MY Blue: diseño moderno, buceo sin rodeos

La MY Blue está hecha para quien quiere pasar la semana en el agua y volver a bordo sin pelearse con el barco. Su diseño moderno no convierte la vida a bordo en un hotel separado del buceo: la cubierta, la estación de carga, la mesa de cámaras y las zódiacs forman parte del mismo plan. Eso se nota cuando una ruta lleva a paredes expuestas, corrientes y arrecifes alejados del puerto. También hay espacio para dormir bien después de varias inmersiones, comer sin prisas y revisar las fotografías con agua dulce a mano. El atractivo está en esa mezcla poco frecuente: confort actual arriba y acceso directo a algunos de los nombres más serios del mar Rojo abajo. Elige la MY Blue si buscas una plataforma preparada para buceadores habituales, no solo un camarote con vistas.

Desde el muelle, la MY Blue transmite más yate moderno que barco de expedición improvisado. Sus líneas sobrias y elegantes esconden un interior clásico, sin exceso de decoración ni una puesta en escena que distraiga de lo importante. A bordo se circula hacia una cubierta de buceo claramente protagonista, mientras los espacios interiores ofrecen un respiro cuando el sol aprieta. La construcción egipcia se combina con tecnología actual y una distribución hecha para pasar varios días en el mar. No parece un barco pequeño de ambiente íntimo, pero tampoco obliga a vivir cada momento en un espacio estrecho. La sensación es de orden y amplitud. Se sube pensando en el siguiente salto al agua.

El ambiente se apoya en una tripulación local e internacional y en guías que conocen las rutas del mar Rojo. La primera noche sirve para recibir el briefing del barco, entender la seguridad y sentarse a cenar con el grupo. Después, la vida común se forma alrededor de los briefings, las comidas y las conversaciones que siguen a cada inmersión. Los pasajeros que acumulan menos inmersiones no quedan abandonados: pueden entrar en un grupo pequeño con buceadores más experimentados o con el guía. El resultado no es una autonomía fingida, sino una convivencia práctica. La tripulación sostiene el día desde detrás de escena: deja listo el equipo, orienta sobre el arrecife y mantiene el ritmo sin convertirlo en una cadena de órdenes.

Las salidas duran ocho días y siete noches. Desde Hurghada se ofrecen North & Turkia y North & Brothers; desde Hurghada a Port Ghalib, Brothers, Daedalus and Elphinstone; desde Port Ghalib, Daedalus, Rocky, Zabargad, St. Johns, Daedalus & Fury Shoal y Brothers, Daedalus, Elphinstone. El norte mezcla arrecifes y pecios; el sur concentra paredes, corrientes y parques marinos. Elphinstone, en la zona de El Quseir, es una pared oceánica que baja hasta -60 m, con posibilidad de tiburón oceánico de puntas blancas, martillo y tiburón gris. Rocky Island ofrece un pináculo remoto y encuentros con tiburones y mantarrayas. Fury Shoals cambia el paisaje por cañones, arrecifes y pecios. Fanadir North desciende hasta -30 m por una pared llena de grietas; Gotha Abu Nugar North llega hasta -9 m y funciona como jardín de coral accesible. Brothers Islands alcanza -85 m y combina paredes cubiertas de coral, pecios, corriente y fauna pelágica. Zabargad aporta paredes, torres de coral y un pecio de 70 m de eslora a 24 m. Shaab Ruhr Umm Gamar llega hasta -40 m y reúne tres pecios entre arrecifes ovalados. Shaab Sabina baja hasta -14 m en un jardín de coral extenso. Daedalus alcanza -40 m y es conocido por sus paredes y pelágicos. El Fanadir llega hasta -40 m y culmina en un pináculo de coral a 12 m con estación de limpieza. Shaab El Erg ofrece aguas tranquilas y posibilidad de delfines rotadores. St. Johns combina cavernas, laberintos y jardines de coral. El Fanous East llega hasta -18 m, con jardines de coral y delfines en el azul.

Daedalus →

Prof. máx. · 40 m

Elphinstone →

Prof. máx. · 60 m

Rocky Island →

Fury Shoals →

Fanadir North →

Prof. máx. · 30 m

Gotha Abu Nugar North →

Prof. máx. · 9 m

Brothers Islands →

Prof. máx. · 85 m

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. máx. · 40 m

Shaab Sabina →

Prof. máx. · 14 m

El Fanadir →

Prof. máx. · 40 m

Shaab El Erg →

El Fanous →

Prof. máx. · 27 m

En buena parte de esta ruta aparecen delfines, mantarrayas, tortugas marinas, tiburones de arrecife, tiburones martillo y coral blando. También forman parte del paisaje los barracudas, napoleones, carángidos, morenas, anthias, peces escorpión, meros y tiburones grises de arrecife. Los grandes animales encuentran en las paredes expuestas y las corrientes el lugar para desplazarse y alimentarse, aunque cada encuentro sigue dependiendo de las condiciones y del momento de la inmersión. Algunos motivos justifican por sí solos una ruta concreta: en Zabargad Island se busca el dugongo; Shaab Ruhr Umm Gamar puede ofrecer mero gigante; Elphinstone concentra especies singulares como el tiburón de puntas negras, el tiburón tigre, la gorgonia y el labro, además del longimanus. Brothers Islands destaca por sus anémonas. Fury Shoals, por el pez ballesta y el pez ángel. Daedalus, por la carángida de ojos grandes. Shaab Sabina, por las damiselas; El Fanadir, por los gaterines. No es una colección de promesas: es una ruta que pone distintos animales en distintos escenarios.

