Carpe Novo, una safari yacht costruita per il grande giro delle Maldive

La Carpe Novo è per chi vuole attraversare più atolli senza trasformare la settimana in una successione di trasferimenti da resort. Le rotte Best of Maldives e Best of Ari passano da North Malé, Rasdhoo, North Ari, South Ari, Vaavu e South Malé; le Manta Madness aggiungono Baa e Raa quando la rotta e le condizioni lo permettono. Sott'acqua si cercano canali, thila, relitti, squali, mante e, con fortuna, squali martello e squali balena. Sopra, il punto forte è il dhoni separato: la barca resta il luogo in cui si dorme e si recuperano le forze, mentre l'attrezzatura rimane pronta sull'unità da immersione. È una scelta sensata per chi dà più valore a un ponte subacqueo ordinato e a una logistica senza traslochi quotidiani che a una cabina da resort.

All'arrivo si sale su una nave pensata prima di tutto come safari yacht da immersione, non come piccolo albergo galleggiante. La ristrutturazione del 2025 conta perché una barca da crociera vive di dettagli che si toccano ogni giorno: cabine curate, climatizzazione funzionante, spazi comuni leggibili e attrezzatura che non invade il salone. La Carpe Novo distribuisce i suoi ambienti su tre ponti: lounge e briefing al ponte principale, ristorante all'aperto e area comando sopra, cabine standard sotto e junior suite sul ponte superiore. Il risultato è una separazione utile: chi vuole parlare dopo il tuffo trova la lounge, chi cerca aria e luce sale verso il ristorante o il sun deck. Il dhoni accompagna la nave, così il traffico di bombole, pinne bagnate e mute resta lontano dagli spazi in cui si mangia e si dorme.

A bordo si vive con un equipaggio che lavora vicino ai subacquei per tutta la settimana: accompagna la preparazione, segue il rientro dal dhoni e mantiene in ordine cabine e spazi comuni. Chi è già stato sulla Carpe Novo descrive guide, divemaster e istruttori come molto esperti e disponibili soprattutto sul piano della sicurezza e del comfort, sia in barca sia sott'acqua. È un ruolo più importante di un sorriso al check-in: dopo tre immersioni al giorno, una bombola rimessa al posto giusto o una cabina pulita senza doverlo chiedere pesano più dell'arredamento. La sera il gruppo si ritrova tra lounge, bar e ristorante all'aperto, spesso con le immagini della giornata ancora da scaricare nella camera room. Il punteggio dei viaggiatori per l'equipaggio è 8,9, più basso di quello assegnato alla barca e al cibo, ma resta il lavoro quotidiano a rendere vivibile una settimana intensa.

La Carpe Novo percorre più programmi, quindi la rotta dipende dalla partenza scelta. Best of Maldives e Best of Ari collegano North Malé, Rasdhoo, North Ari, South Ari, Vaavu e South Malé in crociere di sette o dieci notti; la prima offre 17/18 immersioni, la seconda 26/27. Il programma combina thila e giri, immersioni in corrente e nei canali, relitti, reef e uscite notturne. Le schede dei singoli siti e le loro profondità non sono associate a questa crociera, quindi non vengono aggiunte cifre o nomi non verificati. Manta Madness allunga il percorso verso Baa e Raa e cerca le stazioni di pulizia delle mante, oltre a canali, pinnacoli e incontri pelagici. Hanifaru Bay è un'uscita di snorkeling, non un'immersione: l'accesso dipende dalla presenza di mante o squali balena, dalle regole dell'area e dalle condizioni del mare. L'itinerario resta flessibile; il team lo cambia quando la corrente o il meteo lo richiedono.

Hanifaru Bay →

Sui reef e sui pinnacoli delle Maldive si possono incontrare squali di barriera grigi, pinna bianca e pinna nera, tartarughe, murene, razze aquila, banchi di pesce di reef e cernie. Le stazioni di pulizia attirano mante che sostano mentre i piccoli pesci rimuovono parassiti: è lì che un incontro può diventare lungo e ravvicinato, senza bisogno di inseguire l'animale. Nei canali la corrente concentra pesci pelagici e può portare squali e tonni lungo il bordo del reef; per questo il programma richiede esperienza e non tratta ogni immersione come una passeggiata. A South Ari si cerca anche lo squalo balena, mentre nelle immersioni notturne del programma possono comparire squali nutrice e animali attivi dopo il tramonto. Le Manta Madness raggiungono Baa e Raa nella stagione indicata, da maggio a ottobre, per cercare le aggregazioni di mante; a Hanifaru Bay si entra soltanto con snorkeling e le immersioni non sono consentite. Gli squali martello restano un incontro possibile, non una promessa.

Manta →

Mobula birostris

Squalo balena →

Rhincodon typus

Le immersioni sono guidate da professionisti locali che parlano inglese; sulla Carpe Novo il Dive Team Leader indicato è Zinah e il capitano è Shareef. Per le rotte Best of Maldives, Best of Ari e Manta Madness viene richiesto il brevetto Advanced Open Water e circa 35 immersioni; chi ha soltanto Open Water può partecipare, ma alcuni siti più profondi richiedono una guida privata e restano esclusi dal programma standard. A bordo si possono seguire corsi PADI Advanced Open Water e nitrox. I briefing coprono sicurezza della barca, regole di bordo, registrazione subacquea e piano dell'immersione; il capitano e il responsabile del dive team modificano i siti in base a meteo, corrente e visibilità. La dotazione di sicurezza comprende ossigeno, kit di primo soccorso, radio VHF/DSC/SSB, GPS, giubbotti di salvataggio, allarmi antincendio ed estintori. Il rapporto numerico delle guide per gruppo non è indicato.

