Tiare Cruise, le phinisi indonésien pensé pour plonger

Le Tiare Cruise s'adresse à ceux qui choisissent d'abord une zone de plongée, puis le bateau capable de l'atteindre sans transformer la vie à bord en parenthèse inconfortable. Son intérêt tient à cet équilibre : une coque traditionnelle indonésienne, de vrais espaces pour vivre dehors et un pont arrière conçu par des plongeurs. Raja Ampat en est la route la plus évidente, avec des récifs couverts de coraux mous, des bancs compacts et des sites où le courant amène le gros. Mais le bateau va aussi chercher les eaux plus engagées d'Alor, les archipels oubliés de Banda ou les reliefs de Triton Bay. À bord, le plongeur vient pour enchaîner les immersions sans se battre avec son matériel, puis retrouver une table, une terrasse et un équipage qui sait que la journée se joue souvent dans les détails : un bloc prêt, une caméra rincée, une récupération bien menée.

Depuis le quai, le Tiare Cruise a la présence d'un vrai bateau de voyage, pas celle d'un hôtel posé sur l'eau. C'est un phinisi traditionnel en bois, dont les espaces intérieurs, les cabines et les ponts utilisent du teck ancien récupéré sur de vieux joglos. Le bois donne une chaleur immédiate, avec une texture et une patine que la peinture neuve ne peut pas fabriquer. Une fois à bord, la circulation est simple : les cabines se trouvent sur le pont inférieur, tandis que les espaces de vie et la grande plage avant attirent naturellement dès que le bateau quitte le port. Le salon climatisé offre un refuge quand le soleil cogne ; dehors, on mange, on lit ou l'on regarde les îles défiler. Le Tiare Cruise est assez intime pour que les visages deviennent familiers rapidement. C'est un bateau fait pour vivre dehors, avec une vraie place donnée à la plongée.

Le Tiare Cruise forme un petit groupe qui se connaît vite, parce que les mêmes personnes se retrouvent au briefing, sur les annexes, au repas et devant les images de la journée. L'équipage est local et international ; il parle anglais, allemand, japonais et indonésien. Les guides répartissent les plongeurs selon leur expérience, ce qui permet aux débutants comme aux habitués de plonger dans un groupe adapté. Les passagers décrivent aussi un bateau très agréable pour les non-plongeurs, avec de l'espace dehors et une vraie possibilité de profiter des îles. Le soir, le grand pont avant prend le relais du pont de plongée : dîner dehors, conversation, photos et navigation dans la chaleur indonésienne. Le rôle de l'équipage ne s'arrête pas à servir ; il consiste à faire tenir ensemble une journée qui commence par des blocs et finit souvent autour d'une table. C'est cette continuité qui explique les notes élevées du bateau et de la nourriture.

Raja Ampat se plonge ici comme une succession de scènes très différentes. À Manta Sandy, les raies manta de récif tournent au-dessus d'une station de nettoyage ; à Blue Magic, les requins wobbegong et les raies manta océaniques occupent un récif où passent aussi carangues géantes, thons à dents de chien et barracudas. Cape Kri concentre les grands bancs d'empereurs et de fusiliers, les napoléons et les requins de récif ; le site est aussi le seul de cette route où sont relevés le mérou géant et le requin de récif à pointes blanches. Sardines est un pinacle chargé de carangues, de poissons-perroquets à bosse et de requins de récif. Les tombants de Sorido Wall et de Friwenbonda ajoutent respectivement fusiliers, barracudas et vie macro, puis coraux mous, nudibranches et hippocampes pygmées. South Kri se plonge en dérivante, avec des bancs et une vie macro qui demande de regarder près du récif. Melissa's Garden, jardin de corail, descend jusqu'à trente-cinq mètres ; Mike's Point atteint quarante mètres sur son plateau ; Ransiwor et Yenbuba Jetty vont jusqu'à trente mètres. Ransiwor apporte tortues, fusiliers et pieuvre ; Yenbuba Jetty mêle pente douce, coraux mous, poissons-tuyaux et crustacés ; Cape Mansuar et Cross Over ajoutent mobulas, barracudas, requins de récif et poissons-perroquets à bosse ; Sawandarek complète la route par un récif préservé et peu courant, fréquenté par les tortues, les carangues et les napoléons. Les départs relevés comprennent Raja Ampat au départ et au retour de Sorong sur huit jours et sept nuits, ainsi qu'une version Raja Ampat Central & South sur douze jours et onze nuits. Le Tiare Cruise parcourt aussi Labuan Bajo–Sumbawa sur huit jours et sept nuits, Bima–Labuan Bajo sur onze jours et dix nuits, et plusieurs traversées de Banda Sea, Alor et des Forgotten Islands sur treize jours et douze nuits.

