MY Blue — le yacht où la plongée passe avant tout

La MY Blue est faite pour ceux qui choisissent leur bateau en regardant d'abord le pont de plongée. Elle combine le confort d'un yacht récent avec une organisation pensée autour des blocs, des annexes et des longues journées sous l'eau. Les grands itinéraires de la mer Rouge sont à portée de coque : tombants de Daedalus, requins des Brothers, courant de Rocky, pélagiques d'Elphinstone ou récifs isolés du Sud. Le choix devient simple si l'on veut beaucoup plonger sans renoncer à une vraie cabine, à un espace photo sérieux et à des zones où s'isoler entre deux mises à l'eau. La MY Blue convient aussi aux plongeurs qui voyagent avec un recycleur ou en sidemount, ce qui n'est pas encore le cas de tous les bateaux de safari.

Depuis le quai, la MY Blue impose une silhouette de grand yacht plutôt qu'un simple bateau de travail. Sa coque en bois, ses lignes sobres et son intérieur classique donnent une impression plus soignée que spartiate, sans effacer la fonction première du navire. Une fois à bord, la circulation est organisée autour d'un salon climatisé, des espaces extérieurs et d'un pont de plongée qui prend naturellement la place centrale. Les finitions modernes ne cherchent pas à faire oublier que le bateau vit au rythme de la mer : on y entend les machines, les compresseurs et les mouvements de l'équipage avant une mise à l'eau. Les espaces sont assez nombreux pour quitter le groupe quelques minutes, tandis que le personnel et les guides restent faciles à trouver. C'est un bateau récent dans sa conception, mais qui garde le fonctionnement direct d'une vraie croisière de plongée.

La vie à bord se construit vite parce que la journée donne un sujet de conversation à chaque repas : le courant, la visibilité, le tombant aperçu sous le bateau ou le requin manqué de quelques mètres. Les briefings structurent le groupe, mais chacun peut ensuite retrouver son binôme et explorer le site à son rythme lorsque les conditions le permettent. Les plongeurs moins expérimentés sont intégrés à de petites palanquées avec des plongeurs plus aguerris ou un guide, au lieu d'être laissés seuls face à un site exigeant. L'équipage prend en charge les gestes répétitifs qui fatiguent sur une semaine : blocs déplacés, pont rincé, serviettes changées et repas servis. Le soir, le salon et les espaces extérieurs deviennent des lieux de débriefing, de tri d'images et de discussions qui dépassent vite la simple présentation du bateau.

Les itinéraires de la MY Blue durent huit jours et sept nuits, au départ de Hurghada ou de Port Ghalib selon la route. Brothers, Daedalus et Elphinstone concentrent les grands tombants et les requins : Elphinstone descend jusqu'à -60m, avec ses murs verticaux et ses rencontres possibles avec le longimanus ; Daedalus atteint -40m et expose ses parois au courant, terrain des requins-marteaux ; les Brothers vont jusqu'à -85m, entre récif, tombants et pélagiques. La route Daedalus, Rocky et Zabargad ajoute Rocky Island, très exposée, et Zabargad, où les courants travaillent les murs et les reliefs isolés. Fury Shoals propose un ensemble plus varié, des canyons aux épaves. Pour des plongées moins profondes, Fanadir North atteint -30m, Shaab Ruhr Umm Gamar -40m, El Fanous East -18m, El Fanous West -15m et Shaab Sabina -14m. Le nord et les épaves complètent le programme lorsque l'itinéraire est choisi dans cette direction. La route exacte reste dépendante de la météo et de l'expérience du groupe.

Daedalus →

Prof. maxi · 40 m

Elphinstone →

Prof. maxi · 60 m

Rocky Island →

Fury Shoals →

Fanadir North →

Prof. maxi · 30 m

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. maxi · 40 m

El Fanous →

Prof. maxi · 27 m

Shaab Sabina →

Prof. maxi · 14 m

Sur cette route, les tortues, dauphins, carangues, barracudas, mérous, murènes, anthias, poissons-perroquets, poissons-papillons et coraux mous composent le fond sonore de la mer Rouge. Les raies manta et les requins de récif peuvent apparaître sur plusieurs sites, tandis que les tombants et les courants concentrent les rencontres pélagiques. Elphinstone est le site à tenter pour le requin océanique à pointe blanche, mais aussi pour le requin à pointe noire, le requin-tigre, la gorgone et le labre relevés sur ce récif. Daedalus attire les requins-marteaux et les carangues à gros yeux dans le bleu. Aux Brothers, les requins et les raies se mêlent aux gorgones et aux coraux ; une anémone y a également été relevée. Zabargad est le site précis où un dugong peut être recherché, avec les dauphins, les tortues et les raies manta. Fury Shoals apporte notamment le baliste, tandis que Shaab Ruhr Umm Gamar est le seul site de cette route où le mérou géant est signalé.