Il lavoro subacqueo si svolge sul Diving Dhoni separato, lungo 18,5 metri e largo 6: la Carpe Novo non costringe il gruppo a prepararsi sul ponte dove si mangia e si dorme. Il dhoni dispone di compressore per nitrox e di aria compressa; il nitrox è disponibile senza supplemento nella dotazione della crociera. Le bombole indicate sono in alluminio, da 11,5 e 13,5 litri, con attacchi DIN/INT. Sono disponibili anche adattatori DIN, un pallone di segnalazione per ogni coppia di buddy, ganci da reef, pesi e cinture. Il tavolo per le fotocamere e il risciacquo separato per le camere proteggono l'attrezzatura più delicata dal traffico delle immersioni. Il noleggio dell'attrezzatura è possibile, ma non è presentato come incluso. La piattaforma di immersione e i gommoni d'appoggio permettono di entrare e uscire dall'acqua dal mezzo dedicato, mentre sulla nave restano docce calde, asciugamani da ponte e spazio per recuperare.

Tra due immersioni ci si sposta dalla lounge climatizzata agli spazi esterni: il ristorante all'aperto, la terrazza e il sun deck con sedute e lettini. Il dhoni resta il luogo dell'attrezzatura; sulla Carpe Novo ci sono anche una dive camera room e uno spazio dedicato alle fotografie. Questo cambia l'intervallo: la macchina fotografica può essere sistemata senza occupare il tavolo dove si mangia, mentre chi non fotografa trova un ponte dove asciugarsi e aspettare il briefing successivo. Le ore di navigazione servono a raggiungere l'atollo seguente, non a cercare continuamente posto tra bombole e borse. Quando il programma prevede un pomeriggio senza immersione, la barca offre snorkeling, visite alle isole locali o il barbecue sulla spiaggia secondo la rotta e il meteo; sulle Manta Madness è prevista anche l'eventuale uscita di snorkeling a Hanifaru Bay, dove non è consentito immergersi.

Il giorno d'imbarco inizia con il trasferimento alla nave, il drink di benvenuto, gli snack e il briefing su sicurezza e regole di bordo. Poi si prepara l'attrezzatura e si effettua il check dive; se molti ospiti arrivano tardi, può essere spostato al giorno seguente. Nelle rotte Best of Maldives e Best of Ari, dal secondo giorno si susseguono tre immersioni al giorno: il briefing viene prima dell'uscita sul dhoni, mentre tra un tuffo e l'altro si rientra alla lounge, si mangia e si lascia che l'equipaggio rimetta in ordine il materiale. La colazione, il pranzo, gli spuntini pomeridiani e la cena seguono il lavoro in acqua. Una o due immersioni notturne dipendono dalla durata del viaggio e dal meteo; nel programma di sette notti ne è prevista una, in quello di dieci due. L'ultimo giorno il team organizza una o due immersioni mattutine in base alla rotta e al numero di immersioni già completate, poi arrivano l'ultimo pasto e il check-out.

La cucina comprende colazione, pranzo, cena e spuntini durante la giornata, con buffet, cucina occidentale e piatti locali. Sono previste opzioni vegetariane, e a bordo sono disponibili birra e vino come extra. Il cuoco lavora per un gruppo che passa molte ore in acqua: la tavola deve rimettere in piedi dopo il primo tuffo, non soltanto chiudere la giornata. Nei programmi delle rotte Best of Maldives e Best of Ari, la cena del giorno d'arrivo è prevista intorno alle 18:45-19:00, dopo briefing e preparazione dell'attrezzatura. Il barbecue sulla spiaggia è previsto durante la crociera quando condizioni meteo e autorizzazioni lo consentono. Mangiare all'aperto, con il ponte ancora umido dopo un'immersione, è parte concreta della vita sulla Carpe Novo: meno cerimonia, più recupero e conversazione tra subacquei.

Le cabine hanno bagno privato, aria condizionata regolabile, cassaforte, giubbotti di salvataggio e schermo collegato al sistema video centrale. Le junior suite occupano il ponte superiore; le standard sono sul ponte inferiore, mentre le due Single Cabin sono sul ponte principale e hanno un letto queen. La scelta della cabina cambia davvero la notte: sopra si percepisce più il movimento della nave e si ha un accesso immediato agli spazi aperti; sotto si è più vicini alla parte operativa dello scafo. La climatizzazione serve soprattutto tra un'immersione e l'altra, quando si rientra salati e stanchi e si vuole asciugarsi senza trasformare la cabina in una serra. Le prese sono da 220 V e di tipo multinazionale. Per chi viaggia da solo, le Single Cabin evitano il compromesso di dividere una stanza con uno sconosciuto.

Per le rotte Best of Maldives e Best of Ari l'imbarco e lo sbarco sono a Malé. Il rappresentante attende all'aeroporto internazionale Velana, al banco D17 del Terminal 2, e il trasferimento alla Carpe Novo è previsto alle 14:00; il trasferimento aeroportuale è incluso. Il check-out è alle 08:00 e il rientro viene organizzato verso l'aeroporto. Conviene arrivare la sera prima: lascia margine per un volo in ritardo e permette di essere al banco D17 senza iniziare la crociera di corsa.