Safy Mar — um novo barco egípcio para explorar o Mar Vermelho

O Safy Mar é para quem quer passar a semana a mergulhar, não apenas dormir num barco que por acaso leva equipamento a bordo. As rotas atravessam o Mar Vermelho entre recifes de coral, naufrágios profundos, ilhas afastadas e zonas conhecidas por correntes e vida pelágica. Há espaço próprio para equipamento técnico, sidemount com uma garrafa e rebreather, além de nitrox disponível. Isso coloca o barco numa posição clara: serve tanto quem procura recifes acessíveis como quem viaja com uma configuração de mergulho mais exigente. A bordo, os intervalos fazem-se entre uma área de mergulho à sombra, o salão, o terraço e o jacuzzi. À noite, os mergulhos noturnos fazem parte do programa. É uma escolha recente para quem prefere um barco desenhado à volta do mergulho e quer combinar vários setores do Mar Vermelho na mesma viagem.

A chegada ao Safy Mar deve dar uma impressão diferente da de um barco antigo adaptado à pressa para receber mergulhadores. Construído em 2025, apresenta-se como uma unidade nova, com interiores climatizados, salão interior, terraço e convés de observação. A circulação está organizada em torno de uma plataforma de mergulho e de espaços separados para equipamento, câmaras e lavagem. O barco também recebe não mergulhadores e praticantes de snorkeling, o que permite viajar em grupo sem exigir que todos entrem na água. A velocidade de cruzeiro de 10 nós significa que o barco foi pensado para ligar diferentes zonas do Mar Vermelho durante uma semana de rota, em vez de ficar preso a um único recife. A capacidade de água inclui dessalinização a bordo, um detalhe pouco visível mas importante num cruzeiro de vários dias. A sensação procurada é a de uma base de mergulho flutuante recente, com os espaços principais já definidos para esse uso.

O ambiente do Safy Mar deverá juntar mergulhadores recreativos, praticantes de snorkeling e pessoas ligadas ao mergulho técnico, em vez de formar um grupo com um único perfil. A presença de espaço para sidemount, rebreather e equipamento técnico dá ao barco uma identidade mais ampla do que a de uma operação centrada apenas em garrafas convencionais. A tripulação comunica em inglês, alemão e polaco, o que facilita os briefings e a vida diária para grupos de várias nacionalidades. Depois do jantar, o grupo pode reunir-se no salão ou espalhar-se pelo terraço e pelo convés de observação. A estrutura favorece uma semana organizada à volta das imersões: preparar, mergulhar, comer, recuperar e voltar ao convés. Não há avaliações de passageiros disponíveis que permitam atribuir ao barco uma reputação já comprovada de serviço ou de ambiente.

As rotas registadas duram 8 dias e 7 noites, com partidas e chegadas em Port Ghalib, Hurghada ou combinações entre os dois portos. Fury Shoals reúne jardins de coral duro, naufrágios e locais adequados a diferentes níveis. Em Zabargad Island, os recifes pouco visitados juntam tartarugas e possíveis mergulhos à deriva em corrente forte; Rocky Island procura encontros com tubarões e raias manta em mar aberto. Shaab Ruhr Umm Gamar esconde três naufrágios num recife oval e pode chegar aos 40 metros. El Fanadir desce até aos 40 metros e tem um pináculo coralino a 12 metros, usado como estação de limpeza. Para mergulhos mais protegidos, Shaab Sabina chega aos 14 metros, El Fanous East aos 18 e El Fanous West aos 15. Shaab El Erg é um recife em U associado a golfinhos. No Estreito de Tiran, quatro recifes oferecem paredes e correntes até aos 40 metros. Ulysses chega aos 27 metros; o Rosalie Moller, naufrágio intacto no Estreito de Gubal, aos 50 metros. St. John’s acrescenta cavernas, túneis e passagens.

Fury Shoals →

Zabargad Island →

Rocky Island →

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. máx. · 40 m

El Fanadir →

Prof. máx. · 40 m

Shaab Sabina →

Prof. máx. · 14 m

El Fanous →

Prof. máx. · 27 m

Shaab El Erg →

Ulysses →

Prof. máx. · 27 m

Rosalie Moller →

Prof. máx. · 50 m

Tartarugas, golfinhos, barracudas, meros, raias manta, tubarões de recife e tubarões-martelo reaparecem em vários pontos desta rota, acompanhados por corais moles, peixes-papagaio, anthias, carangues e moreias. O espetáculo muda conforme o local: no Estreito de Tiran, a corrente junto às paredes pode trazer grandes peixes pelágicos, incluindo tubarões-martelo, tubarões de recife e atuns. Zabargad Island é o ponto associado ao dugongo, além de raias manta, tubarões e tartarugas. Fury Shoals destaca-se pela variedade de recifes e pela possibilidade de encontrar peixe-âncora, peixe-anjo e peixe-cocher. Shaab Ruhr Umm Gamar acrescenta o mero-gigante; El Fanadir, o gaterin junto ao ambiente de limpeza; Shaab El Erg, o polvo. Em El Fanous East, o peixe-crocodilo aparece entre os pináculos e o fundo arenoso. No Rosalie Moller, a profundidade traz barracudas, atuns, carangues, trevallies e cardumes de peixes de vidro. São encontros possíveis, não garantidos.

