Cruzeiros · Egito
Heaven Saphir — um barco egípcio feito para o mergulho
O que torna este barco único
- O Heaven Saphir percorre o Mar Vermelho egípcio em cruzeiros de 8 dias e 7 noites, com partida de Port Ghalib.
- O sistema de nitrox de membrana e o trimix disponível tornam-no adequado tanto para mergulho recreativo como técnico.
- O convés de mergulho é amplo, tem sombra, estação para câmaras, tanques de lavagem separados e dois botes de apoio.
- As cabines têm ar condicionado, frigorífico, casa de banho privativa e espaço de arrumação.
O convite
O Heaven Saphir é para quem escolhe o barco pela água que ele permite alcançar, não apenas pela cabine onde vai dormir. A partir de Port Ghalib, leva os mergulhadores para rotas de paredes, recifes remotos, naufrágios e grandes pelágicos no Mar Vermelho egípcio. Brothers, Daedalus, Elphinstone, Rocky Island, Fury Shoals e St. John’s aparecem em diferentes combinações de itinerário. A vantagem está na estrutura pensada para mergulhar repetidamente: compressor próprio, nitrox de membrana, botes para os pontos mais expostos e uma equipa dedicada ao mergulho. Depois da água, há espaço para recuperar sem transformar o barco num hotel impessoal. É uma escolha forte para quem quer uma semana concentrada em mergulhos, com conforto suficiente para que o corpo aguente o ritmo.
Subir a bordo
Chega-se a bordo de um iate de madeira com presença de barco de trabalho, mas sem descuidar os espaços onde se passa a semana. A renovação de 2023 ajuda a explicar a impressão de um barco mantido em forma, limpa e funcional, longe da imagem de uma embarcação cansada. O salão climatizado, com bar e televisão, oferece um lugar fresco quando o sol aperta; no exterior, os conveses abertos deixam escolher entre movimento, vento e sombra. A circulação distribui as cabines por diferentes níveis, o que separa melhor o descanso da atividade no convés de mergulho. Não é um barco desenhado para esconder o mar atrás de corredores: sobe-se ao convés, vê-se o equipamento preparado e percebe-se rapidamente que a vida a bordo gira em torno da próxima entrada na água.
O ambiente a bordo
O ambiente é próximo porque o barco junta um máximo de vinte passageiros, uma equipa de mergulho dedicada e espaços comuns que se cruzam várias vezes por dia. Ao fim de pouco tempo, reconhecem-se as pessoas pelo equipamento, pelo lugar onde deixam a máscara e pela conversa que continua depois do briefing. A tripulação trata do lado pesado da rotina — cilindros, cabines, refeições e apoio aos botes — enquanto os guias mantêm o foco no que se vai encontrar debaixo de água. A experiência de quem regressa descreve um barco limpo, seguro e bem cuidado, com uma equipa prestável e capaz de criar um ambiente familiar sem forçar intimidade. À noite, a conversa tende a voltar aos encontros do dia: tubarões, correntes, fotografias e o mergulho que ficou por repetir.
Os locais onde se mergulha
As rotas registadas duram 8 dias e 7 noites e partem de Port Ghalib, regressando a Port Ghalib ou terminando em Hurghada conforme o itinerário. Brothers–Daedalus–Elphinstone combina paredes oceânicas e grandes pelágicos: Brothers chega a -85 m, com tubarões, raias e recifes; Numidia, em Brothers, repousa desde 1901 e desce até -80 m; Elphinstone oferece paredes verticais até -60 m, com tubarões-oceânicos e tubarões-martelo. Daedalus–Rocky Island–Elphinstone acrescenta Rocky Island, procurada por tubarões e raias manta em ambiente remoto. As rotas para Fury Shoals atravessam jardins de coral, naufrágios e zonas adequadas a vários níveis. Em Hurghada, Carless Reef desce até -40 m e junta moreias gigantes a tubarões de recife; Umm Gamar tem uma gruta a 28 m dentro de uma área com máximo de -30 m; Shaab Abu Nuhas traz cardumes à queda do recife e Fanadir South concentra raias-prego sobre o fundo arenoso. Outras partidas incluem Daedalus–Fury Shoals, Daedalus–St. John’s–Elphinstone, Southern Route–St. John’s e Dolphin Joy & Relax.
O que se encontra debaixo de água
Nesta rota, tubarões de recife e carangues aparecem em oito locais, enquanto atuns e moreias surgem em sete; o peixe-napoleão foi registado em seis. Tubarões-martelo aparecem em cinco locais, e raias manta, golfinhos e barracudas em quatro. É uma fauna que combina encontros no azul com vida escondida no recife: tartarugas, peixes-anjo, corais moles e nudibrânquios completam os mergulhos mais protegidos. Alguns animais dão uma razão precisa para escolher determinado ponto. Em Elphinstone, pode surgir o tubarão-tigre, o tubarão-de-ponta-negra, a tartaruga-cabeçuda ou a caranguejola gigante; em Brothers Islands, procuram-se raias-águia, anémonas e esponjas. Fury Shoals é o único local desta rota onde foram registadas raias e peixes-balista. Shaab Abu Nuhas distingue-se pelo peixe de vidro e pelo peixe-borboleta, enquanto Shaab Ruhr Umm Gamar é o único ponto com registo de mero gigante. Nada disso é garantido: o mar continua a exigir tempo, corrente certa e atenção.