Manta Sandy →

Blue Magic →

Cape Kri →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

Melissa's Garden →

Prof. maxi · 35 m

Mike's Point →

Prof. maxi · 40 m

Ransiwor →

Prof. maxi · 30 m

Yenbuba Jetty →

Prof. maxi · 30 m

Cape Mansuar →

Cross Over →

Sawandarek →

Sur cette route, les rencontres se construisent autour des bancs autant que des animaux isolés. Les fusiliers, carangues, barracudas, gaterins, napoléons, poissons-perroquets à bosse, tortues de mer et requins de récif reviennent sur plusieurs sites, tandis que les nudibranches obligent à ralentir et à regarder dans le corail. Les coraux mous donnent le décor, avec des hippocampes pygmées pour ceux qui prennent le temps de fouiller les branches. À Manta Sandy, la station de nettoyage rassemble les raies manta ; à Blue Magic, elle attire les raies manta océaniques et peut mettre sur le même trajet requins, thons et grands prédateurs. Cape Kri est le site précis où chercher le mérou géant et le requin de récif à pointes blanches. South Kri réserve la carangue à gros yeux, le crabe et la crevette ; Yenbuba Jetty, l'anthias et les demoiselles ; Sorido Wall, le poisson-chirurgien ; Ransiwor, la pieuvre et le poisson-clown. Ces espèces ne sont pas promises à chaque immersion. Elles sont la raison de regarder au bon endroit, dans le bon courant, au lieu de traverser le récif sans le lire.

Raie manta →

Mobula birostris

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Napoléon →

Cheilinus undulatus

Nudibranche →

Nudibranchia

Hippocampe →

Hippocampus

Poisson-clown →

Amphiprion ocellaris

L'encadrement comprend trois à quatre guides de plongée selon les voyages, avec des cruise managers également formés à la plongée. Un guide accompagne au maximum quatre plongeurs sous l'eau. Toutes les certifications internationales sont acceptées, et les groupes sont organisés selon le niveau et l'expérience plutôt que mélangés par commodité. Les standards PADI encadrent les plongées ; des formations PADI peuvent être suivies à bord, tandis que les cursus Open Water et Junior Open Water sont réservés aux croisières privées parce qu'ils modifient l'itinéraire. Les briefings précèdent chaque immersion et les consignes du guide fixent les limites de profondeur, de temps et de courant. Chaque plongeur reçoit un système électronique ENOS installé sur le gilet, avec une poche étanche contenant un téléphone et un sifflet. L'oxygène et une trousse d'urgence sont présents sur le bateau principal comme sur le bateau de plongée. Les conditions peuvent inclure courants descendants et remous : l'organisation permet de renoncer à une plongée si le site dépasse le niveau réel du groupe.

Le pont arrière est le cœur du Tiare Cruise. Quinze stations de plongée disposent chacune d'un petit rangement pour le matériel léger et d'un grand coffre sous le siège. Les blocs sont en aluminium, en douze ou quinze litres, avec des robinets adaptables DIN et étrier. L'air et le Nitrox trente-deux sont proposés ; le Nitrox est une option, et son gonflage ne fait pas l'objet d'un détail technique public sur le bateau. Deux bateaux de plongée de six mètres, équipés de moteurs de quatre-vingt-dix chevaux, emportent chacun six plongeurs et permettent de rejoindre les sites sans déplacer tout le navire. Une annexe pneumatique plus petite est dédiée aux snorkelers. Au retour, deux douches chaudes et des serviettes propres attendent sur le pont. Les photographes disposent d'une salle dédiée avec paillasses, rangements, postes de recharge et espace de transfert des données, ainsi que d'un bac de rinçage séparé. La location couvre notamment détendeur, gilet, combinaison, ordinateur, lampe, palmes et bloc de quinze litres ; le matériel doit être réservé avant la croisière.

