dependencia del combustible y menos ruido en esas horas. Es una medida concreta de eficiencia a bordo, no solo una declaración ambiental.