Dhinasha, le safari en bois qui se plie à votre route

Le Dhinasha s’adresse à ceux qui veulent choisir leur route plutôt que suivre un programme figé. Il peut servir de base à une croisière plongée, mais aussi à un voyage mêlant snorkeling, surf, pêche et découverte des îles. Les itinéraires passent notamment par Ari et Vaavu, deux atolls associés aux grands classiques maldiviens. Le bateau convient particulièrement aux groupes qui souhaitent privatiser leur séjour et décider des étapes avec le capitaine et l’instructeur. On vient ici pour vivre les Maldives depuis l’eau, changer de décor au fil de la navigation et rejoindre des sites éloignés des excursions à la journée.

Le Dhinasha a été construit en 1986 et rénové en 2022. Cette combinaison se lit dans son caractère : ce n’est pas un yacht neuf aux lignes standardisées, mais un safari boat en bois remis au goût du jour pour la vie en mer. Les espaces communs sont répartis entre un salon intérieur climatisé, un salon ouvert et un sun deck. On peut passer de l’ombre à l’air libre sans chercher un grand complexe de bord. Le bateau accueille au maximum vingt passagers, assez pour que le groupe se connaisse rapidement sans transformer le pont en foule. Le Wi-Fi est gratuit, mais l’intérêt du Dhinasha reste dehors, entre les îles, les bancs de sable et les retours de plongée.

Le Dhinasha est conçu pour des groupes, et son format favorise une vie de bord assez directe : les mêmes personnes se retrouvent au salon, sur le sun deck, au repas et autour des plongées. L’équipage parle anglais et accompagne aussi les activités hors plongée, de la pêche aux sorties vers les îles. Les retours de passagers insistent sur la qualité de l’équipage, ce qui compte ici plus que le vernis du bateau : sur une semaine en mer, ce sont les gestes répétés, l’aide au quotidien et la façon de tenir le pont qui font la différence. Les soirées peuvent se prolonger autour d’un repas local, d’un barbecue sur un banc de sable ou d’une sortie de pêche de nuit.

Les routes annoncées passent par les atolls d’Ari et de Vaavu. Maaya Thila fait partie des classiques maldiviens proposés : ses reliefs coralliens attirent les requins de récif et les raies, avec des étagères de corail qui donnent à la plongée son relief. Miyaru Kandu figure également parmi les étapes citées, dans un environnement de passe où le relief et les mouvements d’eau peuvent concentrer la vie pélagique. Ces noms donnent une direction, pas un itinéraire garanti pour chaque départ : le Dhinasha adapte la croisière aux préférences du groupe, aux conditions et à la durée choisie. Les profondeurs des sites et la durée des routes ne sont pas indiquées.

L’encadrement de plongée passe par une école partenaire, avec des instructeurs et des guides expérimentés. L’anglais est la langue annoncée pour l’équipage. Des formations allant du niveau débutant aux certifications avancées peuvent être organisées pendant le séjour, avec des instructeurs certifiés PADI. Les briefings et l’organisation des plongées sont assurés par l’équipe de plongée liée au bateau, mais le nombre de guides, le ratio par palanquée et le niveau minimum demandé ne sont pas définis. Le Dhinasha convient donc aussi à des plongeurs qui souhaitent progresser, à condition de présenter leur niveau et leur projet avant l’embarquement pour construire une route adaptée.

La plongée s’appuie sur un dhoni de soutien, complété par un dinghy. Le dhoni concentre l’organisation des sorties, tandis que le Dhinasha sert de base de vie entre les immersions. La location de matériel est proposée en supplément, tout comme le nitrox. Le bateau n’est pas présenté comme adapté à la plongée technique. L’équipement et l’encadrement sont fournis avec une école de plongée partenaire, annoncée comme responsable de la qualité du matériel et de l’organisation des plongées. Pour le reste — volume et matériau des blocs, raccords DIN ou étrier, compresseur, bacs de rinçage, table photo ou douche chaude au retour — aucun détail précis ne permet de juger l’installation comme sur un bateau spécialisé.

Entre deux plongées, le Dhinasha offre plusieurs façons de sortir du matériel sans quitter le bateau. Le sun deck sert aux bains de soleil et aux temps morts, tandis que le salon ouvert permet de rester dehors à l’abri d’une partie du soleil. Le salon intérieur climatisé devient utile quand la chaleur monte ou quand il faut simplement dormir un peu. Les intervalles peuvent aussi se remplir avec du snorkeling, une sortie vers un banc de sable, une visite d’île ou de la pêche. Les journées sans plongée ne sont pas réduites à attendre le prochain repas : le bateau est aussi prévu pour le surf, la pêche et la découverte des atolls.

Une journée type comprend en moyenne trois plongées, dont une plongée de nuit. La première immersion s’insère dans le début de journée, puis les repas et les temps de repos prennent place entre les sorties. Le reste du temps se partage entre navigation, snorkeling, visite d’île, banc de sable ou activités de pêche selon la route. La plongée de nuit change le rythme : après le retour à bord et le repas, le dhoni repart lorsque les conditions et l’organisation le permettent. Il ne s’agit donc pas d’un programme de quatre plongées quotidiennes, mais d’une cadence moyenne de trois immersions, à laquelle s’ajoutent les activités de surface qui donnent sa respiration à la croisière.

La cuisine alterne plats occidentaux et cuisine locale, servie sous forme de buffet. Le chef prépare les repas à bord et peut prendre en compte les restrictions alimentaires annoncées avant le départ. Sur une croisière où les plongées occupent une grande partie de la journée, le buffet a un avantage concret : chacun se sert sans attendre un service à table et peut adapter son repas à son appétit ou à la plongée suivante. Des boissons alcoolisées et des spiritueux sont également disponibles. La table reste un moment collectif, mais elle doit surtout recharger les plongeurs sans ralentir le rythme du bord.

Les nuits se passent dans des cabines simples, toutes climatisées et équipées d’une salle de bains privative. Les cabines standard 1 à 6 se trouvent sur le pont inférieur avec deux couchettes superposées. La cabine 8, sur le pont principal, possède un lit simple. Les cabines 9 et 10, sur le pont supérieur, offrent un lit double et profitent d’une position plus dégagée. Le choix tient donc autant à la configuration du lit qu’au pont où l’on dort. Après une journée dans l’eau, la climatisation et la salle de bains dans la cabine comptent davantage qu’une décoration sophistiquée. Les espaces communs permettent de prolonger la soirée sans rester enfermé dans sa couchette.