Escalas e aeroportos

Suvarnabhumi Airport

Em Bangkok, a duração da escala não é a questão principal: importa saber se o segundo voo é internacional ou doméstico.

Mactan Cebu International Airport

Cebu é o ponto de cruzamento entre o voo internacional e o voo doméstico.

Hong Kong International Airport

Hong Kong resolve bem um banho quente e até uma saída para a cidade. Para dormir, porém, não há uma única cama na zona de trânsito: tem de entrar em Hong Kong.

Soekarno-Hatta International Airport

Jakarta é a passagem para Manado, Sorong e Ambon e, por isso, para boa parte do mergulho indonésio para lá de Bali.

Krabi International Airport

Krabi serve os mesmos recifes que Phuket, em versão mais pequena e mais crua: sem lounge à venda, sem hotel a pé aqui tudo se decide a vinte quilómetros, de táxi.

Denpasar I Gusti Ngurah Rai International Airport

Bali não é apenas destino final: é a passagem para Komodo, Bunaken e Raja Ampat. É também o único destes hubs onde uma escala de poucas horas pode obrigá-lo a tratar de visto.

Sam Ratulangi International Airport

Um único edifício para todos os voos, isso pelo menos simplifica mas a Indonésia mudou as regras de visto, e Portugal já não está na lista de isenção.

Ninoy Aquino International Airport

Manila tem quatro terminais, sem ligação entre si na zona de trânsito. O seu voo para Coron, Dumaguete ou Bohol pode sair de outro edifício e, entre ambos, está o trânsito de Manila.

Lombok International Airport

Um único terminal serve Lombok, as Gili e todo o nordeste de Bali mas o trânsito sem visto tem um limite rígido: 8 horas, e apenas enquanto não saír da zona de trânsito.

Narita International Airport

Em Narita, os lounges com entrada avulsa ficam do outro lado da imigração. Se permanecer em trânsito, a solução chama-se Refresh Room: há duches e até quartos de repouso, mas são pagos.

Bohol-Panglao International Airport

Um terminal único, sem lounge clássico mas uma entrada nas Filipinas tão simples como em Manila, sem a complicação dos quatro terminais do NAIA.

Phuket International Airport

Em Phuket, os dois terminais ficam a apenas 200 m um do outro mas nada os liga por dentro.

Kuala Lumpur International Airport

Em Kuala Lumpur, há uma pergunta que decide a escala: os seus dois voos partem do mesmo terminal?

Incheon International Airport

Em Incheon, o duche, a sesta e até uma visita a Seul não lhe pesam no orçamento.

Singapore Changi Airport

Changi é um dos raros hubs onde a espera não castiga desde que não conte com a cascata do Jewel sem passar pela imigração. Ela fica do outro lado.

Taiwan Taoyuan International Airport

Taoyuan resolve a paragem longa sem truques: duches gratuitos e sempre abertos, uma visita guiada de meio dia e, sobretudo, dois terminais ligados na zona de trânsito.

Tokyo Haneda International Airport

Haneda é um dos raros hubs com um quarto a sério na zona de trânsito.

Hartsfield Jackson Atlanta International Airport

Depois de passar a imigração, Atlanta é dos hubs americanos mais fáceis de atravessar: sete halls ligados na zona de trânsito por um metro automático gratuito.

Philip S. W. Goldson International Airport

Em Belize City, os dois terminais ocupam um único edifício e atravessam-se a pé em poucos minutos.

Mexico City Benito Juárez International Airport

A Cidade do México liga-o a Cozumel e ao mar de Cortez. Mas os dois terminais não comunicam na zona de trânsito, e o comboio entre ambos pára às 23 h.

Dallas Fort Worth International Airport

Dallas é o hub americano mais simples para mudar de terminal: um comboio gratuito liga os cinco terminais na zona de trânsito, e há dois hotéis nos próprios edifícios.

José Joaquín de Olmedo International Airport

Guayaquil é a passagem para as Galápagos, mas essa passagem tem balcão.

George Bush Intercontinental Airport

Houston liga-o a Roatán, Belize e Costa Rica. Depois da imigração, dois comboios gratuitos resolvem as deslocações entre terminais; para tomar banho, porém, há uma única opção paga.

Miami International Airport

Nos Estados Unidos, uma ligação não é trânsito: mesmo para seguir para Bonaire ou Roatán, entra no país. Imigração, saco de mergulho no tapete e autorização tratada antes da partida.

