Mola Mola 2 — madeira indonésia para mergulhar Raja Ampat

Escolhe-se o Mola Mola 2 para passar vários dias a perseguir a vida de Raja Ampat, não para ficar num hotel flutuante entre uma fotografia e outra. O barco leva o grupo de mergulho até estações de limpeza de raias manta, paredes cobertas de coral, recifes atravessados por cardumes e pontos onde a corrente concentra predadores. A cadência chega a quatro mergulhos por dia, com guias, dois botes de apoio e um convés preparado para deixar o equipamento montado. Em terra, a rota de Raja Ampat inclui locais como Cape Kri, Blue Magic e Yenbuba Jetty; debaixo de água, a diferença está na variedade: mantas, tubarões, tartarugas, grandes cardumes e criaturas pequenas no mesmo cruzeiro. É uma escolha para quem quer mergulhar muito e aceita que a viagem seja organizada à volta da água.

Ao chegar ao Mola Mola 2, a madeira dá ao barco uma presença mais quente do que a de um navio construído em metal. É um phinisi indonésio de madeira construído em 2022: novo o bastante para se sentir atual, mas com o caráter visual de um barco tradicional. A circulação foi pensada para um grupo de mergulhadores, com salão interior climatizado, salão exterior, convés aberto e espaço para apanhar sol. Não é um barco para desaparecer no anonimato; com até 16 passageiros, o grupo cruza-se várias vezes ao longo do dia e aprende depressa quem vai procurar macrovida, quem espera pelas mantas e quem ainda está a escolher o próximo mergulho. Há dois botes de apoio, o que permite separar a vida a bordo do trabalho de chegar a cada recife.

O ambiente forma-se depressa porque o grupo é pequeno e o dia repete os mesmos gestos: briefing, entrada na água, regresso ao bote, equipamento no convés e conversa à mesa. A tripulação acompanha esse ritmo de perto, ajuda a manter o mergulho organizado e trata do que seria fácil deixar cair entre quatro saídas. Os guias falam inglês e indonésio. Quem regressa de um mergulho encontra um barco onde a comida, a limpeza, o conforto e a segurança são levados a sério, sem transformar a viagem numa cerimónia. À noite, o salão e o convés juntam mergulhadores que passaram horas separados debaixo de água; as fotografias e os encontros do dia fazem o resto.

Em Raja Ampat, a rota leva aos recifes de Manta Sandy, Cape Kri, Blue Magic, Sardines, Sorido Wall, Friwenbonda, South Kri, Ransiwor, Cape Mansuar, Cross Over, Yenbuba Jetty, Sawandarek, Mios Kon e Chicken Reef. Manta Sandy é uma estação de limpeza de raias manta; Cape Kri concentra grandes cardumes, napoleões e tubarões de recife; Blue Magic junta cardumes, carapaus gigantes, atuns e mantas oceânicas. Sardines vive de cardumes e predadores, enquanto Sorido Wall acrescenta uma parede com fusiliers, barracudas e tubarões. Friwenbonda é procurado pelos corais moles e cavalos-marinhos-pigmeus; South Kri pela macrovida e pelos cardumes. Ransiwor, Yenbuba Jetty, Mios Kon e Chicken Reef chegam até aos 30 metros de profundidade máxima indicados nas fichas. Ransiwor tem tartarugas e fusiliers; Yenbuba Jetty transforma o cais de madeira em recife; Mios Kon esconde wobbegongs; Chicken Reef divide-se em quatro experiências de corrente e relevo. Cape Mansuar oferece deriva, macrovida e possibilidade de raias mobula; Cross Over tem bodiões e tubarões de ponta preta; Sawandarek combina águas rasas, pouco ou nenhum corrente, tartarugas verdes e xareus. As partidas de Raja Ampat duram 7 dias e 6 noites ou 11 dias e 10 noites, entre o porto de Sorong e o porto de Sorong. O Mola Mola 2 também opera Komodo, em cruzeiros de 6 ou 7 dias entre Labuan Bajo e Labuan Bajo, e Banda Sea, em 10 dias e 9 noites entre Sorong e Ambon.

Manta Sandy →

Cape Kri →

Blue Magic →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

Ransiwor →

Prof. máx. · 30 m

Cape Mansuar →

Cross Over →

Yenbuba Jetty →

Prof. máx. · 30 m

Sawandarek →

Mios Kon →

Prof. máx. · 30 m

Chicken Reef →

Prof. máx. · 30 m

Nesta rota, o espetáculo está menos num encontro isolado do que na repetição de vida em todos os recifes. Barracudas aparecem em nove locais, fusiliers em oito, tubarões de recife em oito, nudibrânquios em oito e tartarugas, carapaus e tubarões de ponta preta surgem em vários pontos. Napoleões, peixes-papagaio-de-juba, cavalos-marinhos-pigmeus, garoupas e tartarugas verdes completam o fundo habitual. Em Manta Sandy, a razão para parar é a estação de limpeza onde as raias manta podem deslizar sobre o recife; em Blue Magic, mantas oceânicas podem aparecer no azul, junto de atuns, barracudas e carapaus gigantes. Alguns encontros dão ao local uma identidade mais precisa: a garoupa-gigante foi registada em Cape Kri, a camarão-arlequim em Mios Kon, a espécie de caranguejo em South Kri, o polvo e o peixe-escorpião em Ransiwor, e o cavalo-marinho, a moreia e o coral duro em Chicken Reef. Não são garantias; são razões concretas para procurar devagar.

