Felicity, un crucero moderno pensado para bucear

Felicity encaja con quien quiere una semana centrada en el agua, pero no acepta que el descanso sea una ocurrencia secundaria. El barco combina camarotes modernos, espacios exteriores, jacuzzi y una operación de buceo separada en dhoni: la vida a bordo ocurre arriba y el equipo de inmersión trabaja abajo, donde debe estar. La ruta puede llevar de Male a Ari, Baa o Meemu, según la salida, con arrecifes, canales, thilas y estaciones de limpieza en el programa. Hay buceo para distintos niveles, pero también corrientes y puntos pelágicos que interesarán al buceador con experiencia. La comida recibe una valoración especialmente alta y la tripulación se ocupa bien de los pasajeros. El contrapunto es sencillo: la experiencia a bordo pesa más por la organización y por la gente que por una atención de lujo permanente.

Felicity llega al muelle con el aspecto de un barco hecho para pasar una semana en el mar, no de un simple transporte entre islas. Su construcción en 2021 respalda una sensación moderna: camarotes con baño propio, aire acondicionado, salones interiores, terrazas y zonas abiertas para repartir a 26 pasajeros sin concentrarlos siempre en el mismo punto. El dhoni de buceo permite que el barco principal conserve su función de alojamiento y descanso mientras la jornada se organiza alrededor de las inmersiones. Hay espacio para subir después del agua, dejar que el equipo se prepare y volver a encontrar el barco sin convertir cada cambio de botella en una maniobra doméstica. El motor y la navegación forman parte de la vida diaria, como en cualquier crucero, pero aquí el diseño busca que el buceador no tenga que vivir pegado a la cubierta de trabajo.

El ambiente se forma alrededor de una tripulación de 13 personas que acompaña tanto la parte doméstica como la de buceo. Los pasajeros que han vuelto del barco destacan que se sienten bien atendidos, que los guías cuidan los detalles y que la comida mantiene un nivel alto. También aparece una observación útil para quien busque inmersiones exigentes: en una salida se vivió una relación aproximada de un guía por cada seis buceadores, algo que algunos consideraron justo en las inmersiones con corriente fuerte. El inglés es la lengua de trabajo. Después de una semana, el grupo suele conocerse por el orden de las botellas, el sitio elegido en la cubierta y la conversación que continúa tras la cena. Felicity funciona mejor para quien disfruta de una convivencia activa y entiende que un barco de 26 pasajeros no ofrece intimidad absoluta.

Las salidas registradas duran 8 días y 7 noches, o 7 días y 6 noches en una de las salidas Explore Maldives, y salen y terminan en Male. La ruta Baa Atoll Hanifaru–North/South Ari–South Male busca Hanifaru Bay, donde las mantas se alimentan en ciclón, y combina los atolones con los canales y thilas de Ari. Hafza Thila es una thila clásica hasta -35 m, patrullada por tiburones grises y bancos de peces; Kudarah Thila baja hasta -25 m bajo una gran escuela de vivaneaux de rayas azules. Maya Thila se reserva para una inmersión nocturna entre tiburones de puntas blancas, rayas y tortugas. En Baa, Aquarium ofrece un arrecife animado con peces payaso y tiburones leopardo, mientras Coral Gardens mezcla coral duro, rayas águila, napoleones, atunes y bancos de carángidos. Malhoos Thila alcanza -30 m; Himandhoo, Panettone, Tamala y Thudufushi buscan mantas, rayas águila y vida de canal. En Meemu, Kurali Kandu es un canal poco profundo hasta -17 m con estaciones de limpieza, y Hakuraa Express combina arrecife y océano abierto. Barracuda Giri, hasta -30 m, cierra la imagen con bancos de barracudas sobre las paredes de coral. El capitán puede cambiar los puntos según las condiciones.

Hanifaru Bay →

Thilas →

Prof. máx. · 15 m

Hafza Thila →

Prof. máx. · 35 m

Kudarah Thila →

Prof. máx. · 25 m

Maya Thila →

Aquarium →

Coral Gardens →

Malhoos Thila →

Prof. máx. · 30 m

Panettone →

Kurali Kandu →

Prof. máx. · 17 m

Hakuraa Express →

Barracuda Giri →

Prof. máx. · 30 m

En buena parte de la ruta se repite el gran espectáculo del Índico: mantas, rayas águila, atunes, napoleones, tiburones grises y tiburones de puntas blancas, junto con barracudas, tortugas, carángidos, morenas y bancos de fusileros. No aparecen todos en cada inmersión; los canales y las corrientes son los que concentran la acción. En Hanifaru Bay se buscan agregaciones de mantas alimentándose en ciclón y, con suerte, tiburones ballena. Kurali Kandu reúne mantas y napoleones en estaciones de limpieza, mientras Himandhoo puede ofrecer mantas en temporada. Hay encuentros más concretos que justifican desviarse: tiburones leopardo en Aquarium, anguilas jardineras en Kurali Kandu, meros y anthias en Barracuda Giri, langostas en Hakuraa Express y gambas en Tamala Thila. Kudarah Thila concentra además la posibilidad de frogfish y nudibranquios; Hafza Thila, la de pulpos y peces escorpión. La fauna se busca con los ojos abiertos, no con promesas.

