Neptune One, le phinisi indonésien pensé pour plonger loin

Le Neptune One s’adresse au plongeur qui veut passer ses journées dans l’eau sans renoncer à un vrai confort de croisière. Son caractère tient dans ce mélange assez rare : la silhouette et l’esprit d’un phinisi traditionnel, avec des cabines climatisées, une salle de bain privée et un pont de plongée conçu comme un poste de travail. Les routes emmènent vers trois grandes zones de plongée indonésiennes, dont Raja Ampat, la mer de Banda et Komodo. Le choix devient simple : monter à bord pour accéder à des récifs éloignés, enchaîner les immersions et retrouver le soir une table soignée plutôt qu’un bateau réduit à sa fonction logistique. Le Nautilus Lifeline GPS fourni ajoute une sécurité personnelle appréciable dans ces régions isolées. Ici, le luxe n’est pas seulement une question de cabine. Il se mesure surtout au temps gagné avant et après chaque mise à l’eau.

En arrivant depuis le quai, le Neptune One impose d’abord sa présence de phinisi : une coque de croisière traditionnelle, un bateau construit pour vivre dehors et se déplacer entre les îles. Une fois à bord, les espaces sont lisibles. Le pont de plongée se trouve à part des zones de repos, le salon intérieur permet de retrouver la climatisation, et les différents niveaux évitent de concentrer toute la vie dans un seul carré. Les moteurs Yanmar rappellent que le bateau reste un navire de travail : pendant les traversées, leur présence accompagne la navigation. En revanche, l’organisation à bord limite les croisements inutiles entre matériel humide, appareils photo et espaces communs. La rénovation récente soutient une impression plus nette et plus confortable que celle d’un vieux caboteur, sans effacer le caractère du phinisi. On prend vite ses repères, et l’équipage devient rapidement un visage familier plutôt qu’un service anonyme.

Le Neptune One donne l’impression d’un bateau où l’équipage est réellement présent dans la journée, pas seulement visible au moment du repas. Les guides suivent la préparation, les mises à l’eau et les retours, tandis que le reste de l’équipe entretient les espaces, sert les repas et remet le bateau en ordre entre deux passages. Cette proximité compte dans une croisière où le même équipement revient sur le pont plusieurs fois par jour. Le groupe se forme autour des briefings, des repas et des images déchargées dans l’espace photo. Le soir, l’ambiance peut rester simple : discuter de la dernière rencontre, comparer les photos ou prendre un verre sans que le bateau cherche à fabriquer une animation. L’équipage parle anglais, chinois et indonésien. Le résultat est une atmosphère internationale, mais pas impersonnelle, renforcée par un rapport équipage-passagers proche de un pour un.

La route Raja Ampat North and Central ou Raja Ampat South and Central se fait au départ et au retour de Sorong, sur huit jours et sept nuits. Manta Sandy vise les raies manta sur une station de nettoyage, tandis que Blue Magic ajoute les raies manta océaniques, les requins wobbegong et les bancs de poissons. Cape Kri est un site de biodiversité spectaculaire, avec de grandes écoles de fusiliers et d’empereurs, des requins de récif et, plus rarement, le mérou géant et le requin de récif à pointes blanches. Mike’s Point descend jusqu’à -40m sur un plateau couvert de coraux mous, de bancs de poissons et de nudibranches. Melissa’s Garden, jusqu’à -35m, ressemble à un jardin de coraux où l’on vient chercher les coraux mous et les poissons de récif. Sardines est un pinacle animé par les carangues, les poissons-perroquets à bosse et les requins de récif. Sorido Wall suit un tombant nourri par le courant, avec fusiliers, barracudas et poissons-chirurgiens. Friwenbonda privilégie les coraux mous et la petite vie, dont les hippocampes pygmées. South Kri mêle dérive, macro-faune et grands bancs ; on peut y chercher la carangue à gros yeux, les crabes et les crevettes. Ransiwor, jusqu’à -30m, offre une pente douce fréquentée par les tortues et les fusiliers, avec la pieuvre et le poisson-clown parmi les rencontres ciblées. Cape Mansuar, Cross Over, Yenbuba Jetty et Sawandarek complètent la route : pélagiques et raies mobula au premier, poissons-perroquets et requins à pointe noire au second, hippocampes pygmées et poissons-tuyaux sous la jetée, puis tortues vertes et récif préservé à Sawandarek.

