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Crociere · Egitto

Ghazala Adventure, una piattaforma nuova per il Mar Rosso aperto

Ciò che rende unica questa barca

  • Ghazala Adventure è una barca in acciaio costruita nel 2024, pensata per crociere subacquee nel Mar Rosso.
  • Il ponte di immersione è ombreggiato, con accesso dalla piattaforma principale e due RIB con motori Yamaha da 115 HP.
  • Il nitrox è gratuito; sono disponibili adattatori DIN, immersioni tecniche, sidemount e rebreather.
  • Le crociere registrate durano 8 giorni e 7 notti, con partenza e rientro normalmente a Hurghada.
  • Le rotte alternano relitti e reef del Nord alle pareti e ai grandi pelagici di Brothers, Daedalus ed Elphinstone.

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L’invito

Ghazala Adventure si sceglie per passare la settimana dove serve davvero: sul ponte di immersione, davanti a pareti oceaniche, relitti storici e reef remoti. Non è una barca costruita attorno a un solo itinerario. Può portare verso i relitti del Nord, con SS Thistlegorm, Abu Nuhas e gli stretti di Tiran, oppure verso Brothers, Daedalus ed Elphinstone, dove il blu aperto è parte dell'immersione quanto la parete. Il nitrox gratuito aiuta a sfruttare meglio le giornate subacquee, mentre i corsi avanzati disponibili a bordo permettono di affrontare il viaggio con una preparazione più solida. La scelta ha senso per chi vuole più immersioni, non per chi cerca soltanto una cabina sul mare.

Salire a bordo

Ghazala Adventure arriva con l'aspetto di una barca fatta per lavorare: scafo in acciaio, spazi esterni ampi e un ponte superiore dal quale il mare resta sempre vicino. La costruzione recente si sente soprattutto nell'organizzazione degli ambienti. Il salone e la zona pranzo sono climatizzati, le cabine hanno bagno privato e gli spazi per prepararsi, mangiare e rilassarsi non si sovrappongono continuamente. La terrazza e i ponti prendisole offrono una pausa vera tra un'immersione e l'altra, senza costringere tutti a stare nello stesso salone. La barca può accogliere anche chi fa snorkeling o accompagna un subacqueo senza immergersi. Il Wi-Fi è disponibile, ma la copertura varia durante la navigazione: qui il collegamento principale resta quello con il reef.

L’atmosfera a bordo

A bordo si forma rapidamente un gruppo perché la giornata costringe a condividere briefing, RIB, tavola e racconti del reef. L'equipaggio parla inglese e resta presente soprattutto nei passaggi che fanno la differenza: preparare l'attrezzatura, chiarire il rientro, aiutare chi ha bisogno dopo l'immersione e tenere ordinati gli spazi comuni. Il rapporto massimo indicato è di otto subacquei per guida, abbastanza contenuto da non trasformare il briefing in una procedura impersonale. La sera il salone e il bar diventano il punto d'incontro; la conversazione passa dalle foto ai grandi animali mancati di pochi metri. Chi preferisce staccare può salire sul ponte, mentre chi non immerge non viene lasciato fuori dalla vita della barca.

I siti che si immergono

Le rotte registrate durano 8 giorni e 7 notti. La North: Wrecks & Reefs parte e rientra a Hurghada e unisce relitti e reef: SS Thistlegorm, Abu Nuhas, Tiran, Gubal e Ras Mohamed. Le immersioni sui relitti del Nord possono alternare penetrazioni accessibili, cargo sparso e coralli; a Gubal, Ulysses arriva a 28 m e la Barge a 15 m. La rotta Brothers, Daedalus, Elphinstone porta invece su pareti e secche offshore: Brothers Islands scende fino a -85 m, Daedalus fino a -40 m ed Elphinstone fino a -60 m. Nelle schede di questa rete compaiono anche Fanadir North, fino a -30 m, Shaab Ruhr Umm Gamar, fino a -40 m, e Carless Reef, fino a -40 m, con ergs verticali e grandi murene. I reef più facili includono Gotha Abu Nugar North, fino a -9 m, Shaab Sabina, fino a -14 m, El Fanous West, fino a -15 m, El Fanous East, fino a -18 m, e Marsa Egla, fino a -30 m. Shaab El Erg è indicato come reef protetto con possibili delfini; Brothers e Daedalus restano invece immersioni da pianificare con attenzione a esperienza, brevetto e condizioni.

Cosa si incontra sott’acqua

Su questa rete di reef si incontrano spesso murene, carangidi, tartarughe marine, anthias, scorpionfish, tonni, barracuda e squali di reef. I delfini sono stati rilevati in più siti, così come squali grigi di reef e squali martello; mante e squali oceanici pinna bianca compaiono in diversi punti, ma gli incontri dipendono da condizioni e stagione. Elphinstone è il sito da cercare per lo squalo oceanico pinna bianca e, nelle segnalazioni della rotta, anche per squalo pinna nera, squalo tigre, labri e grandi pareti nel blu. A Brothers Islands le pareti e le correnti sostengono grandi pelagici e le anemoni sono una presenza specifica del sito. Daedalus è indicato per banchi di martelli, mante e carangidi dagli occhi grandi. Marsa Egla offre prati di fanerogame dove si possono cercare dugonghi e tartarughe verdi. A Shaab Ruhr Umm Gamar si possono incontrare cernie e cernie giganti; Shaab El Erg è il punto della rotta associato ai pesci di vetro e ai delfini.

