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Cruceros · Egipto

AVO: un barco nuevo para explorar el Mar Rojo

−35 %

Por persona

1614 € 1049 €

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Lo que hace único a este barco

  • Construido en 2024 y renovado en 2025, el AVO está concebido específicamente para cruceros de buceo.
  • Sus rutas alcanzan Elphinstone, Brothers y Daedalus, además de arrecifes del norte y del sur del Mar Rojo.
  • El nitrox está incluido, con adaptadores DIN, zona de buceo sombreada, cubetas de aclarado y dos embarcaciones auxiliares.
  • Después de bucear hay piscina, jacuzzi, terraza, salón climatizado y espacio para cámaras.
  • Admite hasta 24 pasajeros en 12 camarotes con baño privado, aire acondicionado y, según la categoría, ventana panorámica y balcón accesible.

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La invitación

El AVO está pensado para quien quiere dedicar la semana al buceo sin renunciar a un barco cómodo al volver a superficie. Sus rutas reúnen algunos de los nombres fuertes del Mar Rojo: Brothers, Daedalus y Elphinstone, junto con arrecifes del norte, jardines coralinos y pecios. La escala, con un máximo de 24 pasajeros, permite una vida a bordo más manejable que la de un barco grande, mientras que la cubierta de buceo está preparada para trabajar varias veces al día. El nitrox incluido cambia bastante la logística de una semana intensa. También hay espacio para quien viaja sin botella: los no buceadores y los buceadores de snorkel son bienvenidos. Se elige el AVO por esa combinación concreta: una plataforma moderna para alcanzar rutas exigentes, pero con piscina, jacuzzi y zonas de descanso para que el barco siga siendo habitable entre inmersiones.

Subir a bordo

El AVO llega al muelle con el aspecto de un barco actual, no con el de un antiguo crucero adaptado a toda prisa: fue construido en 2024 y renovado en 2025. Su tamaño está pensado para alojar a un grupo completo de buceadores sin convertir cada desplazamiento en una excursión por el barco. Los camarotes se distribuyen en varias categorías, desde Standard Twin y Standard Convertible hasta Premium y Suite; todos cuentan con baño privado y climatización. Las opciones superiores añaden ventana panorámica, vistas al mar y balcón accesible. En las zonas comunes hay un salón climatizado, terraza, cubierta de observación, piscina y jacuzzi. El resultado es sencillo de entender: se sube para bucear, pero se vuelve a un barco diseñado para descansar de verdad entre una inmersión y la siguiente.

El ambiente a bordo

El ambiente se apoya en una tripulación local e internacional que habla inglés, alemán y francés, y en la presencia de un guía naturalista. Eso facilita que el grupo no se limite a seguir una cadena de órdenes: los briefings y las conversaciones sobre lo visto pueden moverse entre varios idiomas. El barco también está preparado para mezclar perfiles distintos, porque acepta no buceadores y practicantes de snorkel además de los grupos de botella. Por la noche, el punto de encuentro puede ser el salón, el bar, la terraza o el jacuzzi; no hay que abandonar la vida social para buscar comodidad. La personalidad del AVO está más en esa convivencia alrededor del buceo que en una decoración recargada.

Los sitios que se bucean

Las rutas van desde los arrecifes accesibles de Soma Bay y Hurghada hasta los recorridos del sur. En Elphinstone, las paredes llegan a -60 m y se buscan grandes pelágicos, incluidos tiburones. Brothers ofrece paredes cubiertas de coral y corrientes que atraen fauna oceánica; Daedalus alcanza -40 m y concentra arrecifes y pelágicos. Fanadir North y Fanadir South descienden hasta -30 m y combinan pared, pendiente y arena; El Fanadir añade un pináculo a 12 m y una estación de limpieza. Shaab Ruhr Umm Gamar llega a -40 m y mezcla arrecifes con tres pecios. South Laguna alcanza -30 m y combina mesetas de coral duro con el pecio del Kormoran. Strait of Tiran llega a -40 m; Shaab Sabina, a -14 m; Gotha Abu Nugar North y South, a -9 m. Marsa Nakari South Reef ofrece pasajes coralinos y una ciudad de anémonas, mientras Shaab El Erg es conocido por sus delfines rotadores. Las salidas registradas incluyen Golden Triangle, North–Tiran, North and Brothers, Elba y The Best of the South, en itinerarios de 8 días/7 noches o 11 días/10 noches.

Itinerarios, fechas y precios

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Fechas y precios tomados de Divebooker y liveaboard.com, actualizados el 26 de octubre de 2026

Lo que se encuentra bajo el agua

En buena parte de esta ruta se repiten las escenas que hacen reconocible al Mar Rojo: tortugas, murenas, anthias, carángidos, corales blandos y duros, pulpos y peces de arrecife. Los delfines, los tiburones de arrecife, los tiburones grises, las barracudas, los napoleones y los atunes aparecen en varios puntos, pero ningún encuentro está garantizado. Las corrientes de Brothers y Daedalus explican la presencia de grandes pelágicos, y Elphinstone es el lugar donde se buscan tiburones oceánicos de punta blanca, tiburones martillo, gorgonias y labros. Shaab Ruhr Umm Gamar es el único sitio de esta ruta donde se ha registrado el mero gigante. Strait of Tiran concentra el pez cirujano y la tortuga verde; South Laguna, el pez ballesta. En Daedalus puede aparecer el jurel de ojos grandes, mientras Marsa Nakari South Reef guarda la posibilidad de encontrar gambas y peces fantasma. El Fanadir aporta el gaterín y Shaab Sabina, la damisela.

