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Crociere · Egitto

Lady M, una vecchia signora del Mar Rosso rimessa a nuovo

Ciò che rende unica questa barca

  • Lady M è stata ricostruita e modernizzata nel 2024, dopo una lunga storia di safari nel Mar Rosso.
  • Le rotte registrate collegano Hamata, Fury Shoals e Sataya, con mini safari di 4 giorni e overnight di 2 giorni.
  • Il ponte di immersione offre area ombreggiata, gommoni d'appoggio, vasche di risciacquo, adattatori DIN e docce calde.
  • A bordo sono disponibili immersioni notturne, snorkeling guidato e corsi subacquei, mentre i non subacquei sono benvenuti.
  • L'equipaggio parla inglese, tedesco e francese.

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L’invito

Lady M è per chi sceglie il Mar Rosso per la varietà, non per inseguire un solo tipo di immersione. Le rotte registrate passano da Fury Shoals e Sataya, con coralli, canyon, grotte, relitti e baie frequentate da tartarughe e dugonghi. Il programma comprende anche mini safari dedicati allo snorkeling e al freediving. La barca porta con sé una storia insolita: dopo gli anni di attività e un lungo periodo ferma a Sharm el Sheikh, è stata ricostruita e modernizzata per tornare ai safari subacquei. Non è una nave nata ieri. È una vecchia piattaforma da immersione riportata in servizio, con un itinerario abbastanza ampio da interessare chi cerca animali, relitti o paesaggi di barriera.

Salire a bordo

Salire a bordo significa trovare una barca con una vita precedente e un nuovo ciclo operativo. Lady M ha iniziato a navigare nel Mar Rosso circa vent'anni fa, poi è stata rinnovata negli interni e nell'esterno prima del rilancio. Il risultato punta più alla funzionalità del safari che alla formalità di un resort: ci si sposta tra salone, terrazza, ponte d'osservazione e area immersioni seguendo il lavoro della giornata. Il salone climatizzato offre un riparo quando il sole insiste; fuori, la terrazza e il ponte alto sono i posti per guardare il mare tra una tratta e l'altra. La barca accoglie anche famiglie e non subacquei, con snorkeling organizzato. Il suo carattere sta qui: una nave con una storia riconoscibile, adattata a chi passa a bordo gran parte del viaggio con maschera, pinne e bombola.

L’atmosfera a bordo

Lady M ha un equipaggio locale e dedicato, con comunicazione possibile in inglese, tedesco e francese. Il gruppo si ritrova soprattutto attorno al programma subacqueo: si parte insieme, si rientra sui gommoni e si condivide il racconto dell'immersione prima del pasto successivo. La presenza di snorkeling guidato e di attività per non subacquei evita che una famiglia debba dividersi per tutta la crociera. La sera il salone, la terrazza e il bar diventano gli spazi naturali per rivedere le immagini, parlare degli animali incontrati e capire quale relitto o baia arriverà dopo. La barca non ha ancora una storia recente di valutazioni pubbliche da usare come contrappeso: il suo punto forte verificabile, oggi, è il rinnovamento unito a un equipaggio locale multilingue.

I siti che si immergono

Fury Shoals, nella zona di Hamata, riunisce canyon, pareti, giardini di corallo e relitti: è la parte della rotta scelta quando si vuole cambiare paesaggio senza cambiare mare. Shaab Sataya, fino a -40 m, è una baia protetta dove si cercano soprattutto i delfini dal lungo rostro. Ad Abu Galawa Soraya il relitto di un veliero americano giace a 18 m, dentro un giardino di coralli duri; il sito arriva a -24 m. Malahi alterna grotte, canyon, fessure e corallo. A Marsa Egla, fino a -30 m, le fanerogame attirano dugonghi e tartarughe verdi; Marsa Mubarak, fino a -25 m, combina baia sabbiosa, dugonghi, tartarughe e barriera esterna. House Reef arriva a -40 m ed è il sito più versatile della lista. Shaab Alam, a -30 m, aggiunge relitto, caverne e coralli; Marsa Nakari House Reef, a -30 m, resta in una baia protetta. Abu Galawa Soghayar conserva un veliero degli anni Ottanta circondato da corallo. Zabargad offre un ambiente remoto. Numidia è il relitto di 150 m affondato nel 1901, fino a -80 m; Abu Galawa Kebir ospita la chiatta cinese Tien Hsing, affondata nel 1943, a -18 m. Shaab Claudio, a -25 m, propone canyon e grandi formazioni di corallo duro. Le partenze registrate includono mini safari Hamata-Hamata di 4 giorni e 3 notti, oltre a overnight di 2 giorni e 1 notte.

Cosa si incontra sott’acqua

Su questa rotta le schede riportano con frequenza tartarughe marine, delfini, barracuda, dugonghi, pesci Napoleone, nudibranchi, polpi, pesci scorpione e pesci pappagallo. Sono incontri che appartengono al paesaggio del Mar Rosso, ma non sono promesse: la corrente, la visibilità e il momento dell'immersione decidono cosa si trova davvero davanti alla maschera. Sataya è il punto da cercare per il delfino dal lungo rostro; Marsa Egla e Marsa Mubarak sono le baie associate ai dugonghi e alle tartarughe verdi. Alcuni animali danno un motivo preciso per scegliere un sito. House Reef è l'unico punto della lista con cavallucci marini, pesci trombetta, anthias e razze. Abu Galawa Soraya è l'unico sito indicato per gaterini e pesci farfalla. Marsa Nakari House Reef è l'unico associato al pesce pietra. Marsa Mubarak è l'unico punto con castagnole e tartaruga caretta. Numidia è l'unico sito segnalato per gorgonie e coralli duri.