Dugongo →

Dugong dugon

La operación cuenta con dos o tres guías de buceo y tripulación de apoyo; se habla inglés y alemán. Los briefings son detallados: explican el relieve, la corriente y los puntos de interés para que la pareja pueda explorar por su cuenta cuando el sitio y su nivel lo permiten. En los parques marinos se trabaja con un guía por cada ocho buceadores como máximo. Para embarcar se exige experiencia previa: al menos 50 inmersiones registradas, con la última realizada durante el último año. Las rutas a Brothers, Daedalus, Rocky Island y Zabargad requieren esas 50 inmersiones. La profundidad máxima legal es de 40 metros y las inmersiones con descompresión están prohibidas. A bordo hay dos botellas de oxígeno de 50 litros con accesorios, botiquín, desfibrilador y sistema ENOS de localización y rescate. El curso básico de nitrox puede hacerse durante el crucero; el curso AOWD se ofrece bajo petición.

La configuración estándar usa botellas de aluminio de 12 litros con válvula DIN; hay adaptadores INT a bordo y lastre suficiente. Se puede solicitar una botella de acero de 15 litros y reservar equipo de alquiler, linternas o ordenadores antes de la salida. El chaleco permanece montado en la botella durante toda la semana, y hay perchas para los trajes. El llenado se realiza con dos compresores Bauer y un sistema de membrana NRC para nitrox. El nitrox está incluido para quienes tienen la certificación correspondiente; se trabaja con NITROX 32 y también es posible bucear con rebreather, con oxígeno y Sofnolime a bordo. La cubierta dispone de una mesa grande para cámaras, cubeta de aclarado con agua dulce, aclarado separado para cámaras, estaciones de carga y zona sombreada. Dos zódiacs de seis coma dos metros, con motores fueraborda de 85 hp, llevan a los grupos a los puntos que el barco no puede alcanzar directamente.

Entre inmersiones se puede salir a las cubiertas exteriores, buscar la sombra o quedarse en el salón climatizado mientras el barco cambia de arrecife. La terraza y los espacios de descanso permiten secar la piel, ordenar el equipo y dejar que el intervalo haga su trabajo. Para quien fotografía, la mesa grande de cámaras ofrece un lugar propio para revisar y mantener el material, con un aclarado separado para cámaras. Una tarde sin inmersión se presta a leer en la biblioteca, escuchar algo, ver una película o simplemente mirar la navegación. El barco también tiene comedor exterior y zona de barbacoa, aunque la razón para usar estos espacios sigue siendo sencilla: descansar entre dos descensos.

El día empieza antes de que el calor apriete, con el briefing de la primera inmersión y la posibilidad de entrar temprano al agua. Después llega el desayuno compartido, seguido por la navegación hacia paredes famosas, arrecifes menos visitados o el siguiente punto de la ruta. En los días normales se hacen entre tres y cuatro inmersiones; en parques marinos suelen ser hasta tres, y el último día se limita a dos. Entre una y otra se come, se bebe, se seca el equipo y se busca sombra. El almuerzo y los tentempiés mantienen el cuerpo en marcha sin alargar una pausa que en realidad se agradece corta. Por la tarde pueden aparecer pecios, cuevas, laberintos o jardines de coral. Si la zona y la normativa lo permiten, la jornada termina con una nocturna. Luego queda la cena, el equipo preparado y el ruido constante del mar hasta el siguiente briefing.

La cocina sirve pensión completa con tres comidas preparadas a bordo, en formato bufé, y añade tentempiés durante toda la jornada. El café, el té, el agua y los refrescos están disponibles, algo que importa cuando el cuerpo encadena inmersión, escalera y equipo mojado. La mesa no es un intervalo decorativo: es donde se recuperan fuerzas, se comentan las condiciones del siguiente arrecife y se decide si queda energía para otra entrada al agua. También hay cerveza y una selección de vinos a bordo. En una semana de buceo intenso, la cocina se mide menos por una receta llamativa que por llegar a tiempo y sostener el día. Aquí ese es su papel.

Al caer la noche, la MY Blue ofrece varias formas de bajar revoluciones: el salón con aire acondicionado, las zonas exteriores y la terraza, donde el mar queda abierto alrededor del barco. Los camarotes tienen baño privado, aire acondicionado, televisión con DVD y espacio para guardar lo necesario; los del nivel inferior reciben luz mediante un sistema de entrada de luz y los superiores añaden vistas al mar. Hay categorías Twin Lower Deck, Double Sea View Upper Deck, Twin Sea View Upper Deck, Master Main Deck y Bow Lower Deck. La diferencia no es solo dónde se duerme, sino qué acompaña al descanso: una portilla más recogida o el horizonte al levantarse. Durante la noche se oyen el barco y el mar, no una calle ni un pasillo de hotel.

Las rutas con salida y regreso en Hurghada incluyen el traslado desde o hasta el aeropuerto de Hurghada. Las salidas desde Port Ghalib incluyen el traslado desde el aeropuerto de Hurghada o Marsa Alam, según corresponda; desde Marsa Alam el trayecto hasta Port Ghalib es corto, mientras que desde Hurghada es considerablemente más largo. Un guía recibe a los pasajeros en el aeropuerto con un cartel de Blue Planet Liveaboards y los acompaña hasta el autobús climatizado y el barco. Conviene llegar la víspera o dejar margen suficiente para que el traslado y el embarque no dependan de una conexión ajustada.