Quiénes te meten en el agua

La operación cuenta con tripulación formada en primeros auxilios, oxígeno y botiquines a bordo, además de radio VHF/DSC/SSB, radiobaliza y sistemas de navegación y detección. Un guía naturalista acompaña la experiencia y la tripulación trabaja en inglés, alemán y francés. Los briefings de buceo son claros y la organización se realiza en grupos pequeños. La combinación de oxígeno, primeros auxilios, comunicación y embarcaciones auxiliares acompaña las inmersiones en arrecifes y zonas de mar abierto.

La cubierta de buceo y el equipo

La cubierta de buceo cuenta con una zona sombreada, plataforma de entrada al agua, cubetas de aclarado y duchas exteriores. Hay adaptadores DIN y posibilidad de practicar sidemount. El nitrox está disponible e incluido en el paquete de buceo; el curso de nitrox se ofrece aparte. Dos embarcaciones auxiliares, cada una con 80 HP, apoyan las operaciones y permiten llegar a puntos donde la entrada o la salida desde el barco principal no sea la opción adecuada. También hay un espacio separado para aclarar cámaras, estaciones de carga y una zona específica de fotografía. El equipo de snorkel está disponible y puede alquilarse. Todo está organizado alrededor del buceo, desde la preparación del equipo hasta la entrada en el agua.

Entre dos inmersiones

Entre inmersiones, el AVO ofrece varias formas de no quedarse encerrado: una zona de buceo sombreada, terraza, cubierta de observación, piscina y jacuzzi. El salón climatizado sirve para protegerse del calor o para pasar un intervalo tranquilo, mientras que el espacio de fotografía y la zona de cámaras permiten revisar el equipo y las imágenes sin ocupar la mesa de comida. También hay una biblioteca y entretenimiento audiovisual para las tardes de navegación o para una jornada con menos actividad bajo el agua. La barbacoa en la playa añade una pausa fuera del barco cuando la ruta la incluye. No hace falta llenar cada intervalo: aquí el descanso puede ser tan simple como quitarse el equipo, ducharse y encontrar un rincón con sombra.

Un día a bordo

El día empieza antes de que el calor apriete: se prepara el equipo, llega el primer briefing y el grupo entra al agua para la primera inmersión. Después vienen el desayuno, el intervalo de superficie y la siguiente salida, con comida y aperitivos intercalados para no dejar el cuerpo esperando hasta la noche. La cubierta de buceo concentra el trabajo; las cubetas, las duchas exteriores y la zona sombreada acortan cada vuelta a bordo. Entre inmersiones se puede descansar en la terraza, la piscina, el jacuzzi o el salón climatizado, mientras el barco navega hacia el siguiente arrecife. El paquete incluye inmersiones nocturnas, así que el día no termina con la última salida diurna: tras la cena puede llegar otro briefing, otra entrada al agua y el regreso a un barco ya silencioso. No se da una hora fija para cada paso; el orden es el que marca la jornada.

Lo que se come a bordo

La pensión completa se sirve en formato buffet, con cocina occidental y local, opciones vegetarianas y aperitivos durante todo el día. Las bebidas sin alcohol, el agua, el té y el café están incluidos; también hay cerveza, vino y cócteles, con las bebidas alcohólicas como opción aparte. La mesa tiene que sostener una semana de varias inmersiones, y por eso importan tanto las comidas principales como lo que aparece entre ellas. Hay además una cena especial, barbacoa a bordo y barbacoa en la playa. El resultado no busca convertir la comida en un ritual interminable: debe estar disponible cuando el grupo sale del agua, vuelve a tener hambre y necesita recuperar fuerzas antes del siguiente briefing.

Las noches en el mar

Las noches se pasan en camarotes climatizados con baño privado, ducha de agua caliente y, según la categoría, ventana panorámica y balcón accesible. Hay opciones Twin, convertibles y una Suite, de modo que el espacio elegido cambia la forma de retirarse después de un día largo, aunque la base es la misma: una cabina propia y protegida del movimiento de las zonas comunes. Cuando apetece salir, la terraza y la cubierta de observación ofrecen otra manera de pasar la noche; cuando no, el salón interior climatizado permite quedarse a bordo sin buscar más. La televisión en los camarotes, la biblioteca y el entretenimiento audiovisual están disponibles, pero el interés de este barco aparece antes: dormir y levantarse con la siguiente jornada de buceo ya organizada.

Camarote twin estándar

Camarote estándar convertible

Camarote twin premium

Camarote premium convertible

Suite

Lo que hay que saber antes de embarcar

Las salidas y regresos registrados se hacen desde Port Ghalib o Hurghada, según la ruta contratada. El traslado desde el aeropuerto y el traslado desde el hotel están incluidos. Conviene llegar la víspera para embarcar sin convertir un retraso de viaje en el problema de toda la semana.

Plano del barco

Año de construcción
2024
Año de renovación
2025
Eslora
44 m
Manga
9,5 m
Número máximo de pasajeros
24
Número de camarotes
12
Número de baños
14
Motores
2 × 800 CV, doble caterpillar
Embarcaciones auxiliares
2 embarcaciones auxiliares de 80 CV cada una
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