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Cruceros · Indonesia

Neomi: un phinisi pensado para bucear en la Indonesia oriental

Lo que hace único a este barco

  • Phinisi de madera de hierro construido en 2018, con 10 camarotes y capacidad para 20 pasajeros.
  • Cubierta de buceo con plataforma, zona sombreada, compresor, botellas compatibles con DIN e INT y dos embarcaciones auxiliares de aluminio.
  • Rutas de 6 a 11 días por Komodo, Alor, Banda, Lucipara, Ambon y Sorong.
  • Dos jacuzzis, camarotes con baño privado y opciones de comida local, occidental, vegetariana y vegana.

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La invitación

Neomi encaja con quien quiere recorrer Komodo y Alor sin separar el viaje de lo que ocurre bajo el agua. Es un phinisi de madera de hierro, construido para navegar por el archipiélago oriental de Indonesia y organizado alrededor del buceo: plataforma, embarcaciones auxiliares, compresor, zona de cámaras y grupos pequeños con un guía por cada cuatro buceadores. La elección no está solo en el número de comodidades, sino en poder pasar de un pináculo con tiburones y bancos de peces a una inmersión de arena negra buscando un pez sapo sin cambiar de barco. Komodo aporta corrientes, mantas y grandes peces; Alor añade paredes, pelágicos y muck diving. Entre una inmersión y otra hay espacio exterior, jacuzzis y una mesa completa. Es una base móvil para bucear mucho, no un hotel que casualmente lleva botellas.

Subir a bordo

Desde el muelle se reconoce la silueta de un phinisi bugis: casco de madera de hierro, líneas de goleta tradicional y una superestructura preparada para pasar varios días en el mar. La sensación a bordo es más de barco de expedición cuidado que de yate impersonal. El salón y el restaurante están climatizados, mientras que las zonas exteriores permiten sentarse al aire libre, mirar el tráfico de las islas o quedarse cerca de la cubierta de buceo entre salidas. La circulación está pensada para separar los espacios de descanso de la operación de buceo y de la estación de cámaras. Hay dos embarcaciones auxiliares para alcanzar puntos donde el barco principal no entra. Neomi se mueve a 7–9 nudos: las travesías forman parte del viaje y explican por qué puede enlazar Komodo, Alor, Banda y los cruces hacia Ambon o Sorong.

El ambiente a bordo

Neomi puede recibir hasta 20 pasajeros, una escala en la que el grupo se reconoce pronto y la tripulación deja de ser una presencia anónima. El día se divide entre cubierta de buceo, restaurante, camarotes y espacios exteriores, y cada departamento tiene una función visible: buceo, cubierta, máquinas y servicio. La tripulación habla inglés e indonesio. El ambiente favorece que los buceadores comenten corrientes, animales y fotografías en lugar de dispersarse en zonas separadas del barco. Por la noche quedan el salón climatizado, la televisión, el equipo de audio y vídeo y la posibilidad de sentarse fuera. No es un barco diseñado para aislarse en una habitación: su carácter está en compartir muchas horas después de haber hecho la misma inmersión, con el cansancio agradable de una jornada de mar.

Los sitios que se bucean

En Komodo, Batu Bolong es un pináculo cubierto de coral que desciende hasta -40m, con tiburones de arrecife, napoleones, carángidos gigantes y tortugas carey. Castle Rock llega a -30m: la corriente gira alrededor del pináculo y concentra tiburones de arrecife, bancos de peces y, de forma específica, meros y peces cofre. Crystal Rock también alcanza -30m y reúne coral, peces de arrecife, carángidos y posibles mantas en un pináculo alimentado por corrientes. Siaba Besar baja hasta -18m y cambia el objetivo: pez rana, caballitos de mar, pulpos de anillos azules y tortugas verdes en aguas tranquilas. Shotgun, hasta -25m, es una inmersión a la deriva junto a un muro donde pueden aparecer mantas, tiburones y barracudas; Tatawa Besar, también hasta -25m, combina arrecife inclinado, tortugas verdes y tiburones de arrecife. Cannibal Rock llega a -30m y mezcla barracudas, carángidos, tiburones bambú, nudibranquios y peces rana. Alor ofrece Crucifixion, una pared con dos pináculos hasta -40m; Bama Wall, un drop-off coralino hasta -40m con napoleones, peces loro y jureles; y Andy’s Bus Stop, una pared hasta -25m donde se cruzan pelágicos, tiburones de arrecife y macrovida. Yellow Corner concentra el flujo de marea y puede ofrecer barracudas, rayas águila y tiburones martillo; su profundidad máxima no está indicada. Biatabang une arrecife y paisaje pesquero local. Mucky Mosque llega a -27m y exige buscar en arena volcánica peces rana, peces fantasma, camarones arlequín y rhinopias. Beang Abang baja hasta -30m sobre arena negra volcánica y fuentes termales submarinas, con anguilas cinta, pulpos mimo, peces fantasma y sepias flamboyantes. Las salidas registradas incluyen Labuan Bajo–Komodo–Labuan Bajo en 6 días y 5 noches, y también en 7 días y 6 noches; Kalabahi–Alor–Kalabahi en 6 días y 5 noches; Kalabahi–Alor–Lucipara–Ambon en 8 días y 7 noches; Ambon–Banda–Ambon en 7 días y 6 noches; Ambon–Sorong en 10 días y 9 noches; y Sorong–Ambon en 11 días y 10 noches.

