Cajoma IV, le phinisi en bois pour petits groupes

Le Cajoma IV s’adresse à ceux qui veulent plonger dans le parc national de Komodo sans embarquer sur un navire de grande capacité. Le bois de teck et de fer, les cabines peu nombreuses et le rapport équipage-passagers proche de un pour un donnent une croisière plus personnelle qu’un bateau chargé. La plongée reste au centre, mais le bateau ne demande pas de renoncer au confort : cabines climatisées, salles de bain privées, eau chaude, terrasse et repas travaillés. On vient chercher ici une semaine où les guides connaissent rapidement chaque plongeur, où les mises à l’eau passent par les annexes et où les intervalles se vivent sur un vrai pont extérieur. Le choix est particulièrement cohérent pour un petit groupe qui veut garder le bateau pour lui, ou pour des plongeurs qui apprécient qu’une visite terrestre aux Dragons de Komodo fasse partie du voyage.

Depuis le quai, le Cajoma IV présente la silhouette d’un phinisi traditionnel, avec une coque en bois travaillée plutôt qu’un aspect de yacht standardisé. Le teck et le bois de fer donnent au bateau une présence chaude, presque artisanale, tandis que les aménagements modernes restent à l’intérieur : climatisation, salles de bain privées et espace de plongée conçu pour recevoir le matériel. Une fois à bord, la circulation se fait entre les cabines du pont inférieur, les espaces communs et la terrasse extérieure. Le bateau est assez compact pour que le carré, le pont de plongée et les annexes deviennent vite des lieux familiers. On entend la vie mécanique d’un bateau de croisière, mais l’intérêt est ailleurs : le bois, les rangements et les espaces ouverts rappellent qu’il s’agit d’un bateau indonésien construit pour naviguer entre les îles, pas d’un hôtel posé sur l’eau.

Avec huit passagers au maximum et un ratio annoncé de quatre plongeurs pour un guide, le groupe se connaît vite. Les journées sont réglées par les mises à l’eau, mais l’équipage reste présent dans les détails qui évitent de perdre du temps : matériel déplacé vers la plateforme, annexes prêtes, rinçage au retour, repas qui arrivent sans longue attente. Les retours de voyage mettent surtout en avant la qualité de l’équipage, des guides et de la nourriture ; c’est important sur un petit bateau, où une équipe solide compense immédiatement les limites d’espace. Le soir, la terrasse et le dîner extérieur prennent le relais du pont de plongée. On parle des rencontres du jour, on regarde les images et l’on prépare déjà la prochaine sortie. Le Cajoma IV fonctionne mieux pour ceux qui aiment vivre ensemble que pour ceux qui cherchent à rester seuls.

Les départs relevés suivent la route Central & North Komodo, avec Labuan Bajo comme port de départ et de retour, sur quatre jours et trois nuits. Le programme général du Cajoma IV peut aussi passer par le centre de Komodo, Padar et Rinca, avec des sorties de plongée, de snorkeling et des visites terrestres selon l’itinéraire. Les noms précis des sites et leurs profondeurs ne sont pas établis ici : il serait inutile d’inventer un pinacle, un tombant ou un chiffre de profondeur. Le point fort réellement documenté reste la combinaison entre les plongées du parc national et la visite terrestre aux Dragons de Komodo.

Les plongeurs sont encadrés par des guides, avec un ratio publié de quatre plongeurs pour un guide. L’équipe parle anglais, néerlandais, français et indonésien, ce qui facilite les briefings pour un groupe international. Le bateau est présenté comme adapté à différents niveaux de plongée, et les non-plongeurs peuvent participer en snorkeling ; les conditions de la croisière restent celles d’un voyage de plongée dans le parc de Komodo. Les briefings organisent les palanquées avant le départ vers les sites et les annexes prennent en charge les transferts entre le bateau et la mise à l’eau. Côté sécurité, le Cajoma IV dispose notamment de GPS, radar, radio VHF et SSB, gilets, radeau, extincteurs, trousse de premiers secours, oxygène et signaux de détresse. Aucun défibrillateur ni système de rappel n’est indiqué.