Chi vi mette in acqua

Le guide e gli istruttori parlano inglese e organizzano i subacquei in gruppi fino a otto persone per guida. I briefing servono a chiarire percorso, condizioni, rientro e uso dei RIB, mentre ogni subacqueo mantiene il proprio posto per la bombola e la propria stazione per tutta la crociera. I corsi e le certificazioni avanzate sono disponibili a bordo; sulle rotte meridionali verso Brothers, Daedalus ed Elphinstone è raccomandata una certificazione Advanced Open Water o Deep Diver. Per gli itinerari del Sud sono inoltre raccomandate almeno 30 immersioni registrate e un'ultima immersione entro i sei mesi precedenti. Le guide possono escludere un subacqueo da un sito o modificare la rotta in base a brevetto, esperienza e sicurezza. A bordo ci sono ossigeno, kit di primo soccorso, radio e zattere di salvataggio; non è indicato un defibrillatore.

Il ponte di immersione e l’attrezzatura

Il ponte di immersione è ombreggiato e si può entrare in acqua dalla piattaforma principale oppure dai due RIB d'appoggio, ciascuno con un fuoribordo Yamaha da 115 HP. Le bombole disponibili sono in alluminio da 12 litri; gli adattatori DIN permettono di usare erogatori con quel collegamento. Due compressori Bauer gestiscono la ricarica e il nitrox è gratuito. Sono previste immersioni tecniche, sidemount e rebreather, oltre al normale equipaggiamento ricreativo; il materiale a noleggio è disponibile come extra. Il ponte dispone di vasche di risciacquo, area ombreggiata, docce esterne e stazioni di ricarica. Per chi porta una fotocamera, il risciacquo separato evita che obiettivi e custodie finiscano nella stessa vasca delle pinne.

Tra due immersioni

Tra due immersioni il punto migliore è il ponte ombreggiato: si lascia asciugare l'attrezzatura, si beve qualcosa e si aspetta il briefing successivo senza cuocersi al sole. I due ponti prendisole servono quando si vuole stare all'aperto, mentre il salone climatizzato è la scelta più pratica dopo un'immersione profonda o durante la navigazione. La biblioteca, la raccolta multimediale e l'area audio-video riempiono i momenti più lunghi; chi fotografa trova stazioni di ricarica e un risciacquo separato per le fotocamere. Nei pomeriggi con meno immersioni, il vantaggio è avere spazio per fare poco: controllare le immagini, parlare del tuffo appena fatto o lasciare che il paesaggio passi senza fretta.

Una giornata a bordo

La giornata comincia con il briefing e la prima immersione, poi si ricompone in una sequenza precisa: si risale, si sistema l'attrezzatura, si mangia qualcosa e si ascolta il briefing successivo. Nei giorni centrali della crociera sono previste tre o quattro immersioni, con una notturna quando le autorità la permettono. Tra un tuffo e l'altro si resta sul ponte ombreggiato, si controllano le foto o si recuperano ore di sonno; durante gli spostamenti la barca diventa il punto di osservazione del Mar Rosso. L'ultimo giorno consente al massimo due immersioni e il rientro in porto. La notte non si immerge nei parchi marini. È un ritmo adatto a chi parte per immergersi davvero: non lascia molto spazio alla pigrizia, ma lascia quello giusto per non arrivare svuotati al tuffo successivo.

Cosa si mangia a bordo

La cucina segue il ritmo delle immersioni: colazione, pranzo e cena arrivano nell'arco della giornata, con buffet e spuntini disponibili tra un'immersione e l'altra. La tavola alterna cucina occidentale e piatti locali, con opzioni vegetariane e vegane. Le allergie alimentari vengono prese in considerazione nella pianificazione e nella preparazione dei pasti, se comunicate in anticipo. Le bevande analcoliche, l'acqua, il tè e il caffè accompagnano la giornata; birra e vino sono disponibili separatamente. In una crociera con tre o quattro immersioni, il valore non sta in una cena elaborata ma nel trovare qualcosa di pronto quando si risale, senza dover aspettare che l'intero gruppo abbia finito l'immersione successiva.

Le notti in mare

La notte si passa in una cabina climatizzata con bagno privato, doccia calda e asciugamani disponibili. Le sistemazioni comprendono cabine doppie, suite e opzioni a uso singolo; alcune sono sul ponte superiore e hanno una finestra panoramica o vista sul mare. Dopo una giornata di immersioni, conta poter rientrare, appendere il costume e chiudere la porta senza attraversare di nuovo tutta la barca. Le aree interne sono non fumatori, mentre il fumo è permesso solo in zone esterne designate. Sul ponte si può dormire con il rumore dell'acqua e della navigazione; nelle cabine il climatizzatore permette di isolarsi quando il caldo del Mar Rosso resta addosso anche dopo cena.

Cabine twin, ponte inferiore

Suite singola, ponte inferiore

Suite, ponte inferiore

Cabine twin, ponte superiore

Suite singola, ponte superiore

Suite twin convertibile, ponte superiore

Cosa sapere prima di imbarcarsi

Le crociere registrate partono e rientrano normalmente a Hurghada; alcuni itinerari possono coinvolgere Port Ghalib o prevedere un arrivo diverso, quindi il porto va verificato per la partenza scelta. I trasferimenti da e per l'aeroporto possono essere organizzati e sono inclusi, ma devono essere confermati in anticipo; un rappresentante attende i passeggeri al terminal. Il check-in è previsto alle 18 e la prima notte può essere trascorsa a bordo in porto oppure in un hotel concordato. Arrivare la sera precedente evita di legare l'imbarco a un volo in ritardo.

Piantina della barca

Anno di costruzione
2024
Lunghezza
43
Larghezza
9,5 m
Numero massimo di passeggeri
26
Numero di cabine
14
Numero di bagni
16
Motori
2 Cummins KTA 38
Velocità di crociera
12 nodi
Gommoni d'appoggio
2 RIBs con 115 CV Yamaha ciascuno
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