Vranjak I, un liveaboard croata hecho para bucear

Vranjak I está pensado para quien embarca con una prioridad clara: bucear Croacia desde el agua, no verla de pasada entre excursiones. Sus rutas combinan pecios, paredes, cuevas y los fondos del Parque Nacional de Kornati, con opciones que llegan hasta Vis y sus pecios más profundos. También acepta grupos y charters, y puede trabajar con aire, nitrox avanzado y trimix. La diferencia frente a un crucero puramente recreativo está en esa capacidad técnica, pero el barco no exige que todo el grupo bucee profundo: las rutas del norte y Kornati ofrecen inmersiones adecuadas para buceadores recreativos y avanzados. Se embarca para pasar una semana alrededor de la cubierta de buceo, con una tripulación que conoce el recorrido y puede ajustar la ruta al tiempo y al nivel del grupo.

Desde el muelle se entiende la función del barco: es un buque de acero construido alrededor de la actividad de buceo, con la zona de inmersión en la cubierta principal y el salón justo detrás. La plataforma permite pasar del barco al agua sin convertir cada entrada en una maniobra, mientras que la zódiac queda disponible para acercar a los buceadores al punto de inmersión. El espacio se reparte en tres cubiertas. Arriba están parte de los camarotes y la zona de sol; en el centro, la cubierta de buceo, el salón, el bar y la cocina; abajo, el resto de los camarotes. No es un barco de diseño minimalista para mirar el mar desde lejos. Su organización se entiende mejor cuando hay botellas, cajas y equipos en movimiento: todo queda cerca de donde se entra y se sale del agua.

El ambiente se forma alrededor de una actividad compartida y bastante concreta: preparar el equipo, entrar al agua, volver a la plataforma y comentar la inmersión antes de la siguiente comida. En una semana, el grupo aprende pronto quién necesita ayuda con un twinset, quién prefiere bajar con guía y quién está allí por los pecios. La tripulación no se limita a servir las comidas: el capitán y el guía hablan con el grupo el primer día sobre los puntos de inmersión y las posibles alternativas. Por la noche, el salón y la cubierta superior son lugares de conversación, mientras el barco queda en puerto o fondeado para el siguiente tramo. El inglés y el alemán son los idiomas de la tripulación.

La salida registrada es la ruta Vis Tour, de Ugljan a Ugljan, con 8 días y 7 noches. Vis es una ruta para buceadores avanzados y depende mucho del estado del mar: la isla queda expuesta al viento del sur y a la tramontana. Allí se suelen hacer cuatro inmersiones en total durante dos noches en los puertos de Vis y Komiža. Vassilios T baja de 25 a 55 m y Tetti de 6 a 34 m; son pecios para quienes saben gestionar profundidad, gas y tiempo de fondo. En Volići, las gorgonias empiezan a partir de 25 m. En la isla de Host se visita un pecio antiguo con ánforas, entre 11 y 35 m. Si el tiempo no permite llegar a Vis, la ruta puede sustituirse por una South Tour o una ruta por Kornati. También existen recorridos por el norte, Kornati, Istria, Hvar y Trogir, y combinaciones norte-sur.

La proporción prevista es de un guía por cada diez buceadores. La tripulación habla inglés y alemán, y el primer día se comentan con el capitán y el guía los puntos de inmersión y las posibles propuestas del grupo. El nivel mínimo para embarcar es de 40 inmersiones registradas y certificación AOWD o equivalente, una exigencia coherente con rutas que pueden incluir pecios profundos y planificación con gases adicionales. A bordo se organizan cursos recreativos, nitrox, nitrox avanzado, buceo profundo, pecios y pecios avanzados, twinset, sidemount, trimix y rebreather CCR, entre otros, según el instructor y la solicitud. Para el buceo técnico se planifican las mezclas y las etapas antes de entrar al agua. El barco dispone de oxígeno y primeros auxilios.