Lo que se encuentra bajo el agua

En buena parte de esta ruta se repiten los animales que hacen reconocible la Indonesia oriental: napoleones y nudibranquios aparecen en nueve sitios, los tiburones de arrecife en siete, las mantas en seis y las barracudas, tortugas marinas, pulpos, peces rana y rayas águila en varios puntos. No es una lista de encuentros garantizados; es el tipo de vida que se busca en paredes, pináculos, jardines de coral y corrientes. Castle Rock y Crystal Rock aprovechan el agua cargada de nutrientes para atraer bancos de peces y pelágicos. Shotgun concentra la acción cuando la corriente empuja a lo largo del muro. En Siaba Besar la mirada baja hacia la macrovida y, en Mucky Mosque o Beang Abang, la arena negra obliga a avanzar despacio. Algunos animales justifican por sí solos una parada concreta. El tiburón martillo está registrado únicamente en Yellow Corner, donde los fuertes flujos de marea atraen grandes pelágicos. El coral duro aparece como especie distintiva de Batu Bolong. En Siaba Besar se buscan camarones, peces unicornio y peces trompeta; en Andy’s Bus Stop, peces mariposa y peces loro. Mucky Mosque ofrece el calamar registrado allí, además de su fauna de muck diving. El encuentro depende de corriente, visibilidad y paciencia.

Quiénes te meten en el agua

Los grupos se organizan con un guía certificado por cada cuatro buceadores. La tripulación habla inglés e indonesio, pero no se indica cuántos guías o instructores forman el departamento de buceo ni qué titulaciones concretas tienen. Para participar en las inmersiones hay que estar certificado por una agencia internacional reconocida, como PADI, SSI, NAUI o CMAS, y presentar el nivel y el número de inmersiones registradas en la reserva. También se ofrecen cursos de bautismo, Advanced Open Water, Nitrox y especialidades a bordo. Antes de bucear se realiza la introducción de seguridad, la orientación del barco y los briefings de la inmersión; el guía marca los límites, el perfil y las instrucciones de cada sitio. El equipo de seguridad incluye oxígeno, botiquines, radiobaliza, radio, balsa salvavidas y sistema ENOS de localización de buceadores. No se publica un número mínimo de inmersiones registradas.

La cubierta de buceo y el equipo

La cubierta de buceo tiene plataforma de entrada al agua, zona sombreada, compresor, bancos de aclarado y un espacio de cámaras con aclarado separado. Las botellas estándar se llenan con aire a 200 bar y aceptan válvulas INT o DIN; hay botellas de 12 litros para sidemount y botellas de 15 litros disponibles mediante alquiler. El nitrox está disponible como servicio adicional. También se puede alquilar el equipo de buceo, ordenador, linterna y cámara submarina; las marcas no están especificadas. Las dos embarcaciones auxiliares son de aluminio y miden 6 por 2 metros. Sirven para acercar los grupos a los puntos de inmersión y recogerlos al salir, mientras el barco principal queda fondeado o apartado de la zona de entrada. La boya de señalización de superficie, la luz de emergencia y el silbato forman parte del equipo de seguridad exigido en cada inmersión.