Nudibranquio →

Nudibranchia

El equipo de buceo incluye un instructor PADI y tres guías o asistentes de buceo en el dhoni; la tripulación habla inglés. Antes de cada inmersión se realiza un briefing detallado, y todos los buceadores deben entrar con compañero: quien viaje solo será emparejado. La organización permite trabajar por grupos, aunque las reseñas señalan que una proporción cercana a seis buceadores por guía puede sentirse ajustada en puntos técnicos con corrientes fuertes. No se publica un número mínimo de inmersiones registradas ni una titulación concreta exigida para embarcar. A bordo se pueden realizar cursos de nitrox, Open Water, Advanced Open Water, refresco y especialidades, siempre como servicios opcionales. La seguridad incluye oxígeno, botiquines, chalecos, alarmas y extintores, radio, teléfonos móviles y satélite, además de una tripulación formada en primeros auxilios. No se presenta un desfibrilador ni un sistema de recall como parte del equipo anunciado.

La cubierta de buceo se apoya en un dhoni dedicado de 18 metros, equipado para que el trabajo de las inmersiones quede separado del barco principal. Hay botellas de 11,5 y 13,5 litros, y también se ofrece una botella de acero de 15 litros como alquiler; se dispone de conexiones DIN y adaptadores INT. El nitrox, habitualmente al 32 %, es gratuito: hay que avisar al guía con antelación, y el curso de nitrox se realiza a bordo como servicio opcional. Dos compresores Bauer de alta presión se encargan del llenado. Hay cubetas de aclarado y un espacio separado para cámaras, además de estaciones para recargarlas; no se deben cargar en el camarote sin vigilancia. El equipo de alquiler requiere reserva previa. Se facilitan boya de señalización, cabo de al menos 5 metros y otros elementos básicos de seguridad, mientras que la entrada y la salida del agua se organizan desde el dhoni.

Entre inmersiones se puede buscar sombra en los salones exteriores, subir a las tumbonas o quedarse en el salón climatizado mientras se llenan las botellas. La cubierta superior concentra el jacuzzi y el espacio de observación; el interior ofrece bar, biblioteca, pantalla y estaciones de recarga para cámaras y dispositivos. La navegación deja tiempo para mirar los atolones desde el puente abierto y para secar el material sin tener que desmontar la vida del barco. También hay pesca, wakeboard y otras actividades acuáticas, mientras que los kayaks y la tabla de remo pueden solicitarse como opción. Las tardes sin inmersión tienen sentido en Felicity porque no dependen de una lista de animación: el barco ofrece agua alrededor, una terraza donde sentarse y suficiente separación entre actividad y descanso.

El día empieza antes de que el sol caliente la cubierta, con café, té y un desayuno ligero antes del primer briefing. La primera inmersión suele llegar a las 06:30; después hay un desayuno completo, una segunda entrada al agua a media mañana y el almuerzo. La tercera inmersión se coloca por la tarde, seguida de té y aperitivos, y la cena llega cuando la jornada ya afloja. El programa habitual ofrece dos o tres inmersiones diurnas, aunque algunas rutas anuncian tres o cuatro según la navegación, el llenado de botellas y el tiempo disponible. Las inmersiones nocturnas forman parte de la propuesta. Entre una y otra, el barco navega cuando toca, el dhoni se ocupa del equipo y el grupo se reparte entre comida, sombra, cubierta y descanso. Es un ritmo temprano, repetido y físico. El penúltimo día termina la última inmersión con margen para el viaje de regreso.

La cocina sirve tres comidas preparadas por el chef y añade aperitivos entre ellas. El formato es de buffet, con platos de cocina occidental y local, además de opciones vegetarianas y veganas si se comunican antes de embarcar. El agua, el té y el café acompañan la jornada; las bebidas alcohólicas se sirven a bordo como servicio aparte, y no se debe bucear después de beber o con resaca. La mesa tiene aquí una función práctica: después de una inmersión temprana llega un desayuno completo, el almuerzo corta la parte central del día y la cena devuelve al grupo a la cubierta cuando ya ha caído la luz. La buena valoración de la comida importa porque, con varias entradas al agua, un plato correcto no es decoración: sostiene toda la semana.

La noche empieza cuando termina la última actividad del día y el barco se reparte entre el salón, el bar, las terrazas y las tumbonas. Los camarotes de cubierta inferior, los camarotes del puente principal y las cabinas con vista al mar ofrecen baño privado y aire acondicionado; las suites con vistas ocupan las cubiertas superiores. No son habitaciones aisladas de un hotel: el mar está cerca y la navegación forma parte del sonido de fondo. El jacuzzi permite cerrar el día con agua dulce y conversación, aunque no puede usarse durante la navegación ni con el mar agitado. Hay Wi-Fi cuando llega la señal móvil, pero la conexión suele ser limitada. Eso deja espacio para una película, una charla en el salón o simplemente dormir antes del siguiente briefing.

Las rutas registradas salen de Male y regresan a Male. El traslado entre el aeropuerto y el barco está incluido; la llegada y la salida se coordinan alrededor del aeropuerto de Male. Conviene llegar la víspera para no poner una conexión aérea ajustada al embarque, especialmente cuando la primera travesía empieza después de subir a bordo. Para la coordinación del traslado, el contacto de Felicity es +960 777 6637.