Giamani, un pequeño barco hecho para bucear

El Giamani no intenta ser un gran hotel flotante. Es un barco pequeño, de madera, pensado desde el principio para pasar días enteros entrando y saliendo del agua sin convertir la cubierta de buceo en una cadena de montaje. Con diez buceadores como máximo, el grupo se mantiene manejable: se reconoce a la gente, se habla con los guías y el equipo no desaparece entre decenas de botellas y bolsas. Su atractivo está en poder combinar el sur y el norte del mar de Andamán en un mismo viaje, desde Hin Daeng y Hin Muang hasta las islas Similan, Koh Bon, Koh Tachai y Richelieu Rock. La elección es clara: menos capacidad y más atención alrededor del buceo. También significa aceptar un barco con historia, no un catamarán nuevo de líneas impersonales.

Al llegar al muelle, el Giamani se reconoce como un barco de madera construido para vivir a bordo, no como una lancha rápida transformada en crucero. Fue construido en 1998 y renovado en 2013: conserva el carácter de un barco de trabajo, pero con espacios preparados para buceadores y estancias de varios días. Se sube a un barco compacto, fácil de recorrer, donde la cubierta de buceo queda en el centro de la vida diaria y el salón ofrece una pausa con aire acondicionado. El límite de diez buceadores cambia la sensación desde el primer momento: no hay que buscar un rincón ni competir por una mesa. Se oye el trabajo del barco, se ve el equipo en uso y se entiende enseguida que aquí el espacio se ha reservado para lo que importa bajo el agua.

El ambiente nace del tamaño del grupo. Con un máximo de diez buceadores, las conversaciones no se pierden y la tripulación puede estar presente durante todo el día, desde la preparación del equipo hasta el regreso de la zódiac. La tripulación fija reúne dirección de crucero, guías e instructores, capitán, ingeniero, marinero de cubierta, cocinero, anfitriona y guía tailandés autorizado. No es un organigrama decorativo: cada función se nota cuando hay cuatro inmersiones, comidas entre medias, cámaras que cuidar y una cubierta que mantener despejada. Por la noche, el salón reúne a quienes todavía quieren hablar de la inmersión y a quienes prefieren descargar imágenes o leer. El grupo suele formarse rápido porque el barco no deja mucho espacio para permanecer anónimo.

Las rutas enlazan dos caras muy distintas del mar de Andamán. El crucero de 2 días y 2 noches del sur trabaja alrededor de Koh Haa, Hin Daeng, Hin Muang, Phi Phi, Shark Point, King Cruiser, Koh Doc Mai y, según la salida, otros puntos próximos. En temporada de verano aparecen también itinerarios de 2 días y 2 noches hacia Phi Phi y de 3 días y 3 noches hacia Racha. La ruta de 4 días y 4 noches sale hacia las islas Similan y continúa por Koh Bon, Koh Tachai y Richelieu Rock, con 14 inmersiones registradas. El recorrido de 6 días y 6 noches combina sur y norte; el programa enlaza Koh Haa, Hin Daeng, Hin Muang, Phi Phi, pecios, Similan, Koh Bon, Koh Tachai y Richelieu Rock. También existe una ruta de 6 días y 7 noches centrada en Similan y Surin, con 24 inmersiones. No se indican profundidades verificadas para estos sitios en esta página.

Koh Haa →

Prof. máx. · 40 m

Hin Daeng →

Prof. máx. · 65 m

Hin Muang →

Prof. máx. · 67 m

Shark Point →

Prof. máx. · 25 m

Koh Doc Mai →

Prof. máx. · 32 m

Koh Bon →

Koh Tachai →

Prof. máx. · 40 m

Richelieu Rock →

Prof. máx. · 35 m

La proporción anunciada es de un guía por cada cinco buceadores. Es una cifra que encaja con el tamaño del barco: permite trabajar con grupos reducidos en lugar de reunir a todos bajo el mismo briefing y la misma línea de descenso. Los guías e instructores hablan inglés, francés, italiano, español, ucraniano, tailandés y ruso. A bordo se pueden realizar cursos PADI Open Water Diver, Advanced Open Water Diver, Enriched Air Nitrox, Wreck Diver, Deep Diver y Discover Scuba Diving. También se imparten especialidades con una planificación más concreta, como pecios y buceo profundo. El equipo incluye un guía tailandés con licencia, exigido para las operaciones profesionales de buceo en Tailandia. El barco declara equipamiento completo de seguridad, pero no detalla aquí oxígeno, desfibrilador ni sistema de llamada de retorno.