Le pont de plongée possède une plateforme dédiée, des bacs de rinçage et un espace ombragé. Le gonflage est assuré par un compresseur Bauer. Les blocs sont annoncés en format de quatre-vingts pieds cubes, avec valves DIN ou étrier ; des adaptateurs DIN sont disponibles. Les plombs et la ceinture font partie de l’équipement de plongée, tandis que le matériel personnel peut être loué en option. Deux speedboats servent d’annexes pour rejoindre les sites, déposer les plongeurs et les récupérer après la sortie. Le bateau prévoit aussi un rinçage séparé pour les caméras, ce qui évite de mélanger le matériel photo avec les équipements couverts de sable. Les bacs et la plateforme font le travail essentiel d’un bateau de plongée : préparer le bloc, s’équiper sans encombrer le pont et remonter directement vers l’annexe après la sortie. Aucun nitrox n’est annoncé.

Entre deux plongées, le pont supérieur est l’endroit logique pour quitter le matériel et laisser sécher la peau. La terrasse, le pont d’observation et les espaces de détente permettent de choisir entre soleil, ombre et lecture, avec la mer autour plutôt qu’un salon fermé. Les navigations relient les secteurs de Komodo, et les intervalles peuvent aussi accueillir une visite d’île, du snorkeling ou une autre activité nautique. Le bateau reçoit également les non-plongeurs, qui peuvent suivre certaines sorties en snorkeling avec un guide. Après une mise à l’eau, le retour se fait vers un espace où les serviettes de pont et les boissons sont déjà accessibles. Le rythme n’est pas celui d’un bateau où l’on attend dans une cabine : les temps morts se passent dehors, à regarder les îles se rapprocher ou le matériel repartir vers la plateforme.

La journée commence par un petit déjeuner léger avant la première sortie. Le briefing précède la mise à l’eau, puis viennent les plongées, le snorkeling ou une activité insulaire selon le programme retenu. Le déjeuner s’intercale avant une nouvelle sortie, avec des collations disponibles dans les intervalles ; jusqu’à quatre plongées par jour sont prévues dans le programme de plongée. Une visite d’île ou un temps de navigation peut prendre la place d’une plongée lorsque la route l’impose. Une plongée de nuit est proposée en option. Après le retour, le matériel passe au rinçage, les plongeurs gagnent la terrasse et le dîner clôt la journée. Le dernier jour conserve des activités nautiques ou terrestres avant la fin de la croisière et le retour vers Labuan Bajo.

La cuisine alterne plats indonésiens et cuisine occidentale, avec une formule pension complète, buffet et repas à la carte selon les moments. Les repas sont préparés à bord et peuvent intégrer la pêche du jour ; les options végétariennes et véganes sont prévues. Des collations sont disponibles toute la journée, ce qui compte davantage qu’un long menu quand les plongées s’enchaînent et que l’appétit revient avant même le repas suivant. Les boissons non alcoolisées, l’eau potable, le thé et le café accompagnent la journée ; bière, vin et cocktails restent disponibles séparément. La table sert surtout à refaire les réserves entre deux mises à l’eau : une cuisine locale bien présente, des portions simples à prendre après la plongée et un dîner qui devient le vrai rendez-vous du soir.

Les nuits se passent dans des cabines climatisées, avec salle de bain privée et hublot sur le pont inférieur. Les catégories comprennent une Master Cabin, des Deluxe Double Cabins et une Deluxe Twin Cabin ; la cabine équipée d’un balcon accessible apporte un espace extérieur supplémentaire. Le contraste est net entre la couchette protégée, la lumière tamisée des espaces intérieurs et la terrasse ouverte où l’on peut encore regarder la mer avant de dormir. Le bateau reste suffisamment petit pour que les bruits de la vie à bord ne disparaissent jamais complètement : déplacements de l’équipage, préparation du lendemain, moteur pendant les navigations. Ce ne sont pas des nuits d’hôtel isolées du navire. Elles ont le caractère d’une cabine de phinisi, avec le confort nécessaire après plusieurs plongées et la mer tout près du hublot.

Le Cajoma IV part de Labuan Bajo et y revient. Le transfert depuis l’aéroport ou l’hôtel est inclus dans le séjour ; le point de prise en charge et les horaires sont organisés à partir des informations de vol ou d’hôtel transmises par le plongeur. Arriver la veille reste le choix le plus sûr pour monter à bord sans transformer un retard de transport en problème d’embarquement.