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Coron · Philippinen · Asien

Max. Tiefe · 36 m

Kogyo Maru, Busuanga & Coron: Wracktauchen in philippinischen Gewässern

Die Kogyo Maru bietet als versunkenes japanisches Hilfsfrachtschiff eine unvergleichliche Taucherfahrung, bei der die Grenzen zwischen Natur und Geschichte verschwimmen.

Was diesen Tauchplatz besonders macht

  • Historisches japanisches Hilfsfrachtschiff aus dem Zweiten Weltkrieg.
  • Wrackruhe auf Steuerbordseite in 22 bis 34 Metern Tiefe.
  • Laderäume mit Zementsäcken, Bulldozer, Traktor und Kompressor.
  • Weitläufige Maschinenräume zur Erkundung.
  • Hülle reichlich mit Weich- und Hartkorallen bewachsen.
  • Begegnungen mit Schwärmen von Barrakudas und Platax.
  • Heimat von Groupern, Rotfeuerfischen, Nacktschnecken, Rochen und Schildkröten.
  • Großes, weitgehend intaktes Wrack.

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Kogyo Maru der Tauchplatz im Überblick

Die Kogyo Maru, ein beeindruckendes japanisches Hilfsfrachtschiff von 141 bis 158 Metern Länge, ruht als Zeugnis der Geschichte auf dem sandigen Grund vor Lusong Island in den Gewässern Palawans. Sie sank am 24. September 1944 durch einen Luftangriff der US-Armee, nachdem sie ursprünglich für den Transport von Baumaterialien für Flugfelder eingesetzt worden war. Heute bietet das Wrack eine unvergleichliche Taucherfahrung, bei der die Grenzen zwischen Natur und Geschichte verschwimmen.

Das Wrack liegt auf seiner Steuerbordseite, wobei die Oberseite des Backbords in etwa 22 Metern Tiefe beginnt und sich das Wrack bis zu 34 Meter auf den sandigen Grund erstreckt. Der Tauchgang beginnt in der Regel am Backbord, von wo aus man entlang der imposanten Schiffshülle abtauchen kann, die bereits reichlich mit Korallen bewachsen ist. Beim Abtauchen zur maximalen Tiefe von 34 Metern offenbart sich die gesamte Größe des Wracks, das sich eindrucksvoll in den Sandboden gräbt. Die Struktur des Schiffes ist größtenteils intakt, was die Möglichkeit gibt, die Ausmaße und die einstige Funktion dieses massiven Frachtschiffs zu erahnen, das einst über die Meere fuhr.

Die Kogyo Maru ermöglicht nicht nur Außenbegehungen, sondern bietet auch die Möglichkeit, in ihre sechs Laderäume einzudringen. In Laderaum zwei sind ein schräger Stapel Zementsäcke, die beim Sinken des Schiffes verrutschten, sowie ein kleiner Bulldozer zu entdecken. Darüber schweben ein Traktor und ein Luftkompressor, die ein fast surreales Bild abgeben und an ihren einstigen Einsatz auf einer tropischen Insel zum Bau einer Start- und Landebahn erinnern. Die Maschinenräume sind weiträumig und bieten ausreichend Platz für die Erkundung, wodurch die ursprüngliche Größe und Komplexität eines Kriegsschiffs erahnt werden kann. Zahlreiche Weichkorallen bedecken die Oberflächen und bilden einen starken Kontrast zu den metallischen Strukturen.

Die Schiffshülle, insbesondere die Backbordseite, ist dicht mit Hart- und Weichkorallen bewachsen und zieht eine vielfältige Unterwasserfauna an. Hier triffst du auf Platax, oft in größeren Schwärmen, sowie auf verschiedene Arten von Groupern und gelegentlich auf Rotfeuerfische. Auch leuchtend farbige Nacktschnecken finden sich in den Spalten und auf den Korallenfeldern. Entlang des Wracks können größere Fischschwärme beobachtet werden, darunter Barrakudas, die oft in Schulen über dem Wrack patrouillieren. Mit etwas Glück begegnet man auch Stachelrochen oder Schildkröten, die das Wrack als Unterschlupf oder Jagdrevier nutzen. Die reichhaltige Artenvielfalt macht jeden Tauchgang zu einem neuen Erlebnis.

Tauchbedingungen

Für einen Tauchgang an der Kogyo Maru ist mindestens ein Advanced Open Water Diver Brevet erforderlich, idealerweise mit Erfahrung in Wracktauchgängen oder einer Wreck Diver Specialty-Zertifizierung. Die Tauchtiefe variiert zwischen 22 und 34 Metern. Die Strömung kann als moderat bis stark beschrieben werden, daher sind eine gute Tarierungskontrolle und Strömungserfahrung unerlässlich. Die Wassertemperaturen in der Region von Palawan liegen typischerweise zwischen 25°C und 37°C. Die beste Reisezeit für trockeneres Wetter und angenehme Bedingungen ist von Oktober bis März; die Monsunzeit von Juli bis September sollte gemieden werden.

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