La cubierta de buceo es amplia y está organizada alrededor del trabajo real: preparación del equipo, mesa para cámaras, cubetas de aclarado separadas para material fotográfico y estaciones de carga. Hay una zódiac de 3,80 metros con motor de 20 HP para las operaciones de buceo, además de ducha caliente al volver a bordo. El llenado corre a cargo de dos compresores Bauer Mariner. El nitrox está disponible hasta el 36 %, con suplemento. También hay adaptadores DIN, soporte para rebreathers y cubetas de aclarado para cámaras. El alquiler de equipo se paga aparte y ofrece conjuntos Aqualung estándar o premium, además de piezas sueltas, ordenador, linterna y botellas de 15 litros. El volumen y el material de las botellas no están indicados; conviene elegir el equipo de alquiler con esa pregunta resuelta antes de embarcar.

Entre inmersiones se puede elegir entre el salón con aire acondicionado, el salón abierto y la cubierta superior con tumbonas. El primero es el refugio lógico cuando el sol aprieta: allí se ven películas, se revisan fotografías o se consulta la biblioteca de vida marina. Fuera, el espacio abierto permite secar el traje, mirar cómo cambia el paisaje durante la navegación o simplemente dejar pasar el intervalo sin encerrarse. Las travesías nocturnas hacia las Similan duran varias horas, y el barco aprovecha ese tiempo para acercarse al siguiente grupo de sitios. En una tarde sin inmersión, el Giamani ofrece algo sencillo y útil: sombra, aire, mar alrededor y un lugar donde dejar que el cuerpo baje revoluciones.

En la ruta de 4 días y 4 noches, el día empieza con una llamada a las 06:30 y un desayuno ligero antes de la primera inmersión a las 07:30. La segunda llega a las 11:00, después del desayuno; el almuerzo se intercala antes de la tercera, a las 14:30, y la cuarta se hace a las 17:30. Entre una y otra se come, se descansa, se revisan fotografías o se prepara de nuevo el equipo. En el programa largo aparece también una inmersión nocturna a las 18:30, cuando las condiciones y el sitio lo permiten. El patrón es exigente pero limpio: briefing, agua, regreso, comida, intervalo y vuelta a la cubierta de buceo. En los días de navegación nocturna el barco avanza mientras los pasajeros duermen; el último día se hacen dos inmersiones antes de regresar al muelle.

La cocina mezcla platos tailandeses y comida occidental, servidos en formato bufé en la cubierta principal. El servicio cubre desayuno, comida y cena, con bebidas frías y calientes, fruta y aperitivos disponibles durante el día. La variedad importa después de varias inmersiones: hay que poder comer algo sencillo entre una entrada al agua y la siguiente, y sentarse con calma cuando termina la jornada. Las restricciones alimentarias pueden atenderse si se comunican con antelación. La mesa no es un detalle secundario en el Giamani; es el lugar donde se recupera energía, se comentan los animales vistos y se decide si todavía queda cuerpo para la siguiente inmersión.

Las noches se pasan en cinco camarotes con baño privado, ducha de agua caliente, aire acondicionado independiente y minibar. Hay cuatro Deluxe Cabin en la cubierta principal y una Master Cabin en la cubierta superior; la Master añade más espacio y un sofá cama, mientras que las Deluxe tienen acceso directo a vistas del mar. No son habitaciones pensadas para pasar el día encerrado: después de cenar, el salón climatizado sirve para ver una película, revisar las imágenes de la jornada o abrir un libro de fauna marina. También hay zonas exteriores con tumbonas. El ambiente nocturno depende más del mar y de los motores que de una decoración de resort. La recompensa es despertarse a bordo, con el equipo ya cerca y otra jornada de inmersiones por delante.

Las salidas varían según la ruta: los cruceros hacia Similan y Surin embarcan en el muelle de Tab Lamu, cerca de Khao Lak, mientras que algunas rutas largas desde Phuket salen de Chalong Bay. El regreso se hace en el muelle previsto para cada itinerario; desde allí puede organizarse el traslado al hotel o al aeropuerto, y los traslados de hotel no forman parte del crucero. Para embarques tardíos o desembarques anticipados hay servicio de lanzadera bajo petición. Llegar a Tailandia la víspera evita convertir un vuelo retrasado en un problema de embarque.