Akomo Isseki, il piccolo phinisi per Raja Ampat

Akomo Isseki porta otto persone nei reef di Raja Ampat, dove la rotta passa da banchi di pesce, mante, wobbegong e piccoli animali nascosti nei coralli. La scelta è semplice: qui conta più l'immersione del lusso. Il phinisi è piccolo, il gruppo resta gestibile e il gommone può raggiungere baie e reef che non sono adatti alle imbarcazioni più grandi. La crociera dura 11 giorni e 10 notti, abbastanza per alternare i siti celebri dello Stretto di Dampier alle pareti, alle lagune e ai reef più tranquilli di Raja Ampat. Chi cerca cabine grandi come una camera d'albergo o una barca da festa dovrebbe guardare altrove. Chi vuole passare le giornate in acqua, mangiare bene e conoscere davvero l'equipaggio trova un'imbarcazione con un carattere preciso.

Dal molo si riconosce subito un phinisi tradizionale: legno, coperta in teak e linee basse, costruite secondo la tradizione dei maestri navali di Sulawesi. Akomo Isseki non è una barca allestita per sembrare un hotel galleggiante. È stata costruita per navigare e per portare piccoli gruppi verso reef lontani. Una volta saliti, gli spazi comuni raccolgono tutti senza creare confusione: si mangia insieme, si passa dal salone al ponte coperto e si raggiunge facilmente la zona immersioni. Il ponte superiore lascia posto al sole e alla vista sulle isole calcaree; quello dedicato alle immersioni protegge dall'abbagliamento e dalla pioggia. La barca è stata varata nel 2018, ma conserva il modo diretto di vivere il mare di un'imbarcazione costruita a mano. Il risultato è pratico, raccolto e più marinaro che alberghiero.

Con otto ospiti, il gruppo si riconosce in fretta. Non serve costruire un'atmosfera artificiale: si mangia allo stesso tavolo, si commentano le immersioni appena concluse e la sera le conversazioni possono continuare con carte, birra e racconti di viaggio. Il rapporto tra equipaggio e passeggeri è vicino a uno a uno, e questo si nota nei piccoli gesti: il gommone aspetta chi riemerge, la cucina continua a lavorare tra un pasto e l'altro, qualcuno controlla la barca mentre gli altri sono sott'acqua. L'equipaggio indonesiano conosce queste acque e diversi membri hanno contribuito alla costruzione delle imbarcazioni. Le persone che tornano ricordano soprattutto loro, insieme alla qualità del cibo e alla sensazione di non essere trattate come un numero di prenotazione. La barca è più semplice dell'equipaggio: è un compromesso chiaro, e il servizio umano è ciò che lo rende conveniente.

La rotta Waisai–Raja Ampat–Waisai dura 11 giorni e 10 notti. A Manta Sandy il punto è la stazione di pulizia delle mante; a Mike's Point un plateau a 10 metri raccoglie banchi di pesce, mentre pareti e coralli molli nascondono razze aquila, napoleoni e nudibranchi, con profondità massima di -40 m. Cape Kri è una parete dinamica con grandi banchi, carangidi, squali di barriera e il record mondiale di biodiversità associato al sito. Melissa's Garden alterna coralli molli e distese di corallo a corna di cervo, fino a -35 m. Blue Magic concentra banchi di pesce, mante oceaniche e wobbegong; Sardines è un pinnacolo battuto dalla corrente, con predatori e reef fish. Sorido Wall, Friwenbonda e Cross Over lavorano su pareti coralline e corrente; South Kri porta verso macrofauna e banchi. Ransiwor scende gradualmente fino a -30 m, Cape Mansuar incontra le mobula in oceano aperto, Yenbuba Jetty arriva a -30 m sotto il molo, mentre Sawandarek offre acque calme, tartarughe verdi e carangidi nelle zone basse.