Chi vi mette in acqua

L'equipaggio parla inglese, tedesco e francese e comprende una squadra locale dedicata alle attività di bordo e alle immersioni. Sono disponibili immersioni notturne e corsi a bordo, tra cui Nitrox, Deep, Drift, Night, Sidemount, Wreck, fotografia subacquea ed Emergency Oxygen Provider. I corsi prevedono teoria e sessioni in acqua secondo il percorso scelto; il corso Nitrox comprende due immersioni in acque libere e l'uso del computer con aria arricchita. Il corso Wreck insegna esplorazione responsabile, rilievo del relitto e uso di sagola e mulinello. Per la sicurezza sono presenti ossigeno, kit di primo soccorso, radio VHF/DSC/SSB, GPS, radar, sonar, giubbotti e zattere di salvataggio; l'equipaggio è formato al primo soccorso. Non sono indicati il numero di guide, il rapporto per gruppo o un minimo di immersioni registrate.

Il ponte di immersione e l’attrezzatura

Il ponte di immersione è ombreggiato e dispone di piattaforma, vasche di risciacquo, docce esterne e docce calde. Le bombole di bordo sono in alluminio da 12 litri, con valvole DIN/INT; le bombole da 15 litri possono essere richieste. Sono presenti adattatori DIN, una stazione di ricarica per batterie e gommoni d'appoggio per le immersioni. La ricarica è affidata a due compressori Coltri MCH, con un compressore a bassa pressione. Il nitrox è disponibile in base a disponibilità e richiesta: non va dato per automatico. È possibile noleggiare l'attrezzatura, compresi erogatore, GAV, muta, maschera, pinne, computer, torcia e bombola da 15 litri; computer e torcia non fanno parte del set completo. Il ponte è pensato per entrare e uscire dall'acqua molte volte senza dover spostare ogni volta tutto il proprio equipaggiamento.

Tra due immersioni

Tra le immersioni ci si può spostare dall'area ombreggiata del ponte alla terrazza, al ponte d'osservazione o al salone climatizzato. La pausa serve a sciacquare l'attrezzatura, bere, mangiare qualcosa e lasciare che la barca raggiunga il sito successivo. Chi non si immerge può seguire il programma di snorkeling con la guida oppure restare negli spazi esterni. Il salone dispone anche di intrattenimento audio e video, ma il vero intervallo è quello in cui si guarda la rotta e si prepara mentalmente la prossima entrata in acqua. Quando il programma prevede una tratta più lunga o una pausa senza immersione, la terrazza e il ponte alto danno un posto semplice per stare fuori senza intralciare il lavoro del ponte di immersione.

Una giornata a bordo

La giornata segue l'ordine tipico di un safari subacqueo: preparazione sul ponte, briefing, entrata in acqua dal ponte o con i gommoni, rientro, risciacquo e pausa. Tra un'immersione e l'altra arrivano bevande, pasti e snack, mentre Lady M naviga verso il sito successivo oppure resta ferma in rada. Il programma non è legato a un unico fondale: può passare da una baia sabbiosa a un relitto, da un giardino di corallo a un canyon. Quando la luce cala, il viaggio può proseguire con l'immersione notturna prevista nel pacchetto di immersioni. Dopo il rientro restano il salone, la terrazza e il ponte d'osservazione; poi si torna in cabina, con l'attrezzatura già pronta per il giorno seguente. Per chi sceglie il mini safari dedicato a Sataya, il ritmo comprende anche snorkeling e freediving.

Cosa si mangia a bordo

La cucina alterna buffet, piatti occidentali e ricette locali, con opzioni vegetariane e formula di pensione completa. I pasti arrivano dentro una giornata costruita attorno alle immersioni, mentre snack disponibili durante tutto il giorno coprono il tempo tra un rientro e il successivo. Sono comprese bevande analcoliche, acqua potabile, tè e caffè; birra e altri alcolici sono disponibili separatamente. La tavola, su una crociera subacquea, deve soprattutto essere pronta quando si torna dal ponte: qui il buffet e gli spuntini continui evitano di trasformare ogni pausa in un'attesa lunga. La cucina locale aggiunge qualcosa che il ristorante di bordo standardizzato non può dare: il viaggio resta legato all'Egitto anche quando la barca è lontana dalla costa.

Le notti in mare

Le notti si svolgono in cabine climatizzate con bagno privato, distribuite tra ponte inferiore, ponte principale e ponte superiore. Una cabina sul ponte superiore dispone di una grande vetrata, utile per avere più luce naturale quando la barca è ferma in rada. Il salone interno climatizzato e gli spazi esterni permettono di scegliere tra riposo al fresco e aria aperta prima di dormire. Le cabine sono non fumatori e ogni giorno viene effettuata la pulizia. Lady M non presenta la notte come un soggiorno in hotel: il punto è svegliarsi a bordo, con il programma subacqueo già vicino e senza dover lasciare il porto per raggiungere il mare.

Cabina twin, ponte inferiore

Cabina matrimoniale, ponte principale

Cabina twin, ponte superiore

Cosa sapere prima di imbarcarsi

Le partenze e i rientri delle rotte registrate avvengono a Hamata. Il trasferimento dall'aeroporto e quello dall'hotel sono inclusi; sono previsti collegamenti da e verso le strutture indicate dall'organizzazione. Per evitare di legare l'imbarco a un arrivo aereo in ritardo, conviene arrivare in Egitto la sera precedente e raggiungere il porto con calma.

Piantina della barca

Anno di costruzione
1996
Anno di ristrutturazione
2024
Lunghezza
30 m
Larghezza
7,4 m
Numero massimo di passeggeri
20
Numero di cabine
11
Numero di bagni
13
Motori
2 × MTU 680
Velocità di crociera
16 km\hr
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