Nudibrânquio →

Nudibranchia

Cavalo-marinho →

Hippocampus

A operação exige pelo menos 40 mergulhos registados e certificação AOWD ou equivalente. É um limite coerente com Raja Ampat: as fichas de rota incluem locais onde a corrente faz parte do mergulho, e a escolha do ponto depende das condições. Um guia acompanha os mergulhos, com briefings antes das entradas e organização do grupo para cada local. A tripulação comunica em inglês e indonésio. O barco declara equipamento completo de segurança, mas não especifica a bordo a presença de oxigénio, desfibrilhador, sistema de chamada, número de guias ou rácio de mergulhadores por grupo. Também não é um barco orientado para mergulho técnico.

O convés de mergulho trabalha com cilindros de 12 litros e pesos, incluídos, e dois compressores Coltri 315. O nitrox é produzido por uma membrana Coltri e tem custo adicional. O aluguer de equipamento e os cilindros de 15 litros também são pagos à parte; não são indicadas marcas nem o tipo de válvula dos cilindros. Há dois botes de apoio para transportar os mergulhadores até aos locais, um convés de mergulho, mesa para câmaras e estações de carregamento. O barco leva ainda equipamento de snorkeling. A ficha não especifica tanques de lavagem, duche quente no convés, boias de sinalização ou a forma de entrada e saída dos botes, por isso não se deve prometer mais do que está descrito.

Entre os mergulhos, o barco oferece zonas diferentes para fazer pouco: sombra no salão, sol no convés e espaço para deixar o corpo recuperar antes do briefing seguinte. O intervalo serve para enxaguar e carregar a câmara, rever fotografias na mesa de imagem ou simplesmente acompanhar a navegação entre as ilhas de Raja Ampat. Quem não mergulha pode usar o equipamento de snorkeling, o paddleboard ou a banana aquática, incluídos a bordo. Nos dias com menos atividade subaquática, o tempo pode passar na água rasa, no convés ou no salão climatizado. A vantagem está em não ser preciso organizar outra coisa: o barco leva o grupo até ao próximo recife.

O dia começa com o primeiro briefing e a preparação do equipamento. Depois vem a entrada na água, o regresso ao convés ou ao bote, a refeição e o intervalo necessário para beber, comer e preparar o mergulho seguinte. Em dias completos, o programa chega a quatro mergulhos; no último dia, são dois. Entre uma saída e outra, o barco navega para o próximo recife, enquanto as câmaras carregam e as fotografias começam a ser revistas na mesa dedicada. O ritmo não exige que todos façam exatamente o mesmo: alguns ficam no convés, outros descansam no salão climatizado ou entram na água com o equipamento de snorkeling. Se as condições permitirem, pode haver um mergulho noturno, mas o horário e a inclusão desse mergulho dependem do programa da rota e das condições no mar.

A cozinha combina pratos ocidentais e comida local, servidos em buffet. As refeições são feitas para acompanhar o ritmo dos mergulhos: algo é servido antes ou depois da próxima saída, e a mesa volta a reunir o grupo quando os cilindros estão vazios e o equipamento fica a secar. Há opções para restrições alimentares, além de chá, café e água potável sem limite. As bebidas não alcoólicas quentes e frias estão disponíveis a bordo; bebidas alcoólicas ficam fora da pensão completa. Num cruzeiro deste tipo, a mesa não é apenas uma pausa: é onde se compara a corrente de Cape Kri, se tenta identificar o nudibrânquio fotografado em Friwenbonda e se ganha energia para voltar à água.

As noites acontecem em cabines compactas, climatizadas e com casa de banho privativa. Há cabines Twin, com duas camas, e Double, com cama de casal; todas foram pensadas para descansar depois de um dia com até quatro entradas na água, não para oferecer o espaço de um quarto de hotel. No salão interior há um lugar para ver um filme ou rever as fotografias, enquanto o convés aberto serve para apanhar ar depois do jantar. O Wi-Fi não está disponível, o que deixa o barco entregue ao som dos motores, da água no casco e das conversas de quem acabou de regressar do último mergulho. Para esta viagem, a cabine vale sobretudo pelo ar condicionado e pela possibilidade de fechar a porta, tomar banho e dormir antes de recomeçar.

Nas rotas de Raja Ampat, o embarque e o desembarque são no porto de Sorong; nos cruzeiros de Komodo, em Labuan Bajo; na rota do Mar de Banda, a viagem termina em Ambon depois da partida de Sorong. A transferência de grupo entre o aeroporto e o barco está incluída no programa previsto. Transferências privadas não estão incluídas. Chegar na véspera é a opção mais prudente: deixa margem para atrasos e evita transformar o embarque num sprint entre o aeroporto e o porto.