Manta Sandy →

Mike's Point →

Prof. max. · 40 m

Cape Kri →

Melissa's Garden →

Prof. max. · 35 m

Blue Magic →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

Cross Over →

South Kri →

Ransiwor →

Prof. max. · 30 m

Cape Mansuar →

Yenbuba Jetty →

Prof. max. · 30 m

Sawandarek →

Su questa rotta il soggetto cambia scala a ogni immersione. Barracuda, squali di barriera, carangidi, fucilieri, gaterini, napoleoni, tartarughe, pesci pappagallo gobbi, nudibranchi e cavallucci marini pigmei ricorrono in più siti; spesso la differenza sta nel fermarsi a guardare dentro il corallo invece di inseguire il pesce grosso. A Manta Sandy le mante di barriera possono arrivare alla stazione di pulizia; a Blue Magic si cercano mante oceaniche, squali wobbegong, tonni e squali oceanici. Cape Kri è il punto per il merou gigante e lo squalo di barriera pinna bianca. South Kri concentra carangidi dagli occhi grandi, granchi e gamberetti; Ransiwor può offrire polpi e pesci pagliaccio. Yenbuba Jetty è il sito da controllare per anthias e castagnole, mentre Sorido Wall è quello indicato per il pesce chirurgo. A Cape Mansuar la corrente può portare le mobula verso l'oceano aperto. Gli incontri dipendono da marea, corrente e condizioni.

Manta →

Mobula birostris

Le immersioni sono affidate a guide e istruttori certificati SSI e PADI, con equipaggio di supporto formato al primo soccorso. L'equipaggio parla inglese e i gruppi vengono organizzati in rapporto vicino a una guida ogni quattro subacquei, tenendo conto di esperienza, comfort e capacità nella corrente. Il livello minimo richiesto è Advanced Open Water Diver o equivalente; non viene indicato un numero minimo di immersioni registrate. I briefing spiegano topografia, marea, corrente e fauna prevista, poi la guida adatta il percorso alle condizioni e al gruppo: si può scegliere una parte più facile del sito oppure entrare nella zona di maggiore movimento quando l'esperienza lo permette. A bordo ci sono ossigeno, kit di primo soccorso, radio VHF/DSC/SSB, GPS, sonar, radioboa di localizzazione, telefoni mobili e satellitari, razzi, giubbotti e sistemi antincendio. Il defibrillatore non è indicato.

Il ponte di immersione è ombreggiato e organizzato intorno a una piattaforma dedicata alle entrate e alle uscite. Le bombole sono disponibili con attacco DIN o a staffa; a bordo lavorano un compressore Coltri Sub, pesi e cinture. Il gommone d'appoggio è uno, lungo 6,2 metri, e accompagna i subacquei sul sito per l'entrata e il recupero, lasciando la barca madre vicina anche quando il reef è poco profondo. Sono presenti adattatori DIN, stazioni di ricarica e un risciacquo separato per le fotocamere. Il noleggio dell'attrezzatura è possibile e va richiesto in anticipo; sono disponibili anche materiali per lo snorkeling. Non è indicata la disponibilità del nitrox, né il tipo di bombole per volume o materiale: chi usa una configurazione specifica deve verificarla prima della partenza. La dotazione dichiarata punta alla gestione ordinata del gruppo, non alla scenografia.

Tra un'immersione e l'altra ci si sposta dal ponte coperto alla zona prendisole, cercando l'ombra dopo essere usciti dall'acqua o il sole quando serve asciugarsi. Il tempo passa con un libro, una partita a carte, una macchina fotografica da sistemare o una chiacchiera con chi ha appena visto qualcosa di grosso. Il salone interno offre una biblioteca e intrattenimento audio-video; sul ponte ci sono anche i kayak per esplorare baie, lagune e passaggi tra le isole. Chi non si immerge può fare snorkeling e partecipare alle escursioni terrestri. La piccola taglia della barca si sente soprattutto durante la navigazione: non ci sono corridoi infiniti né zone da attraversare per raggiungere il mare. Si guarda il paesaggio, si aspetta il briefing e si torna a preparare l'attrezzatura.

