Akomo Isseki — um phinisi pequeno, feito para mergulhar sem pressa

Escolhe-se o Akomo Isseki para mergulhar num grupo que continua pequeno de propósito. Oito passageiros mudam tudo: há menos bolhas no recife, menos espera no convés e espaço para adaptar o plano às correntes, às marés e ao nível do grupo. Este não é um barco para quem procura um hotel flutuante ou acabamentos de luxo. É um phinisi de madeira feito para chegar a baías remotas, ancorar longe dos barcos grandes e passar mais tempo debaixo de água. Em Raja Ampat, isso significa procurar mantas, tubarões, cardumes densos e vida macro no mesmo cruzeiro. A tripulação local conhece estas águas e muitos dos seus elementos ajudaram a construir os próprios barcos. O resultado é menos cerimónia e mais atenção ao que interessa: briefings claros, comida abundante, segurança e um convés onde ninguém é tratado como um número.

A chegada ao Akomo Isseki faz lembrar que se está a subir para um barco de trabalho, não para uma réplica polida de um hotel. A madeira tropical, o convés de jati e a construção tradicional do phinisi dão-lhe peso e textura; a estrutura baixa deixa o barco aberto ao mar e facilita a circulação entre a zona de mergulho, a sala e o espaço exterior. A energia solar alimenta os sistemas elétricos e reduz o uso do gerador, uma diferença que se nota sobretudo quando o barco está fundeado. Há um salão panorâmico, uma biblioteca pequena e zonas de descanso onde se vê a paisagem sem ficar fechado num corredor. O Akomo foi lançado em 2018, mas a sua identidade vem de técnicas antigas de construção em madeira. É um barco compacto, de linhas tradicionais, com espaço suficiente para oito pessoas se espalharem sem transformar cada passagem numa manobra.

O ambiente forma-se depressa porque oito passageiros não conseguem permanecer anónimos durante muitos dias. Come-se junto, mergulha-se em grupos pequenos e as conversas passam naturalmente da identificação de um nudibrânquio para o jantar, a navegação ou a próxima entrada na água. A tripulação participa na vida do barco em vez de desaparecer atrás de um serviço formal: o capitão, os guias, o cozinheiro e quem mantém as instalações estão presentes durante todo o dia. As avaliações confirmam onde está a força do Akomo: tripulação 9,6, comida 9,9 e mergulho 9,6, contra 8,5 para o barco. A leitura é clara. As cabinas e os acabamentos são simples, mas as pessoas compensam essa simplicidade com atenção, humor e uma organização que faz os passageiros sentirem que estão a viajar com a equipa, não apenas a ser transportados por ela.

Em Raja Ampat, a rota inclui locais que alternam corrente, parede, encosta de coral e águas abrigadas. Manta Sandy é uma estação de limpeza onde se procuram raias manta; Blue Magic concentra cardumes, tubarões wobbegong e mantas oceânicas no azul; Cape Kri destaca-se pela biodiversidade de peixes, com grandes escolas de imperadores e fusiliers, napoleões e tubarões de recife. Em Sardines, a corrente empurra uma massa de carangues, papagaios-de-cabeça-grande e tubarões de recife. Sorido Wall é uma parede vibrante com fusiliers, barracudas e tubarões; Friwenbonda combina corais moles, nudibrânquios, vermes planos e cavalos-marinhos-pigmeus. South Kri oferece macro-vida e cardumes numa corrente suave; Ransiwor é uma encosta até -30m, com tartarugas e fusiliers de dorso amarelo. Cape Mansuar é uma deriva onde podem aparecer raias mobula. Cross Over procura cardumes de papagaios-de-cabeça-grande e tubarões de ponta preta. Yenbuba Jetty, até -30m, usa a estrutura de madeira do cais como recife artificial em água calma. Sawandarek é raso e com pouca ou nenhuma corrente, com tartarugas verdes gigantes e xareus. Mios Kon chega a -30m e é procurado pelos wobbegongs camuflados; Chicken Reef, também até -30m, divide-se em quatro experiências, conforme a corrente e a vida de cada zona. Os cruzeiros registados incluem Waisai–Raja Ampat–Waisai, com 11 dias e 10 noites, e Ambon–Banda Neira–Misool–Waisai, com a mesma duração. Há ainda a rota Labuan Bajo–Komodo–Labuan Bajo, de oito dias e sete noites.

Manta Sandy →

Blue Magic →

Cape Kri →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

Ransiwor →

Prof. máx. · 30 m

Cape Mansuar →

Cross Over →

Yenbuba Jetty →

Prof. máx. · 30 m

Sawandarek →

Mios Kon →

Prof. máx. · 30 m

Chicken Reef →

Prof. máx. · 30 m

Nesta rota, o espetáculo começa nos animais que reaparecem em muitos recifes: barracudas, fusiliers, carangues, tartarugas, napoleões, tubarões de recife, nudibrânquios, cavalos-marinhos-pigmeus e papagaios-de-cabeça-grande. As correntes explicam parte da abundância: em Cape Kri e Sardines juntam-se cardumes e predadores, enquanto Manta Sandy oferece a possibilidade de observar mantas numa estação de limpeza. No azul de Blue Magic podem convergir mantas oceânicas, atuns-de-dentes-de-cão, barracudas e carangues gigantes. A procura de animais pequenos muda de local: South Kri é o ponto indicado para o caranguejo; Ransiwor para o polvo e o peixe-palhaço; Yenbuba Jetty para anthias, donzelas e peixe-papagaio; Chicken Reef para cavalo-marinho, moreia, peixe-escorpião e peixe-cochero. Em Mios Kon, o wobbegong pode estar perfeitamente escondido no recife. Estes encontros dependem das condições e do olhar do mergulhador, não de uma promessa de catálogo.

