Vranjak I, una barca nata per i relitti dell’Adriatico

Il Vranjak I si sceglie quando la crociera deve portare soprattutto sott’acqua, non soltanto lungo la costa. È una barca costruita per i subacquei, con un ponte dove l’attrezzatura resta pronta e rotte che raggiungono relitti, pareti, grotte e reef dell’Adriatico croato. Le immersioni ricreative arrivano fino a 40 metri, mentre le configurazioni tecniche permettono di affrontare relitti più profondi con nitrox avanzato, trimix o rebreather. Chi parte per Kornati cerca pareti e fondali naturali accessibili anche a un subacqueo open water. Chi punta a Vis o alle rotte dei relitti trova invece siti che richiedono esperienza, pianificazione dei gas e, in alcuni casi, una tappa di decompressione. La scelta dipende dal tipo di immersione che si vuole ripetere per una settimana.

L’imbarco avviene nel porto di Sukošan, vicino a Zara. Dal molo si vede una nave in acciaio pensata più per il lavoro dei subacquei che per l’effetto scenografico: si sale direttamente verso il ponte di immersione, dove trovano posto sedute e contenitori per l’attrezzatura. Il salone principale riunisce bar, cucina e zona interna climatizzata, mentre il ponte superiore lascia spazio al sole e alla sosta all’aperto. La disposizione separa bene le funzioni della giornata: sotto si dorme, al centro si mangia e ci si prepara, sopra ci si ferma tra un’immersione e l’altra. Il Vranjak I non nasconde il suo carattere operativo. La piattaforma di immersione e il gommone contano più degli spazi da crociera, ed è proprio questo il punto per chi passa la maggior parte del tempo con la muta addosso.

Il Vranjak I ha l’atmosfera di una barca dove ci si incontra presto e ci si riconosce in fretta. Il gruppo condivide il ponte di immersione, il salone e la stessa sequenza di preparazione, rientro, pasto e riposo. L’equipaggio parla inglese e tedesco, e il primo giorno si discutono con il capitano e la guida i siti possibili e gli eventuali cambi di rotta. Questo confronto è importante sulle tratte esposte al vento, come Vis, Kvarner e Istria, dove il programma può cambiare. La sera non serve molta animazione organizzata: dopo due immersioni, spesso contano una cena, il racconto di un relitto e il controllo dei gas per il giorno successivo. La barca offre anche Wi-Fi gratuito, un bar e un salone climatizzato, ma il suo centro resta la vita comune attorno all’attrezzatura e alle immersioni.

Le rotte partono da Sukošan e durano otto giorni e sette notti; la tratta Vis collega Ugljan a Ugljan, mentre gli altri itinerari possono attraversare Kornati, Dalmazia settentrionale, Kvarner, Istria, Hvar e Trogir. A Kornati si cercano pareti e reef presso Panitula, Oključ, Rašip, Mana, Balun, Borovnik e Mrtovac, con fondali da 10 a 40 metri. Il relitto Ledenik, vicino a Sestrunj, è a 20 metri; lo Štuka, un aereo affondato presso Žirje, a 28 metri. La rotta dei relitti del nord include El Hawi Star, tra 28 e 42 metri, e Lina, tra 25 e 55 metri. A Vis entrano in programma Vassilios T, tra 25 e 55 metri, Tetti, tra 6 e 34 metri, e Host, con un antico relitto e anfore tra 11 e 35 metri. La South Wreck arriva a relitti come Francesca da Rimini, tra 38 e 52 metri, e B-17, a 72 metri. Il capitano può modificare i siti in base al meteo e all’esperienza del gruppo.

Lina →

Prof. max. · 52 m

Il rapporto indicato è di una guida ogni dieci subacquei. Per imbarcarsi servono almeno 40 immersioni registrate e il brevetto AOWD o equivalente. Il programma può essere ricreativo, advanced nitrox o tecnico, con immersioni in aria fino a 40 metri, stage nitrox per la decompressione, trimix in circuito aperto o rebreather e corsi su richiesta. A bordo si tengono corsi ricreativi, tecnici, di rebreather, sidemount, twinset, relitto e grotta, oltre alla pianificazione avanzata delle immersioni. Sui relitti profondi il piano dei gas viene discusso prima dell’immersione; per alcuni siti è necessaria una stage di decompressione con miscela EAN. La sicurezza comprende ossigeno, kit di primo soccorso e dotazioni di sicurezza della nave. Il livello richiesto cambia quindi con la rotta: Kornati offre molte immersioni accessibili, mentre Vis e le rotte dei relitti richiedono esperienza specifica.

