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Crociere · Indonesia

Duyung Baru — una piccola phinisi per il Komodo più selvaggio

Ciò che rende unica questa barca

  • La Duyung Baru è una phinisi tradizionale pensata per crociere subacquee intime nel Parco Nazionale di Komodo.
  • Le immersioni seguono itinerari centrali, settentrionali e meridionali, con mante, squali, tartarughe, grandi banchi di pesce e siti ricchi di macrofauna.
  • A bordo ci sono quattro cabine, tre bagni, un ponte immersioni ombreggiato e uno skiff per raggiungere i siti.
  • Nitrox, attrezzatura a noleggio e immersioni aggiuntive sono disponibili separatamente.
  • Le valutazioni più alte riguardano immersioni e cucina, entrambe a 9,8, seguite dall’equipaggio a 9,5.

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L’invito

La Duyung Baru si sceglie quando il Komodo deve restare piccolo, concreto e vicino all’acqua. Non è una nave da grandi gruppi: con poche cabine, lo skiff diventa il punto di partenza naturale per le immersioni e il gruppo si riconosce in fretta, senza trasformare ogni briefing in una riunione. La rotta porta tra pinnacoli spazzati dalla corrente, giardini di corallo, pareti, spiagge rosa e isole dove vivono i draghi di Komodo. Sott’acqua si cercano mante, squali, tartarughe e animali minuti; sopra la superficie restano ancoraggi selvaggi e paesaggi vulcanici. È una barca per chi mette la qualità delle immersioni davanti alla quantità di spazio. Le valutazioni dei viaggiatori lo confermano: immersioni e cibo sono i suoi punti più forti, entrambi valutati 9,8.

Salire a bordo

Salendo dalla banchina si entra in una barca tradizionale, non in un resort galleggiante standardizzato. La Duyung Baru ha il carattere delle phinisi indonesiane, ma la vita di bordo è organizzata per chi passa gran parte della giornata in acqua. Il numero ridotto di ospiti rende più semplice muoversi tra cabina, salone e ponte immersioni senza fare la fila per ogni gesto. La sera il salone e gli spazi esterni raccolgono un gruppo ristretto, mentre lo skiff rimane pronto per il lavoro del giorno dopo. Le cabine possono essere doppie, twin o con vista dal ponte principale; tutte hanno bagno privato e aria condizionata. Le finestre panoramiche nelle cabine del ponte principale portano luce e il mare dentro la stanza.

L’atmosfera a bordo

A bordo si forma rapidamente un gruppo piccolo, abbastanza da riconoscere le abitudini di tutti già nei primi giorni. Il rapporto ravvicinato tra equipaggio e passeggeri si sente soprattutto dopo l’immersione, quando serve una mano con l’attrezzatura, un asciugamano o un’indicazione per la fotocamera. I viaggiatori descrivono sorrisi, servizio preciso e una disponibilità concreta durante tutta la crociera; non è il tipo di equipaggio che scompare dietro una porta appena il gommone rientra. La sera il salone e la tavola all’aperto diventano il punto d’incontro, con musica o video quando il gruppo ne ha voglia. L’inglese è la lingua dell’equipaggio. La valutazione di 9,5 assegnata al servizio è coerente con una barca dove poche persone seguono da vicino ogni ospite.

I siti che si immergono

Le crociere partono e rientrano a Labuan Bajo e durano da 3 a 10 giorni, con proposte da 3 a 7 notti per Komodo Centrale, da 7 notti in su per gli itinerari Nord e Sud, e da 10 notti in su per la traversata verso Sumbawa. Nel percorso centrale compaiono Batu Bolong, Manta Point e Tatawa Besar: pinnacoli, giardini di corallo, stazioni di pulizia e correnti che concentrano pesce e grandi animali. A Nord, Crystal Rock e Castle Rock offrono pinnacoli con correnti forti, squali e banchi di carangidi; The Cauldron è un passaggio in deriva rapido, spesso frequentato dalle mante. A Sud, Manta Alley punta sulle mante nella stagione umida, mentre Cannibal Rock è noto per la macrofauna e Nusa Kode per pareti coperte di coralli molli. Non sono disponibili profondità verificate per questi siti, quindi non vengono indicate.

Cosa si incontra sott’acqua

Nei reef di Komodo si possono incontrare tartarughe, squali di barriera, mante, nudibranchi, pesci rana, cavallucci marini pigmei, pesci tropicali e grandi banchi di pesce. I giardini corallini e le pareti cambiano il tipo di osservazione: qui il colpo d’occhio può essere un banco in corrente, là un animale minuto nascosto tra i coralli. Manta Point e Manta Alley sono i nomi da cercare quando l’obiettivo sono le mante; la loro presenza dipende dalla stagione e dalle condizioni. Cannibal Rock è il sito più preciso per chi viaggia con l’obiettivo della macrofauna, mentre Crystal Rock e Castle Rock attirano per squali, carangidi e pelagici in acqua più movimentata. Nell’itinerario verso Sumbawa, Saleh Bay aggiunge la possibilità di fare snorkeling o immersioni con squali balena che si radunano attorno ai bagan. Sono incontri possibili, non promesse.