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Raie manta →

Mobula birostris

Requin-tigre →

Galeocerdo cuvier

Dugong →

Dugong dugon

Les guides de plongée parlent anglais et allemand, et les sorties sont encadrées par une équipe internationale connaissant les récifs de la mer Rouge. Les briefings sont détaillés : relief, courant, trajet possible et comportement attendu sont posés avant la mise à l'eau, puis les plongeurs peuvent évoluer avec leur binôme lorsque le site et leur niveau le permettent. Les sorties dans les parcs marins, notamment Brothers, Daedalus, Rocky et Zabargad, demandent au moins cinquante plongées inscrites au carnet ; deux guides sont requis sur ces itinéraires, avec un maximum de huit plongeurs par guide. Les plongeurs moins expérimentés rejoignent une petite palanquée avec un guide ou des plongeurs plus confirmés. La plongée avec décompression est interdite et la profondeur maximale autorisée est de 40 m. Deux bouteilles d'oxygène de 50 litres, du matériel de premiers secours et un défibrillateur sont disponibles à bord. Le cours nitrox de base et le cours PADI AOWD peuvent être suivis pendant le séjour.

Le pont de plongée est le vrai centre de la MY Blue. Les blocs habituels sont des bouteilles aluminium de douze litres avec robinet DIN ; des adaptateurs INT sont disponibles à bord. Des blocs acier de quinze litres peuvent être demandés, et le bateau permet aussi la plongée sidemount et le recycleur. Le nitrox 32 est disponible gratuitement pour les plongeurs certifiés, produit par un système à membrane ; un analyseur se trouve à bord et la formation nitrox peut être suivie pendant la croisière. Le gonflage dispose d'une station en deux pressions, d'une pompe booster et de bouteilles tampons. Les photographes ont une grande table avec bac d'eau douce, ainsi qu'un rinçage séparé pour les caméras. Les deux annexes pneumatiques de six mètres, équipées chacune d'un moteur hors-bord de 85 chevaux, embarquent huit plongeurs et servent aux sites éloignés de la coque. Le matériel de location, les ordinateurs et les lampes se réservent à l'avance.

Entre deux plongées, les espaces extérieurs permettent de choisir entre l'ombre du pont de plongée, les terrasses et les zones de soleil. Les serviettes de pont, la douche chaude et les bacs de rinçage rendent le retour à bord simple : rincer le matériel, suspendre la combinaison, boire quelque chose et laisser le corps redescendre. Le salon climatisé prend le relais quand la chaleur devient trop forte. Les photographes disposent d'une salle dédiée et d'un espace de travail sur le pont de plongée, tandis que la salle des caméras évite de laisser un boîtier humide au milieu des sacs. Quand le bateau navigue, la bibliothèque, la télévision ou un coin tranquille permettent de laisser passer la traversée sans chercher à remplir chaque minute.

La journée peut commencer par une plongée du matin pour ceux qui aiment se mettre à l'eau avant le petit-déjeuner. Le briefing vient avant la palanquée, puis le repas et le repos avant la sortie suivante. Selon la route et les conditions, la MY Blue organise généralement trois à quatre plongées par jour ; les itinéraires de parc marin sont plus souvent limités à trois, et la dernière journée se termine avec deux plongées. Entre deux mises à l'eau, les blocs restent montés sur les équipements, les combinaisons sèchent sur leurs cintres et chacun trouve quelques minutes pour manger, dormir ou vérifier ses images. Une plongée de nuit peut compléter la journée sur les récifs où elle est autorisée, mais elle est interdite dans les parcs marins. Les repas s'intercalent donc entre les plongées, tandis que la navigation se fait lorsque le bateau rejoint le site suivant ou quitte un mouillage.

La pension complète suit le rythme d'une croisière de plongée : petit-déjeuner après la première mise à l'eau, repas entre les plongées et dîner lorsque la journée sous-marine est terminée. La cuisine est servie sous forme de buffet, avec trois repas préparés à bord et des collations disponibles toute la journée. Ce format a une utilité très concrète : après une plongée au courant, personne n'attend longtemps pour manger, et chacun peut composer une assiette adaptée à la suite de son programme. L'eau, le thé, le café et les boissons non alcoolisées sont disponibles à bord ; la bière et le vin peuvent accompagner les repas. La table devient le point de rendez-vous naturel entre deux plongées, mais elle reste au service du rythme de plongée, pas l'inverse.

Les nuits se passent dans des cabines climatisées, chacune avec sa salle de bain privée et sa douche chaude. Les cabines Twin Lower Deck et Bow Lower Deck donnent une atmosphère plus intérieure, avec un hublot, tandis que les cabines Double Sea View Upper Deck, Twin Sea View Upper Deck et la Master Main Deck ouvrent davantage le regard sur la mer. Les couchettes, le rangement, la climatisation réglable et la télévision dans les cabines suffisent pour récupérer sans transformer la cabine en salon. Après une journée de courant, de blocs et de soleil, le vrai luxe reste de fermer la porte, rincer le sel et s'allonger sans devoir reprendre un transfert à terre. Les espaces avec vue sur mer servent surtout au réveil et aux retours de plongée ; pour dormir, le calme et la climatisation comptent davantage que la décoration.

Les croisières au départ et au retour de Hurghada desservent notamment les routes du Nord et certaines routes vers les Brothers ; les itinéraires du Sud partent généralement de Port Ghalib et y reviennent. Le transfert depuis l'aéroport de Hurghada ou de Marsa Alam vers Port Ghalib est inclus selon l'itinéraire, et un guide accueille les plongeurs à l'aéroport avec un panneau Blue Planet Liveaboards avant de les conduire au bateau. À l'arrivée, le dîner est prévu à bord et le départ en mer a lieu le lendemain matin ; arriver la veille laisse une marge utile en cas de retard aérien.