Quem vos põe na água
Dois guias de mergulho acompanham as operações, com um rácio indicado de um guia por mergulhador. A equipa comunica em árabe, inglês e alemão, e os guias são instrutores licenciados e experientes. O nível mínimo pedido é OWD ou equivalente, com pelo menos 20 mergulhos registados; isto coloca o Heaven Saphir fora do perfil de quem ainda está a fazer os primeiros mergulhos de formação. Há suporte para mergulho técnico, trimix, rebreather e oxigénio a bordo. Também podem decorrer formações de nitrox e especialidades de mergulho noturno, profundo e em corrente. Os mergulhos são organizados por grupos e apresentados antes da entrada na água, com atenção às condições do local e ao uso dos botes. O barco dispõe de equipamento de segurança completo, comunicações marítimas e sistemas de navegação, mas não há informação sobre desfibrilhador a bordo.
O convés de mergulho e o equipamento
O convés de mergulho é espaçoso, tem sombra e foi organizado para manter o equipamento pronto entre imersões. Os cilindros padrão são de alumínio, com 12 litros e ligações DIN ou INT; cilindros de 15 litros estão disponíveis mediante pedido. O enchimento é feito por dois compressores Bauer II Marine de 250 litros e um de 150 litros. O nitrox é produzido por um sistema de membrana de 600 litros e está disponível mediante suplemento; para mergulho técnico, há trimix. O barco tem dois botes insufláveis com motores fora de borda de 40 HP, usados para levar os mergulhadores aos pontos de entrada e recolhê-los depois da subida. Há adaptadores DIN, estação de câmaras, carregadores, armazenamento especial e tanques de lavagem separados para equipamento subaquático. O aluguer de equipamento existe mediante suplemento.
Entre dois mergulhos
Entre mergulhos, o Heaven Saphir oferece três conveses de sol e uma zona sombreada no convés principal. É aí que se seca o fato, se revê uma fotografia ou simplesmente se deixa passar o intervalo com o sal ainda na pele. O salão climatizado funciona como refúgio quando o calor sobe, com bar, televisão e sistema de vídeo. Para quem fotografa, há uma mesa própria, pontos de carregamento e espaço de armazenamento para câmaras subaquáticas; o intervalo pode ser usado para enxaguar o equipamento e preparar o mergulho seguinte. Quando o barco navega entre zonas de recife, a diferença está em poder escolher entre observar a passagem do mar no exterior ou descansar protegido do sol, sem sair da vida do barco.
Um dia a bordo
O dia começa antes de o sol aquecer o convés. Primeiro vem o briefing, depois a preparação do equipamento e a entrada na água; quando os mergulhadores regressam, há tempo para enxaguar, comer e recuperar antes do próximo ciclo. As refeições e os snacks aparecem entre os mergulhos, enquanto os cilindros são novamente enchidos e os guias reorganizam os grupos de acordo com o local seguinte. Em parte do dia, o barco navega para outro recife ou fica posicionado junto à zona de mergulho. O intervalo pode ser passado à sombra, no salão climatizado ou no convés aberto, com as fotografias a descarregar e os fatos a secar. Dependendo da rota e das condições, o dia prolonga-se com um mergulho noturno. Depois, o barco abranda, a conversa baixa e a preparação dos equipamentos para a manhã seguinte encerra o ciclo.
O que se come a bordo
A cozinha combina pratos ocidentais e comida local, preparada pelo chef Saed. As refeições acompanham o ritmo dos mergulhos: há comida completa ao longo do dia, bebidas quentes e frias e snacks entre uma imersão e outra. Isso importa mais do que parece quando se fazem vários mergulhos, porque a mesa deixa de ser apenas uma pausa e passa a ser parte da recuperação. Água potável, refrigerantes, chá e café estão disponíveis, enquanto bebidas alcoólicas são uma escolha à parte. A comida não precisa de disputar atenção com o mar, mas tem de chegar com regularidade, sustentar o esforço e não obrigar ninguém a abandonar o convés à procura de algo para comer. Um churrasco na praia também faz parte da semana quando a rota e as condições o permitem.
As noites no mar
As noites acontecem em cabines simples, práticas e climatizadas, onde o essencial está à mão depois de um dia de mergulho. As Standard Cabin têm camas individuais; as Honeymoon Suite têm cama dupla; a Executive Suite combina cama dupla e individual. Todas têm frigorífico, leitor de música, casa de banho privativa, um chuveiro amplo e espaço de arrumação suficiente para não viver com a mala aberta. As cabines ficam em diferentes conveses, por isso a escolha também muda a relação com o movimento do barco. O salão climatizado e os três conveses de sol permitem sair da cabine sem procurar um lugar para ficar. À noite, o conforto está menos em detalhes decorativos do que em poder tomar banho, guardar o equipamento pessoal e fechar a porta quando o corpo pede silêncio.
Camarote standard (#1-6)
Suíte Honeymoon (#7-9)
Suíte executive (#10)
O que é preciso saber antes de embarcar
Os cruzeiros partem de Port Ghalib; algumas rotas regressam ao mesmo porto e a rota Brothers–Daedalus–Elphinstone pode terminar em Hurghada. As transferências entre o aeroporto, o hotel e o barco estão disponíveis e fazem parte do serviço indicado para a viagem. A organização da transferência é combinada antes do embarque. Para começar a semana sem depender de atrasos de voo, vale a pena chegar ao Egito na véspera.
- Ano de construção
- 2004
- Ano de renovação
- 2023
- Comprimento
- 36 m
- Boca
- 8 m
- Número máximo de passageiros
- 20
- Número de cabines
- 10
- Motores
- MAN Turbo, 2 × 550 cv
- Botes de apoio
- 2 insufláveis com motores fora de borda de 40 cv
- Site
- divesaphir.com ↗
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