Juan Santamaría International Airport

O voo para Drake Bay sai de outro terminal, alcançado a pé pelo passeio. São 5 a 7 minutos de marcha, mas só depois da imigração, da alfândega e de um novo check-in.

Ramón Villeda Morales International Airport

San Pedro Sula cabe num único edifício mas Roatán ou Utila ainda ficam a um voo ou ferry de distância, e os passageiros britânicos têm de obter o visto hondurenho ANTES da partida, não…

Tocumen International Airport

Tocumen tem uma vantagem pouco comum nos grandes aeroportos americanos: uma naveta gratuita entre os dois terminais, na zona de trânsito e sem imigração. Pára às 21 h.

Auckland International Airport

Auckland dá-lhe duches e Wi-Fi sem contar. Em troca, exige uma formalidade que não se resolve no balcão: uma autorização eletrónica obtida antes da partida, mesmo para simples trânsito.

Brisbane International Airport

Brisbane é a escala para Cairns e Whitsundays. Os dois terminais ficam a 4 km um do outro: uma ligação para voo doméstico obriga a entrar na cidade, passar imigração e cumprir a…

Nadi International Airport

Nadi concentra-se num só edifício, e a ligação para as ilhas faz-se a pé. No Pacífico, poucos hubs dão menos trabalho. Também dão pouco em troca: não há duches nem Wi-Fi para lá de 2 h.

La Tontouta International Airport

Em La Tontouta, há um só terminal e tudo se faz a pé. A questão decisiva é o passaporte: entrada SEM VISTO até três meses, desde que tenha sido emitido há menos de dez anos e tenha…

Perth International Airport

Perth é a escala para Ningaloo, mas os seus quatro terminais dividem-se em dois grupos separados por 15 min de estrada.

Sydney Kingsford Smith International Airport

Na Austrália, o trânsito sem autorização termina às 8 h mesmo sem sair da zona de trânsito. Acima desse limite, precisa de uma autorização electrónica, pedida ANTES da partida.

Addis Ababa Bole International Airport

Em Addis-Abeba, a companhia pode assegurar hotel, refeições, transferes e visto de trânsito. Faz diferença: para sair do aeroporto, a Etiópia exige visto.

Julius Nyerere International Airport

Dar es Salaam é a passagem para Zanzibar, Mafia e Pemba. É também um dos poucos aeroportos desta lista onde os europeus não entram livremente: o visto é pago, à chegada ou online.

O.R. Tambo International Airport

Johannesburg funciona num único complexo e atravessa-se a pé uma raridade que merece ser dita. O problema não é a distância; é o controlo de segurança das ligações.

Jomo Kenyatta International Airport

Para entrar em Nairobi, precisa de autorização eletrónica aprovada ANTES da partida, não à chegada. Trate disso antes de pensar no resto.

Zayed International Airport

Desde 2023, Abu Dhabi concentra-se num único terminal novo: acabaram-se os autocarros e as mudanças de edifício.

Hamad International Airport

Doha é a escala onde a espera se prepara com antecedência: a partir de seis horas, tudo depende de uma questão de visto, e a resposta muda de passaporte para passaporte.

Dubai International Airport

Dois mil hectares abertos sem parar, onde se encontra quase tudo dormir é outra conversa. Em DXB, a diferença está em proteger o tempo, as costas e a mala de mergulho.

Muscat International Airport

Mascate permite sair do aeroporto a partir de seis horas de escala.

Martinique Aimé Césaire International Airport

Fort-de-France tem um terminal de dimensões controláveis, mas continua a ser território francês fora do espaço Schengen: para sair para a zona pública, até quem viaja com passaporte…

Maryse Condé International Airport

Dois terminais, nenhuma ligação confirmada entre ambos e um território francês fora de Schengen, onde até um passaporte europeu passa por controlo fronteiriço para sair para a zona…

Ivato International Airport

Antananarivo é a passagem para Nosy Be e o voo seguinte é doméstico, pelo que obriga à entrada em Madagáscar. Aqui não há visto de trânsito: é visto turístico ou nada feito.

Velana International Airport

Aqui, uma escala mede-se pelas horas de LUZ, não pelas horas no relógio: os hidroaviões deixam de voar a meio da tarde.

İstanbul Airport

Istanbul cabe inteiro sob o mesmo tecto, o que não torna o aeroporto pequeno: as distâncias medem-se em quilómetros.