Entre deux plongées, la grande plage avant est l'endroit où le bateau respire le mieux. On peut y manger sous les étoiles, s'allonger au soleil ou simplement suivre la côte depuis le pont pendant les déplacements. Le salon climatisé sert de repli quand la chaleur devient trop forte, tandis que la terrasse et les espaces extérieurs permettent de rester près de l'eau sans gêner le travail du pont arrière. Les non-plongeurs ne sont pas condamnés à attendre : kayaks, stand up paddle, snorkeling, visites d'îles et barbecue sur la plage donnent un contenu réel aux heures de surface. Un massage et la blanchisserie sont proposés en option. Pour un plongeur, l'intérêt est ailleurs aussi : disposer d'une salle photo dédiée évite de transformer la table à manger en atelier entre deux mises à l'eau.

Une journée de plongée commence par un briefing, puis une première mise à l'eau avant que la chaleur ne prenne le pont. Le retour se fait directement sur le bateau de plongée ou sur la plateforme arrière, où l'on rince le matériel, prend une douche chaude et laisse sécher les serviettes. Le petit-déjeuner, le déjeuner et les collations s'intercalent entre les immersions ; jusqu'à quatre plongées par jour sont prévues, selon l'itinéraire, les conditions et le niveau du groupe. Entre deux sorties, le bateau peut naviguer vers un autre récif, tandis que les photographes déchargent leurs cartes dans la salle dédiée et que les autres gagnent la plage avant, le salon ou un kayak. Une plongée de nuit peut prolonger la journée quand le site et les conditions s'y prêtent. Ensuite, le matériel retrouve sa station, les images circulent autour de la table et le pont avant devient un endroit calme pour manger dehors. Le lendemain, le même enchaînement recommence, avec un nouveau récif.

Deux chefs préparent une pension complète qui tient compte du vrai rythme d'une croisière de plongée : petit-déjeuner, déjeuner, dîner et collations réparties dans la journée. La table alterne cuisine locale indonésienne et recettes occidentales, avec des options végétariennes et végétaliennes. Le dîner peut se prendre dehors, et un barbecue sur la plage fait partie des escales prévues. Les boissons non alcoolisées, l'eau, le thé et le café accompagnent les repas ; les bières et les vins restent disponibles à bord. La cuisine est l'un des points forts du Tiare Cruise, avec une note de voyageurs plus haute que celle de la plongée et de l'équipage. Ce n'est pas un détail après plusieurs immersions : un plat chaud servi sans faire attendre le groupe, une collation prête au retour et un repas qui change de registre évitent que quatre plongées ne deviennent une simple succession de bouteilles et de fatigue.

Les nuits se passent dans des cabines climatisées installées sur le pont inférieur, éclairées par un hublot. Les catégories vont de la cabine double à la twin et à la triple, avec des cabines familiales équipées d'un lit simple supplémentaire. Les espaces sont décrits comme lumineux, aérés, avec des salles de bain privées spacieuses ; la note donnée aux cabines, à l'équipage et aux plongées reste élevée, mais c'est surtout le teck ancien qui donne aux nuits leur caractère. Le bateau ne cherche pas l'ambiance impersonnelle d'un grand navire : le bois est présent dans les coursives comme dans les espaces communs, et la mer reste proche derrière le hublot. Après une plongée de nuit, les douches chaudes du pont arrière permettent de se débarrasser du sel avant de rejoindre la couchette. Le salon climatisé et le Wi-Fi existent, même si la connexion dépend des zones traversées.

Les croisières Raja Ampat partent de Sorong et y reviennent ; les autres départs relevés relient notamment Labuan Bajo à Sumbawa, Bima à Labuan Bajo, Maumere à Ambon ou Kalabahi selon l'itinéraire. Le transfert depuis l'aéroport et depuis les hôtels de la zone désignée est inclus les jours d'embarquement et de débarquement. Pour une arrivée matinale, l'équipage peut venir chercher les passagers directement à partir de six heures ; l'embarquement habituel est à midi et le débarquement à neuf heures. Avec des vols intérieurs limités, arriver la veille reste le choix le plus prudent.

Les espaces intérieurs, les ponts et les cabines utilisent du teck ancien récupéré sur de vieux joglos, ce qui limite l'emploi de bois provenant des forêts indonésiennes encore présentes. Le bateau applique aussi des règles concrètes de plongée dans les zones protégées : ne pas toucher le corail, ne rien prélever, fixer le matériel pour éviter les accrochages et ne pas jeter de déchets à la mer. Au-delà de ces pratiques et de ce choix de bois, aucune autre action environnementale propre au navire n'est documentée ici.