Bimoli Wreck em Lembeh: exploração de um cargueiro japonês

O Bimoli Wreck, também conhecido por alguns como Myoken Maru, é um cargueiro japonês que repousa no fundo do estreito de Lembeh. Ao contrário da maioria dos mergulhos na zona, que se focam em sedimentos e pequenos detalhes biológicos, este sítio oferece uma escala de exploração muito maior. A embarcação tem uma extensão estimada entre os 60 e os 100 metros, dependendo da fonte consultada. A sua posição no fundo é inclinada sobre o flanco de bombordo, o que permite uma visualização ampla da sua silhueta.

A topografia da naufrágio é marcada por danos estruturais significativos causados por uma explosão interna. A parte da popa foi severamente destruída pela detonação da carga de munições, resultando num amontoado de chapas de metal e estruturas retorcidas que se espalham pelo fundo. Esta zona de destruição cria cavidades e ângulos complexos que mudam a forma como a luz incide sobre o metal. É um cenário de desolação que conta a história do impacto da Segunda Guerra Mundial na região.

O perfil do mergulho varia consoante o ponto de abordagem, mas o ponto mais alto da estrutura situa-se entre os 12 e os 18 metros. À medida que desces para explorar as partes mais preservadas, a profundidade aumenta progressivamente. A hélice do navio encontra-se numa zona mais profunda, próxima dos 30 metros. As secções mais baixas e os destroços espalhados pelo leito marinho podem atingir os 32 a 35 metros de profundidade.

A experiência de mergulho aqui é definida pela observação da massa metálica e da forma como a vida marinha se integra na estrutura. O navio serve de substrato para diversos organismos que colonizaram o ferro ao longo das décadas. Embora o foco de Lembeh seja habitualmente o muck diving, o Bimoli Wreck exige uma abordagem de mergulho de naufrágio clássica, onde a navegação e a gestão da flutuabilidade são fundamentais para explorar as proximidades da estrutura sem tocar nos destroços.

As condições ambientais no sítio podem ser influenciadas pelos ventos de sudeste, que sopram com maior intensidade entre os meses de junho e setembro. Este padrão de ventos pode afetar a visibilidade e o estado do mar na zona do estreito. Além disso, é importante manter a consciência situacional quanto à superfície, uma vez que o navio está localizado numa área de navegação ativa. O tráfego marítimo na zona de Lembeh exige atenção redobrada durante a subida e no posicionamento do barco.

A corrente no Bimoli Wreck é variável e depende das condições locais de maré e do vento. O mergulhador deve estar preparado para variações que podem alterar o planeamento do consumo de ar e o esforço físico durante a exploração. A natureza do sítio, estando num canal de passagem, exige que o mergulhador saiba gerir a sua posição em relação ao naufrágio para evitar ser arrastado para longe da estrutura principal durante o mergulho.