Nudibrânquio →

Nudibranchia

Cavalo-marinho →

Hippocampus

Peixe-palhaço →

Amphiprion ocellaris

Os grupos são organizados de acordo com a experiência, o conforto e a capacidade de cada mergulhador, com um rácio indicado de um profissional para quatro clientes. A equipa inclui guias e instrutores certificados por SSI e PADI, fala inglês e conhece as correntes, marés, topografia e vida marinha das águas indonésias. Antes de cada entrada há um briefing detalhado sobre o percurso, as condições esperadas, a corrente e os animais que podem aparecer. Quem preferir uma rota mais protegida pode ser levado para uma alternativa adequada; quem tiver experiência para enfrentar a corrente recebe uma orientação diferente. O nível mínimo exigido é Advanced Open Water Diver ou equivalente, ou uma especialidade Deep. A segurança inclui supervisão formada em primeiros socorros, oxigénio, kits de primeiros socorros, rádio VHF/DSC/SSB, GPS, sonar, radiobaliza, coletes, botes salva-vidas e sinalizadores.

O convés de mergulho é coberto e tem uma plataforma de entrada na água, com cilindros, pesos e cintos disponíveis para o programa de mergulho. Existem adaptadores DIN, compressor Coltri Sub e equipamento de aluguer mediante pedido antecipado. O barco leva um bote de apoio para acompanhar os mergulhadores aos locais e recolhê-los depois da subida, enquanto o Akomo permanece próximo. Há espaço separado para lavar câmaras, estações de carregamento e equipamento de snorkeling. O oxigénio e os primeiros socorros fazem parte do equipamento de emergência.

Entre dois mergulhos, o Akomo oferece lugares onde se pode simplesmente ficar. O convés coberto protege do sol quando o corpo ainda está a libertar o frio da água; a área exterior serve para secar, ler ou acompanhar a navegação pelas ilhas. Quem prefere movimento pode sair de caiaque para explorar lagoas, canais de calcário e baías pouco profundas, ou participar numa excursão em terra. Há um espaço dedicado à fotografia e uma zona de lavagem separada para câmaras, o que permite tratar o equipamento sem ocupar a área comum. Uma tarde sem mergulho pode acabar numa praia com churrasco ou num passeio pela paisagem. O barco não tenta preencher cada intervalo com animação. Deixa espaço para o mar fazer parte da viagem.

Um dia a bordo começa com o briefing antes da primeira entrada na água. O grupo prepara o equipamento no convés, segue no bote até ao recife e regressa ao Akomo para comer, beber e recuperar enquanto a equipa reorganiza o material. Entre os mergulhos há tempo para sombra, fotografia, conversa ou simplesmente olhar para as ilhas durante a navegação. A refeição seguinte chega antes de o corpo pedir outra pausa, e o ciclo repete-se com grupos ajustados à experiência e às condições do local. Em Raja Ampat, o dia pode passar de uma estação de limpeza de mantas para uma encosta de macro-vida e terminar numa baía protegida. Um mergulho noturno pode ser feito quando as condições permitem. Ao fim do dia, o jantar reúne todos no salão ou ao ar livre; depois ficam as cartas, os vídeos, a biblioteca e o som da água no casco.

A cozinha é uma parte central da viagem, não uma pausa entre mergulhos. O cozinheiro prepara refeições indonésias e ocidentais, servidas em formato buffet ou à la carte, com opções vegetarianas e vegan. Há refeições completas ao longo do dia, pão fresco, café, chá e snacks disponíveis entre elas; também pode haver jantar ao ar livre e churrasco na praia quando o local e as condições permitem. A comida recebe a nota mais alta entre os critérios avaliados, e isso faz diferença numa semana de mergulho: o prato chega quando se regressa da água, há variedade suficiente para não cansar e ninguém precisa de escolher entre comer depressa ou perder o intervalo de descanso. A mesa reúne o grupo e dá ao dia uma cadência prática: recuperar, conversar, voltar ao convés e preparar o mergulho seguinte.

As noites são simples e confortáveis, com o tipo de silêncio que um sistema alimentado por energia solar ajuda a preservar quando o barco está ancorado. As quatro cabinas twin têm camas grandes, vigia, ventilação natural e espaço para malas, roupa, equipamento de mergulho, livros e câmaras. Não são suites: o conforto está na arrumação, na cama e na possibilidade de abrir o dia com o mar à frente, não em casas de banho privadas ou acabamentos luxuosos. As cabinas pertencem à categoria Standard Cabins e podem ser arrumadas diariamente; toalhas e lençóis são mudados a pedido. Há três casas de banho partilhadas. Depois do jantar, alguns passageiros ficam no salão panorâmico, outros levam uma cerveja para o convés e a noite acaba entre cartas, conversa e o som da água junto ao casco.

A rota de Komodo parte e regressa a Labuan Bajo; os cruzeiros de Raja Ampat partem e regressam a Waisai, enquanto a travessia Ambon–Banda Neira–Misool–Waisai começa em Ambon e termina em Waisai. O embarque está indicado para as 11h e o regresso ao porto acontece a meio da manhã. As transferências de aeroporto e hotel são opcionais e não estão incluídas; em Raja Ampat, é preciso chegar primeiro a Sorong e seguir de barco rápido para Waisai. É prudente chegar pelo menos um dia antes do cruzeiro.

O Akomo Isseki usa sistemas de energia solar para reduzir o funcionamento do gerador, o consumo de combustível e o ruído durante a operação. A bordo, o uso de plásticos descartáveis é limitado e a cozinha privilegia alimentos de origem local. A operação segue as regras dos parques marinhos indonésios e apoia comunidades locais através das taxas e atividades nas aldeias. A tripulação é local e mantém a operação diária do barco.