Mola Mola 2 — le phinisi de Raja Ampat au rythme des récifs

Le Mola Mola 2 s’adresse aux plongeurs qui viennent en Indonésie pour passer la journée sous l’eau, pas pour collectionner les équipements d’un hôtel flottant. Son intérêt tient à ce lien direct avec les récifs de Raja Ampat : trois à quatre plongées par jour, des annexes pour rejoindre les sites et une organisation déjà pensée pour des plongeurs autonomes. À bord, le groupe reste assez réduit pour que les visages deviennent vite familiers, tandis que l’équipage prend en charge les gestes répétitifs qui comptent après une plongée : déplacer le matériel, préparer les départs, servir les repas et garder le bateau propre. Le choix devient particulièrement évident pour une route Raja Ampat centrée sur les coraux mous, les bancs de poissons, les raies manta et les requins de récif. Ce n’est pas une croisière pour débuter sans expérience : 40 plongées minimum et un niveau AOWD ou équivalent sont demandés.

On monte sur un phinisi en bois conçu pour vivre dehors et passer d’un récif à l’autre. Le bois donne au bateau une présence plus chaleureuse qu’une coque impersonnelle, tandis que les espaces intérieurs restent protégés par un salon et une salle à manger climatisés. La circulation est organisée autour du pont de plongée : on y revient après chaque immersion, on y laisse le matériel, puis on remonte vers les espaces de repos sans traverser une réception ou un couloir d’hôtel. Le salon intérieur sert quand la chaleur tombe ou que la navigation se fait sous la pluie. Le pont soleil offre l’autre manière d’habiter le bateau, avec des bains de soleil et une vue dégagée sur les îles indonésiennes. Le Mola Mola 2 peut aussi être réservé pour un groupe ou une privatisation, ce qui change complètement la vie à bord : même itinéraire, mais groupe choisi de bout en bout.

Le Mola Mola 2 fonctionne avec une présence d’équipage très visible sans devenir envahissante. Les guides suivent les plongées et les marins prennent en charge une partie du travail que les plongeurs finissent par sentir dans le dos après plusieurs jours : déplacer les blocs, préparer les annexes, remettre le bateau en ordre. Les passagers décrivent un équipage attentif, professionnel et capable de rendre le séjour facile, avec une vraie attention portée au confort et à la sécurité. Cette qualité compte davantage ici qu’un décor luxueux : après une plongée dans le courant, on veut retrouver son bloc en place, une boisson chaude et un repas prêt. Le soir, la vie se resserre autour du salon et de la table. Sans Wi-Fi, le groupe se parle vraiment. Au bout de quelques jours, les mêmes personnes se retrouvent autour des photos, des animaux vus et des conditions de la prochaine mise à l’eau.

La route Raja Ampat se fait au départ et au retour de Sorong, sur 7 jours et 6 nuits ou 11 jours et 10 nuits. Elle rassemble des sites qui justifient à eux seuls le voyage. Manta Sandy est une station de nettoyage où les raies manta peuvent venir se faire observer de près. Mike’s Point descend jusqu’à -40 m, avec coraux mous, bancs de gaterins, raies aigles, napoléons et nudibranches. Cape Kri mise sur les grands bancs d’empereurs et de fusiliers, les requins de récif et le mérou géant, relevé uniquement sur ce site. Melissa’s Garden atteint -35 m et déroule un jardin de coraux mous et de coraux corne de cerf. Blue Magic combine bancs de poissons, requins wobbegong et station de nettoyage pour les raies manta océaniques ; c’est aussi le site indiqué pour le requin océanique et le thon. Sardines attire carangues, perroquets à bosse et requins de récif. Sorido Wall est un tombant vivant, traversé par fusiliers, barracudas et requins. Friwenbonda ajoute ses coraux mous et ses hippocampes pygmées. South Kri se plonge dans le courant, entre macro-vie et bancs pélagiques. Ransiwor, jusqu’à -30 m, mêle tortues, fusiliers, poulpes et balistes titans. Cape Mansuar, Cross Over, Yenbuba Jetty, limité à -30 m, et Sawandarek complètent la route avec bancs de poissons, petites espèces, coraux mous, tortues et récifs préservés. Les croisières Komodo durent 6 ou 7 jours et 6 nuits, au départ et au retour de Labuan Bajo. La mer de Banda relie Sorong à Ambon sur 10 jours et 9 nuits.

Manta Sandy →

Cape Kri →

Blue Magic →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

Ransiwor →

Prof. maxi · 30 m

Cape Mansuar →

Cross Over →

Yenbuba Jetty →

Prof. maxi · 30 m

Sawandarek →

Sur cette route, le spectacle vient d’abord de la répétition : barracudas, carangues, fusiliers, gaterins, napoléons, poissons-perroquets à bosse, tortues de mer, requins de récif et nudibranches peuvent se rencontrer sur plusieurs sites. Les bancs donnent le mouvement ; les coraux mous et les petites espèces obligent à ralentir. Les raies aigles et les requins à pointe noire font partie des rencontres possibles, tout comme les hippocampes pygmées dans les zones où la macro-vie est relevée. Certains animaux donnent une raison précise à une plongée. À Cape Kri, le mérou géant ne figure que sur ce site. Blue Magic est le seul endroit de cette route où sont relevés le requin océanique et le thon, avec les wobbegongs et les raies manta océaniques autour de la station de nettoyage. Yenbuba Jetty concentre notamment anthias et demoiselles sous la jetée. Ransiwor est le site indiqué pour le baliste titan, l’idole des Maures et la pieuvre. South Kri ajoute la carangue à gros yeux, le crabe et la crevette, au milieu des bancs et de la macro-faune. Les rencontres restent liées aux conditions de plongée et au comportement des animaux.