Il ponte di immersione è attrezzato con sedute, contenitori per l’attrezzatura e una piattaforma dalla quale si entra in acqua. Il gommone Arimar da 5,3 metri, con motore fuoribordo da 50 HP, serve per raggiungere i siti e recuperare i subacquei. Sono disponibili bombole in acciaio da 12 e 15 litri, bombole in alluminio da 11 litri, twinset in alluminio da 11 litri con pesi integrati e una bombola in alluminio da 7 litri. Le bombole hanno attacchi doppio DIN; per gli erogatori a staffa sono disponibili adattatori. La ricarica è affidata a tre compressori Bauer. Nitrox, elio e ossigeno sono disponibili per advanced nitrox e trimix, con analizzatore per elio e ossigeno e booster per l’ossigeno. Il noleggio dell’attrezzatura e le bombole da 15 litri sono a pagamento. La subacquea tecnica è prevista, non aggiunta per caso a una barca ricreativa.

Tra due immersioni il posto più utile è il ponte superiore, con una zona ombreggiata e alcuni lettini prendisole. Chi preferisce stare al fresco può rientrare nel salone climatizzato, dotato di televisione e area per l’intrattenimento. Il ponte principale resta il centro pratico della giornata: qui si passa dal bagno alla doccia, dal salone alla piattaforma, con l’attrezzatura già vicina al punto d’ingresso in acqua. Sulle rotte di Kornati la barca può fermarsi in baie e porti delle isole, e alcuni itinerari permettono di trascorrere più giorni nell’area del parco nazionale. Le soste non sono però una sequenza fissa: vento e mare possono spostare il programma. Il tempo libero serve soprattutto a mangiare, asciugare la muta, controllare l’attrezzatura e rientrare in acqua senza trasformare ogni intervallo in un trasferimento a terra.

La giornata ruota attorno a due immersioni, con il briefing prima di entrare in acqua e il ponte di immersione pronto per la preparazione successiva. Tra un’immersione e l’altra si rientra al salone o al ponte superiore, si mangia, si sistema l’attrezzatura e si aspetta che la barca raggiunga il punto seguente. La colazione viene servita alle 08:00, il pranzo alle 12:30 e la cena alle 19:00. Il primo giorno non è previsto il pranzo a bordo: dopo l’imbarco a Sukošan si parte nel pomeriggio verso Kukljica, sull’isola di Ugljan, e viene servita la cena. Il venerdì sera la barca rientra a Sukošan. Sulle rotte esposte, il capitano può cambiare l’ordine delle immersioni o sostituire una zona con un’altra. Il ritmo non è quello di una vacanza con orari rigidi: è il mare a decidere quando si naviga e dove si entra.

La cucina alterna piatti occidentali e locali. Nei giorni completi la colazione arriva alle 08:00, il pranzo alle 12:30 e la cena alle 19:00. Il pranzo comprende zuppa, piatto principale e insalata; la cena propone un piatto principale e un’insalata. I dessert e i contorni freddi compaiono più volte durante la settimana. Non è una cucina à la carte: il menu viene preparato in anticipo per tutta la barca. Le esigenze senza glutine e senza lattosio possono essere organizzate se comunicate prima della partenza. Le richieste vegetariane e vegane vengono servite come contorni del pasto principale, non come menu separati. Dopo un’immersione, questo significa trovare un pasto già pronto, senza perdere tempo a cercare un ristorante in porto. Acqua, tè e caffè solubile sono disponibili a bordo; le altre bevande si acquistano separatamente.

Le cabine hanno letti gemelli, aria condizionata, doccia e bagno privato. Le sei cabine del ponte inferiore si raggiungono dal ponte principale, mentre quattro sono collegate direttamente alla zona centrale del ponte superiore. Le cabine di poppa del ponte inferiore hanno accesso dal salone. La sistemazione è semplice e funzionale: serve a recuperare energie tra un’immersione e l’altra, non a trasformare la barca in un albergo. L’aria condizionata conta soprattutto dopo una giornata al sole, quando si rientra ancora con sale sulla pelle e attrezzatura da sistemare. Gli oblò delle cabine inferiori danno sul mare e devono restare chiusi; il ricambio d’aria passa dalla ventilazione. In una crociera subacquea, il valore della cabina sta nel bagno privato e nella possibilità di dormire senza dover lasciare la nave.

L’imbarco e il rientro sono a Sukošan, 15 chilometri a sud di Zara. Il check-in è previsto il sabato alle 13:00 e la partenza alle 15:00; il sabato successivo lo sbarco deve concludersi entro le 09:00. L’aeroporto principale è quello di Zara, mentre Spalato è l’alternativa più lontana. I trasferimenti dagli aeroporti non sono inclusi.