Manta Sandy →

Blue Magic →

Cape Kri →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

Ransiwor →

Prof. maxi · 30 m

Cape Mansuar →

Cross Over →

Yenbuba Jetty →

Prof. maxi · 30 m

Sawandarek →

Sur cette route, le récif reste vivant même quand la rencontre recherchée ne se présente pas. Les barracudas, requins de récif, carangues, fusiliers et gaterins reviennent souvent dans les observations, accompagnés de napoléons, tortues de mer, poissons-perroquets à bosse et nudibranches. Les coraux mous donnent de la couleur aux tombants et aux pinacles, tandis que les hippocampes pygmées demandent un regard patient et une bonne flottabilité. Les stations de nettoyage expliquent plusieurs rendez-vous : à Manta Sandy, les raies manta peuvent évoluer au-dessus du récif pendant leur nettoyage ; à Blue Magic, les raies manta océaniques fréquentent aussi ce type de zone. Cape Kri est le site précis pour chercher le mérou géant et le requin de récif à pointes blanches. Blue Magic porte les observations de requin océanique et de thon. À Yenbuba Jetty, les anthias et les demoiselles occupent le récif sous la jetée. South Kri concentre la carangue à gros yeux, le crabe et la crevette, tandis que Ransiwor peut offrir une pieuvre et un poisson-clown. Les courants alimentent les bancs et les prédateurs, mais aucune rencontre n’est garantie.

Raie manta →

Mobula birostris

Nudibranche →

Nudibranchia

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Hippocampe →

Hippocampus

Poisson-clown →

Amphiprion ocellaris

Tortue verte →

Chelonia mydas

Napoléon →

Cheilinus undulatus

Les guides travaillent dans un environnement international et parlent anglais, chinois ou indonésien selon les membres de l’équipe. Leur expérience des sites et des conditions locales est un élément important sur cette route, surtout lorsque la visibilité, la profondeur ou le courant changent d’un récif à l’autre. Les briefings servent à organiser les palanquées, les descentes et les retours avec les annexes, mais aucun ratio précis par groupe n’est communiqué. La plupart des itinéraires demandent une certification Open Water et plus de trente plongées enregistrées. Les parcours avancés, notamment ceux qui comportent des courants forts, peuvent demander une certification Advanced et plus de cinquante plongées. Des cours d’introduction et des séances de remise à niveau peuvent être organisés pour les plongeurs moins expérimentés. L’oxygène, les trousses de premiers secours, les moyens de communication et un équipage formé aux premiers secours sont présents à bord.

Le Neptune One traite le pont de plongée comme un véritable espace de travail. Chaque plongeur dispose d’un rangement individuel, les bacs de rinçage sont séparés pour le matériel et les appareils photo, et l’espace caméra comprend des postes de recharge et du stockage. La zone de mise à l’eau est ombragée, avec une plateforme et des douches extérieures pour rincer le sel au retour. Des adaptateurs DIN sont disponibles. Le gonflage repose sur deux compresseurs Bauer Poseidon et un système Bauer à membrane pour produire du nitrox EANx 32 %. Le matériel de location est disponible, sans détail fourni ici sur les marques ou les volumes de blocs. Deux annexes accompagnent le bateau et permettent de rejoindre les sites, de déposer les plongeurs et de venir les récupérer sans imposer au Neptune One de se placer sur chaque point du récif. Le Nautilus Lifeline GPS est fourni à bord.