Raie manta →

Mobula birostris

Napoléon →

Cheilinus undulatus

Nudibranche →

Nudibranchia

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Hippocampe →

Hippocampus

L’encadrement se fait en anglais et en indonésien. Un guide de plongée est inclus dans l’organisation de la croisière, avec des briefings avant les mises à l’eau et une gestion adaptée aux conditions du site. Le niveau demandé est AOWD ou équivalent, avec un minimum de 40 plongées. Ce seuil n’est pas décoratif sur les itinéraires de Raja Ampat : certains sites sont exposés au courant, et les plongées se font selon les conditions rencontrées. Le bateau est annoncé avec un équipement de sécurité complet, mais le détail du matériel médical et des procédures de rappel n’est pas fourni. Les plongeurs doivent donc arriver capables de gérer leur flottabilité, leur navigation et leur sortie d’eau sans dépendre d’un apprentissage de base à bord. L’équipage parle anglais et indonésien pour les consignes de vie à bord comme pour les briefings.

Le pont de plongée est équipé de blocs de 12 litres et de poids. Des blocs de 15 litres et la location de matériel sont proposés en supplément. Le gonflage est assuré par deux compresseurs Coltri 315 ; le nitrox est produit par une membrane Coltri et disponible en supplément. Le bateau n’est pas présenté comme adapté à la plongée technique. Deux annexes servent aux départs et aux récupérations sur les sites. Le pont comprend une table photo et des stations de recharge, deux éléments qui changent réellement les retours de plongée quand il faut rincer, poser un appareil et remettre une batterie en charge avant la rotation suivante. Les informations disponibles ne donnent pas le matériau des blocs ni le type de robinetterie DIN ou étrier, et ne détaillent pas les bacs de rinçage, les douches de retour ou le matériel de secours du pont. Il vaut mieux ne pas leur prêter des équipements qui ne sont pas indiqués.

Entre deux plongées, le choix est simple : rester près du pont de plongée pour parler du site qui vient d’être fait, gagner le salon climatisé ou monter sur le pont soleil. Les bains de soleil permettent de sécher et de récupérer au grand air, tandis que la navigation donne parfois une vraie coupure entre deux groupes d’îles. Le paddleboard et le banana board sont disponibles pour ceux qui veulent bouger autrement que sous l’eau, et du matériel de snorkeling peut être utilisé hors des plongées. Le bateau possède aussi des équipements audio et vidéo pour les moments où l’on préfère rester à l’intérieur. Il ne faut pas attendre un programme d’animations permanent : sur ce type de croisière, l’intervalle sert surtout à manger, boire, rincer son matériel, dormir un peu et laisser le corps reprendre avant de retourner au récif.

Une journée commence par la préparation du premier départ, puis par le briefing et la mise à l’eau depuis le pont ou l’une des deux annexes. Le retour est suivi d’un repas, d’un rinçage du matériel, d’un peu de repos et de la préparation de la plongée suivante. Sur la plupart des journées, le programme prévoit trois à quatre plongées ; le dernier jour se limite à deux. Les intervalles se partagent entre le salon climatisé, le pont soleil, les photos à charger et la navigation vers un autre récif. Quand les conditions et l’itinéraire le permettent, une plongée du soir peut prolonger la journée, mais elle ne constitue pas un élément annoncé pour chaque croisière. Le rythme n’a rien d’une promenade : il faut boire, manger et dormir dès que le bateau laisse une vraie fenêtre. Après la dernière plongée, le matériel est rangé, le dîner rassemble le groupe et la nuit laisse enfin les moteurs et les conversations passer au second plan.

La cuisine alterne plats occidentaux et recettes locales, servis sous forme de buffet. Ce format convient bien à une croisière où l’on remonte de l’eau avec faim, parfois encore en train de retirer sa combinaison : chacun prend la quantité qui lui convient sans attendre un service à table. Les restrictions alimentaires peuvent être prises en compte. Le thé, le café et l’eau potable sont disponibles sans limitation, avec des boissons froides sans alcool. La table n’est pas un simple moment de ravitaillement : avec trois ou quatre plongées dans la journée, c’est l’endroit où l’on récupère, où l’on compare les conditions du site et où l’on prépare déjà la plongée suivante. La cuisine est annoncée comme fraîche et mêle influences locales et internationales, ce qui évite de manger la même chose pendant toute la croisière.

Les huit cabines existent en version Twin, avec deux lits, ou Double, avec un lit double. Elles disposent de la climatisation, d’une salle de bains privative et d’eau chaude. Ce sont des espaces compacts, faits pour dormir entre deux plongées plutôt que pour y passer la journée avec tout le matériel ouvert autour de soi. La vraie différence se joue dans le calme recherché après le dernier repas : porte fermée, climatisation, couchette prête pour la prochaine rotation. Le salon climatisé offre davantage d’espace pour lire, trier ses photos ou attendre que la chaleur baisse. Il n’y a pas de Wi-Fi à bord. Pour une semaine de plongée, cette coupure est nette : les images et les récits restent avec le groupe, pas dans un fil d’actualité consulté entre deux plongées.

Les croisières Raja Ampat partent de Port of Sorong et y reviennent. Les départs Komodo se font depuis Labuan Bajo, avec retour au même port ; la route de la mer de Banda relie Port of Sorong à Ambon Island. Un transfert collectif planifié entre l’aéroport et le bateau est inclus. Un transfert privé peut être organisé séparément. Pour absorber un retard de vol ou une correspondance internationale, arriver la veille du départ reste le choix le plus prudent.