Entre dos inmersiones

Entre dos inmersiones, el lugar más útil es la zona exterior sombreada junto a la cubierta de buceo: permite quitarse el equipo, beber algo y seguir cerca de la siguiente salida sin invadir el espacio de las cámaras. Los jacuzzis, regulables con agua caliente o fría, ofrecen una pausa real después de una inmersión con corriente. Cuando el barco navega entre islas, el salón y el restaurante climatizados sirven para descansar, revisar fotografías o simplemente dejar pasar la travesía mirando el paisaje. También hay kayaks a bordo y excursiones terrestres en varias rutas, como las visitas de Komodo y Padar o los recorridos de Piaynemo y Sawinggrai en Raja Ampat. Una tarde sin inmersión tiene así dos opciones claras: bajar el ritmo en el barco o cambiar las aletas por una actividad en tierra o sobre la superficie.

Un día a bordo

Un día de buceo empieza con la preparación del equipo y el briefing de la primera inmersión; después llegan la entrada desde la plataforma o el traslado en auxiliar, la recogida del grupo y el regreso a bordo. El desayuno, la comida, la cena y los tentempiés se intercalan con los intervalos de superficie, mientras el compresor vuelve a llenar las botellas para la siguiente salida. En los días más intensos de los itinerarios aparecen tres inmersiones y una nocturna; otros tramos programan dos inmersiones o reservan tiempo para una excursión terrestre. La navegación sucede entre zonas de buceo, no como una actividad separada del viaje: es el momento en que se cambia de isla, se ordenan cámaras y se seca el equipo. Tras la última salida queda la parte menos espectacular y más valiosa del día: comer, revisar lo visto, preparar la siguiente inmersión y dormir con el barco ya en ruta o fondeado.

Lo que se come a bordo

La pensión completa cubre desayuno, comida, cena y tentempiés, servidos dentro de un programa pensado para buceadores que vuelven al barco con hambre y poco tiempo antes de la siguiente salida. La cocina combina platos occidentales y locales, con opciones vegetarianas y veganas que deben solicitarse al reservar. El formato incluye buffet, así que resulta fácil ajustar la cantidad entre inmersiones sin convertir cada comida en una espera larga. Hay agua mineral, café y té; la cerveza, el vino, los cócteles y otras bebidas se gestionan aparte. La mesa cumple una función concreta en un crucero de cuatro inmersiones: recuperar energía, secarse, comentar el último animal visto y volver a tener el equipo listo. También se puede cenar al aire libre, una alternativa distinta al restaurante climatizado.

Las noches en el mar

Las noches se reparten entre diez camarotes con baño privado, aire acondicionado y agua caliente y fría. Hay categorías en las cubiertas inferior, media y superior; los camarotes de cubierta superior incluyen una cabina master, una doble y tres configurables como twin o doble, con balcón privado. La master añade bañera privada, calentador de agua, minibar y televisión de 42 pulgadas; las demás tienen televisión de 32 pulgadas según su ubicación. Los camarotes inferiores cuentan con salida de emergencia y comparten el calentador de agua de su zona. El balcón cambia la experiencia después de una jornada de mar: permite salir sin subir al salón, mientras la cubierta exterior concentra los espacios abiertos y los dos jacuzzis. Para dormir, el dato práctico es simple: se tiene un camarote propio con baño, no una litera compartida.

Camarote master

Camarotes twin, cubierta superior

Camarote doble, cubierta superior

Camarotes, cubierta principal

Camarotes, cubierta inferior

Lo que hay que saber antes de embarcar

Las rutas de Komodo comienzan y terminan en Labuan Bajo; las de Alor, en Kalabahi; las de Banda, en Ambon; y los cruces enlazan Kalabahi, Alor, Lucipara, Ambon o Sorong según el itinerario. Para Komodo se prevé la recogida en el aeropuerto de Komodo y el traslado al barco; en Alor, el punto de llegada es el aeropuerto de Mali. El traslado de regreso aeropuerto/hotel–barco figura fuera de la tarifa publicada, por lo que conviene dejarlo coordinado antes de viajar. Se recomienda llegar la víspera, sobre todo en rutas que exigen conexiones domésticas y vuelos hacia islas remotas.

Plano del barco

Año de construcción
2018
Eslora
47,2 m
Manga
10 m
Número máximo de pasajeros
22
Número de camarotes
10
Número de baños
10
Motores
Cummins 19
Velocidad de crucero
7 nudos
Embarcaciones auxiliares
2 embarcaciones auxiliares de aluminio de 6 m × 2 m
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