Entre deux plongées, le Neptune One offre plusieurs façons de disparaître du groupe. Le salon climatisé convient à ceux qui veulent s’allonger au calme, tandis que la terrasse, le pont d’observation et les espaces extérieurs permettent de rester dans l’air chaud avec vue sur les îles. Le pont de plongée ombragé devient le lieu des gestes répétitifs : rincer un appareil, vérifier un détendeur, laisser sécher une combinaison, puis regarder les guides préparer la sortie suivante. L’espace photo dispose de rangements et de postes de recharge dédiés, séparés du matériel courant. Quand le bateau navigue, les kayaks et le stand up paddle permettent de changer de rythme, et les excursions terrestres donnent une autre lecture des îles. Ce ne sont pas des distractions ajoutées pour remplir une journée sans plongée : elles servent à garder le corps en mouvement sans repartir immédiatement sous l’eau.

La journée commence par la préparation de la première immersion, sans imposer un horaire artificiel quand le site et la navigation décident du reste. Un briefing précède la mise à l’eau, puis viennent la remontée, le rinçage du matériel et le repas avant la plongée suivante. Le programme peut aller jusqu’à quatre plongées : une le matin tôt, une en milieu de matinée, une l’après-midi et une dernière au coucher du soleil ou de nuit selon les conditions et l’énergie du groupe. Entre les sorties, certains restent à l’ombre sur le pont de plongée pour s’occuper de leur matériel ; d’autres rejoignent le salon climatisé, la terrasse ou l’espace photo. Les repas s’intercalent entre les intervalles de surface, sans transformer la journée en longue pause à table. Les périodes de navigation déplacent le bateau vers le site suivant. Puis la plongée de nuit, lorsqu’elle est proposée, termine la journée sur un récif qui n’a plus le même visage.

La cuisine est l’un des points forts du bord. Les repas mélangent cuisine indonésienne et plats occidentaux, avec buffet, dîner à la carte, fruits et collations disponibles au fil de la journée. Les chefs cuisinent trois vrais repas, ce qui compte lorsque les intervalles de surface sont courts et que quatre immersions peuvent s’enchaîner. Le repas n’est pas une simple pause entre deux plongées : c’est le moment où l’on recharge avant de retourner sur le pont, souvent avec une assiette plus variée qu’attendu sur un bateau de plongée. Les régimes végétarien et vegan sont pris en compte, avec les demandes alimentaires annoncées à l’avance. Les bières et les cocktails de bienvenue complètent l’offre, sans transformer la table en animation permanente. L’intérêt est ailleurs : une cuisine régulière, généreuse et assez travaillée pour que le quatrième jour ne ressemble pas au premier.

Les nuits du Neptune One se passent dans huit cabines climatisées, toutes équipées d’une salle de bain privée et d’un espace de rangement. Les catégories vont de Deluxe Suite à Deluxe Sea View with Balcony, avec des cabines à lits jumeaux sur le pont inférieur et des configurations double ou twin sur le pont supérieur. Certaines disposent d’un balcon accessible, ce qui change réellement le retour de plongée : il devient possible de s’isoler quelques minutes sans quitter le bateau. La cabine sert surtout à récupérer entre deux journées chargées. La climatisation permet de fermer la porte sur la chaleur et l’humidité, tandis que la salle de bain privée évite la file d’attente après la dernière plongée. La nuit, la différence se fait moins dans le décor que dans la qualité du repos : revenir directement de la douche à sa couchette, ranger son équipement de voyage et retrouver un espace qui reste à soi.

Les croisières Raja Ampat partent de Sorong et y reviennent. Les transferts de groupe depuis et vers l’aéroport de Sorong sont inclus les jours d’embarquement et de débarquement ; les horaires exacts sont communiqués avant le voyage selon l’itinéraire. L’embarquement se fait généralement l’après-midi et le débarquement le matin. Pour absorber un retard aérien ou une correspondance fragile, arriver à Sorong la veille reste le choix le plus sûr.