La cubierta de buceo tiene asientos para los buceadores, cajas para el equipo, plataforma de entrada y salida, y una zódiac Arimar de 5,3 metros con motor fueraborda de 50 PS. A bordo hay botellas de acero de 12 litros, incluidas con el crucero, además de botellas de acero de 15 litros, botellas de aluminio de 11 litros, twinsets de aluminio de 11 litros con lastre integrado y una botella de aluminio de 7 litros. Todas las botellas tienen conexión DIN doble; hay adaptadores para primeras etapas INT o yugo. El llenado se realiza con tres compresores Bauer. El nitrox está disponible mediante membrana, junto con helio y oxígeno para nitrox avanzado y trimix, con suplemento. El alquiler de equipo y las botellas de 15 litros también se pagan aparte.

Entre inmersiones, el barco ofrece dos espacios con funciones distintas. La cubierta superior tiene una zona sombreada y tumbonas para secarse, mirar la costa o dejar pasar el intervalo sin encerrarse en el salón. La cubierta principal concentra el movimiento del buceo, así que quien prefiera tranquilidad puede apartarse de la plataforma cuando el equipo está en uso. El salón con aire acondicionado sirve para comer, descansar y refugiarse del sol. En las rutas por Kornati, una parada puede convertirse en un baño desde la plataforma o en una visita a tierra, como la estancia habitual en Levrnaka, con su playa y el camino hacia la colina. Cuando el tiempo obliga a cambiar el plan, el barco puede buscar otra zona de navegación y de inmersión.

El día empieza con el barco ya colocado para la primera inmersión y con el briefing antes de entrar al agua. Después vienen la salida desde la plataforma o la zódiac, el regreso al asiento de buceo, el intervalo y el desayuno o la siguiente comida según el momento de la jornada. El programa incluido contempla dos inmersiones al día, con seis días de buceo en un crucero completo. La comida de las 12:30 corta la jornada y deja tiempo para navegar, descansar en la sombra o preparar la segunda salida. La cena llega a las 19:00, cuando el equipo ya está recogido y el barco puede encontrarse en un puerto o en una zona de fondeo. En las rutas de siete noches se contempla una inmersión nocturna semanal. El orden es sencillo: briefing, agua, intervalo, comida, navegación y otra vez cubierta de buceo.

La pensión completa sigue tres momentos definidos: desayuno a las 08:00, comida a las 12:30 y cena a las 19:00. La cocina mezcla platos occidentales y locales; la comida incluye sopa, plato principal y ensalada, mientras que la cena ofrece plato principal y ensalada. Los postres y platos fríos aparecen varias veces durante la semana. No hay servicio a la carta: el menú se prepara con antelación. Las necesidades sin gluten, sin lactosa, las alergias y quienes no comen pescado o marisco deben comunicarse antes de embarcar. Las opciones vegetarianas y veganas se sirven como acompañamiento del plato principal, no como un menú separado. Entre inmersiones, esa regularidad importa: hay comida real en la mesa, no solo algo rápido para volver cuanto antes al agua.

Las noches se pasan en camarotes dobles con camas gemelas, aire acondicionado, ducha y aseo privado. Algunos tienen camas adicionales para niños. Los camarotes de la cubierta inferior tienen ventanas con vistas al mar, que deben permanecer cerradas salvo en las ocasiones permitidas por el tiempo y el lugar de fondeo. El salón también tiene aire acondicionado, televisión y una zona de entretenimiento, pero la vida nocturna gira más alrededor de la conversación después de la última inmersión que de buscar un programa a bordo. En un barco hecho para buceadores, el camarote cumple su función: ducha, descanso y aire fresco por ventilación después de un día de sal y equipo mojado.

El embarque es en el puerto de Sukošan, 15 km al sur de Zadar, y la salida está prevista el sábado a las 15:00. Se pide llegar ese mismo sábado a las 13:00 para aparcar, llevar el equipaje al barco y preparar el equipo; los traslados desde los aeropuertos de Zadar o Split no están incluidos. Si se llega tarde, hay que avisar a la tripulación de inmediato, y una llegada posterior solo puede organizarse con antelación. El barco regresa a Sukošan el viernes por la noche y el desembarque termina el sábado a las 09:00. Para viajar sin empezar la semana con prisas, conviene llegar a la zona el día anterior.