Chi vi mette in acqua

Le immersioni sono guidate: nel Parco Nazionale di Komodo non si entra in acqua senza guida e il gruppo deve restare insieme dall’inizio alla fine. Prima di ogni sito viene fatto un briefing dettagliato, con indicazioni sul percorso, sulla corrente e sull’organizzazione del gruppo. I subacquei qualificati restano responsabili della propria sicurezza e di quella del compagno, seguendo il piano della guida; a bordo viene assegnato un buddy a chi viaggia da solo. L’equipaggio parla inglese e può offrire corsi dal livello avanzato a diverse specialità, in base alla disponibilità e alla rotta. Non sono consentite immersioni in decompressione, solitarie o tecniche. La barca dispone di ossigeno, kit di primo soccorso, radio VHF e personale formato al primo soccorso. Non sono indicati un numero fisso di guide, un rapporto per gruppo o un requisito unico di immersioni registrate.

Il ponte di immersione e l’attrezzatura

Il ponte immersioni è ombreggiato e porta direttamente alla piattaforma da cui si lavora con lo skiff. Il gommone è uno: accompagna i subacquei sui siti e li recupera dopo l’immersione, evitando di spostare ogni volta tutta l’attrezzatura sulla nave principale. Sono disponibili bombole con attacco DIN e adattatori DIN; il volume delle bombole e il materiale, alluminio o acciaio, non sono indicati. Il nitrox è disponibile a bordo, ma viene fornito separatamente e non è garantito in ogni situazione. Anche il noleggio dell’attrezzatura va organizzato a parte. Per fotocamere e computer ci sono una sala dedicata, stazioni di ricarica e una vasca di risciacquo separata. Il ponte dispone inoltre di docce, inclusa acqua calda a bordo, e di vasche per il risciacquo dell’attrezzatura. Ossigeno e kit di primo soccorso completano la dotazione di sicurezza.

Tra due immersioni

Tra un’immersione e l’altra si torna sul ponte ombreggiato, ci si libera dell’attrezzatura e si lascia asciugare la pelle prima del briefing successivo. La terrazza e il punto relax servono a guardare le isole, non solo a riempire un intervallo: a Komodo il paesaggio cambia mentre la barca si sposta tra una baia e un reef. Chi non si immerge può usare kayak e attrezzatura da snorkeling, mentre i fotografi hanno una sala dedicata alle fotocamere, stazioni di ricarica e un risciacquo separato. Nei momenti senza immersioni restano il salone interno, la biblioteca e il ponte esterno. È una barca che funziona meglio quando il gruppo accetta di vivere fuori dalla cabina.

Una giornata a bordo

La giornata comincia con la preparazione dell’attrezzatura e il briefing, poi lo skiff porta il gruppo sul sito mentre la Duyung Baru resta come base. Sulle giornate marine sono previste tre immersioni; tra una e l’altra si rientra, si mangia, si beve qualcosa e si lascia spazio al riposo prima di ripartire. La navigazione si inserisce negli spostamenti tra le isole e gli ancoraggi, non in un orario fisso dichiarato. Il pranzo e la cena arrivano dentro questo ritmo, con la possibilità di mangiare all’aperto quando le condizioni lo permettono. Il giorno di arrivo e quello di partenza non prevedono immersioni. Il giorno prima del rientro sono previste una o due immersioni al mattino, poi la barca torna in porto nel pomeriggio. Il resto della giornata può essere dedicato a snorkeling, kayak, spiagge o a una visita ai draghi di Komodo, se la rotta lo consente.

Cosa si mangia a bordo

La cucina è uno dei motivi per cui questa barca riceve le valutazioni più alte. I pasti sono serviti in formula di pensione completa e alternano cucina locale e cucina occidentale, con opzioni vegetariane e vegane. La giornata dei subacquei richiede cibo semplice da raggiungere e abbastanza regolare da non appesantire il tempo tra un’immersione e l’altra; a bordo sono disponibili anche spuntini durante il giorno. La cena può essere servita all’aperto, quando la rada lo consente, invece di chiudere tutti nel salone. Sono disponibili tè, caffè, acqua potabile e bevande analcoliche; birre e altre bevande alcoliche restano separate. Qui la tavola non è decorazione: è il momento in cui si recuperano energie e si ripercorre il tuffo appena concluso.

Le notti in mare

La notte sulla Duyung Baru è quella di una piccola barca di legno in navigazione tra le isole di Komodo. Il rumore del motore arriva in cabina e ricorda che il viaggio continua anche quando le luci sono spente; il movimento resta parte dell’esperienza, non un dettaglio da nascondere. Le cabine sono raccolte, con bagno privato, aria condizionata e spazio sufficiente per sistemare l’essenziale senza vivere circondati dai bagagli. Le categorie comprendono cabine doppie, twin e cabine panoramiche sul ponte principale. Chi cerca grandi ambienti, isolamento acustico o la sensazione di un albergo a terra dovrebbe guardare altrove. Chi invece vuole svegliarsi vicino al sito d’immersione capisce il compromesso: meno metri quadrati, più mare fuori dalla porta.

Cabina matrimoniale

Cabina twin

vista mare, ponte principale

Cosa sapere prima di imbarcarsi

La crociera parte e termina a Labuan Bajo. All’arrivo all’aeroporto di Komodo, un membro dell’equipaggio accoglie i passeggeri all’uscita dopo il ritiro bagagli e li accompagna alla barca; il trasferimento aeroportuale è previsto. Chi soggiorna già a Labuan Bajo viene incontrato al molo KP3 alle 11. È prudente arrivare la sera prima, soprattutto se il viaggio comprende un volo interno verso Labuan Bajo.

Piantina della barca

Anno di costruzione
2010
Lunghezza
27 m
Larghezza
6 m
Numero massimo di passeggeri
6
Numero di cabine
4
Numero di bagni
3
Motori
Yanmar marine
Velocità di crociera
7 nodi
Gommoni d'appoggio
1 skiff
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