Dugongo →

Dugong dugon

A tripulação fala inglês, alemão e polaco, línguas úteis para os briefings e para a coordenação de grupos internacionais. Não estão indicados o número de guias ou instrutores, o rácio de mergulhadores por grupo, as qualificações específicas nem o número mínimo de mergulhos registados exigido para cada rota. A bordo há equipamento de oxigénio, kits de primeiros socorros, rádio VHF/DSC/SSB, GPS, sonar, radar, radiobaliza de localização, botes salva-vidas, coletes, alarmes e extintores. A tripulação tem formação em primeiros socorros. O mergulho técnico, o sidemount e o rebreather fazem parte das capacidades anunciadas do barco, mas isso não substitui a avaliação do nível de cada participante antes da saída. Os briefings devem orientar a entrada na água e a navegação pelos locais; a organização detalhada dos grupos não está descrita.

O convés de mergulho é o centro do Safy Mar: tem cobertura contra o sol, plataforma de entrada na água, tanques de lavagem e botes de apoio para os mergulhadores. O barco dispõe de adaptadores DIN e está preparado para mergulho técnico, sidemount com uma única garrafa e rebreather. Existe uma área dedicada ao equipamento técnico, separada da sala das câmaras e do tanque de lavagem reservado para equipamento fotográfico. Nitrox está disponível, assim como equipamento de aluguer, embora não sejam indicadas marcas nem volumes de cilindro. Também não estão especificados o tipo de cilindro, o modelo do compressor, o sistema de enchimento, boias de sinalização ou a forma exata de entrada e saída dos botes. O que se sabe basta para definir o convés: foi pensado para configurações variadas e para uma semana em que o equipamento permanece montado, lavado e pronto entre as imersões.

Entre mergulhos, o lugar mais útil é a zona protegida do sol junto ao convés de mergulho, onde se pode deixar o equipamento pronto e esperar sem ficar exposto durante todo o intervalo. Para quem prefere sair da rotina do grupo, há um salão climatizado, um terraço, um convés de observação e um jacuzzi. O espaço fotográfico e a sala das câmaras dão uma tarefa concreta a quem regressa com imagens para descarregar, organizar ou limpar. Num período de navegação, o barco oferece também um ponto de descanso mais afastado da plataforma. A sala de massagem existe para quem a quiser marcar, mas é um serviço separado. Os não mergulhadores podem ocupar o dia entre snorkeling, observação e os espaços exteriores, enquanto o grupo de mergulho se prepara para a saída seguinte.

O dia começa com a preparação do equipamento e o briefing antes da primeira entrada na água. Depois do mergulho, regressa-se à plataforma, passa-se pelo tanque de lavagem quando necessário, toma-se o pequeno-almoço ou um snack e deixa-se o equipamento pronto para a saída seguinte. As refeições intercalam-se com os mergulhos, enquanto os intervalos podem ser passados à sombra, no salão climatizado, no terraço ou junto ao jacuzzi. Quando o barco navega, o convés de observação oferece o lugar natural para acompanhar a mudança de cenário entre recifes e ilhas. O número exato e o horário dos mergulhos variam conforme a rota e o local; os mergulhos noturnos estão incluídos no programa. Ao fim do dia, o equipamento fica lavado e preparado, as fotografias podem seguir para a sala das câmaras e o grupo reúne-se para jantar antes de voltar à cabine ou ao convés.

As refeições seguem o ritmo do mergulho: há comida entre as saídas e snacks disponíveis ao longo do dia, sem obrigar a transformar cada intervalo numa refeição demorada. A cozinha combina pratos locais e ocidentais, com serviço em buffet e possibilidade de jantar à la carte. Existem opções vegetarianas e veganas, além de um regime de pensão completa. Bebidas não alcoólicas, água, chá e café acompanham a rotina diária; cerveja, vinho e outras bebidas alcoólicas ficam disponíveis à parte. Para um cruzeiro com vários mergulhos, a mesa tem uma função prática: repor energia rapidamente, manter opções simples à mão e permitir que cada pessoa volte ao convés sem perder tempo. Os cocktails de boas-vindas marcam a chegada, mas é a sucessão de refeições e snacks entre mergulhos que define verdadeiramente a cozinha a bordo.

As noites fazem-se em cabines Deluxe climatizadas, com casa de banho privada, janela standard e opções com vista para o mar. O espaço não é apresentado como uma coleção de quartos luxuosos, mas como o lugar onde se recupera entre uma imersão e a seguinte: roupa seca, equipamento guardado e uma cama pronta para a próxima saída. O barco dispõe de cabines para não fumadores, cofres individuais e limpeza diária. Depois do jantar, pode escolher-se o salão interior, o terraço ou o convés de observação; quem ainda tiver energia encontra entretenimento áudio e vídeo. O ambiente noturno muda conforme a navegação: no interior, o ar condicionado e o conforto da cabine; no exterior, o mar aberto e o convés depois de um mergulho noturno. Internet sem fios está disponível a bordo, embora o valor real da noite continue a ser dormir sem ter de conduzir até ao próximo local de mergulho.

As partidas e chegadas dependem da rota: Port Ghalib e Hurghada são os portos indicados, com alguns cruzeiros a começar e terminar no mesmo local e outros a ligar os dois. Há transferências disponíveis a partir do aeroporto ou do hotel, mas são serviços opcionais. Vale a pena chegar na véspera da partida, sobretudo quando o embarque implica deslocação até Port Ghalib ou Hurghada. O porto exato deve ser confirmado de acordo com a rota reservada.