La giornata parte con il briefing e la prima immersione, poi il ponte si riempie del rumore delle pinne, delle bombole appoggiate e del compressore che prepara il giro successivo. Dopo l'uscita arrivano colazione o spuntini, acqua, risciacquo dell'attrezzatura e un intervallo abbastanza concreto per mangiare e recuperare. Le immersioni successive seguono il ritmo deciso dal capo crociera in base a corrente, marea e meteo; non esiste un orario fisso da imporre a ogni sito. Tra un'immersione e l'altra la barca può navigare verso una baia più riparata, mentre il gruppo passa dal ponte all'ombra o al salone. Un'immersione notturna può essere proposta quando le condizioni lo consentono. Nei giorni centrali si alternano reef dello Stretto di Dampier, baie calme, pareti coralline, kayak ed escursioni a terra. La cena chiude la parte operativa, ma non necessariamente la serata: restano carte, racconti e il rumore dell'acqua.

La cucina alterna piatti indonesiani e preparazioni occidentali, con tre pasti al giorno, buffet o servizio a scelta secondo il momento, e spuntini disponibili durante la giornata. Sono previste opzioni vegetariane e vegane; la birra è disponibile, mentre le altre bevande restano separate dal servizio di bordo. La cena può essere servita all'aperto e, quando il luogo e le condizioni lo consentono, arriva anche il barbecue sulla spiaggia. Dopo un'immersione, la tavola non è una pausa ornamentale: deve rimettere in piedi otto persone che hanno passato ore tra corrente, pinne e risalite. Caffè e tè accompagnano le ripartenze, il cuoco lavora con ingredienti locali e il menu cambia tra sapori indonesiani, pane fresco, piatti sostanziosi e preparazioni più familiari. È una cucina da crociera subacquea, pensata per nutrire bene senza appesantire il viaggio.

La notte comincia in una cabina semplice, con letto ampio, armadio, vani per borse e attrezzatura e un oblò attraverso cui entra la vista del mare. Le cabine sono ventilate naturalmente: nell'area di Raja Ampat l'aria condizionata non è considerata necessaria. Si dorme quindi con una sensazione più vicina alla barca che a una stanza chiusa, mentre il legno e il movimento dello scafo restano presenti. I bagni sono condivisi e dotati di servizi moderni. Le lenzuola e gli asciugamani possono essere cambiati su richiesta. Dopo cena si può restare nel salone panoramico, prendere un libro dalla piccola biblioteca o uscire sul ponte. Quando il motore si ferma, arrivano i rumori veri della crociera: l'acqua contro lo scafo, la costa lontana e la vita notturna delle isole.

L'imbarco e il rientro sono previsti a Waisai, sulla rotta Raja Ampat–Waisai. Per arrivare a Waisai si prende il traghetto veloce dal porto di Sorong; gli orari indicati sono le 9 o le 14, ma il servizio può cambiare. I trasferimenti da aeroporto e hotel non risultano inclusi per questa rotta e vanno organizzati separatamente. È consigliabile arrivare in Indonesia almeno la sera prima, meglio ancora con un giorno di margine, perché i collegamenti locali possono subire ritardi.

Akomo Isseki usa sistemi alimentati a energia solare per ridurre l'uso del generatore, il consumo di carburante e il rumore operativo. A bordo viene limitata la plastica monouso, l'acqua dolce è stoccata in una capacità di 3 tonnellate e il cibo viene acquistato localmente. La barca opera nel rispetto delle regole delle aree marine indonesiane e sostiene le comunità locali attraverso le attività e i contributi legati ai villaggi. L'equipaggio indonesiano, coinvolto nella costruzione delle imbarcazioni, porta a bordo una conoscenza pratica delle acque e delle procedure di sicurezza.