Alila Purnama — um phinisi indonésio para mergulhar com conforto

Escolhe-se o Alila Purnama para juntar mergulho sério e uma forma mais cuidada de viver o mar. É um phinisi tradicional indonésio de madeira de ironwood, com cinco suites e espaço para apenas dez passageiros: a semana tende a parecer uma expedição privada, não uma operação de grupo apertada. Raja Ampat é a razão principal para embarcar. A rota passa por estações de limpeza de mantas, paredes cobertas de vida, recifes atravessados por cardumes e locais de macro-vida. Quando não se está debaixo de água, há kayak, snorkeling, stand-up paddle e excursões entre ilhas. O barco serve melhor quem quer mergulhar em águas de enorme biodiversidade sem abdicar de ar condicionado, uma suite privada e uma sala interior onde se pode abrandar entre imersões.

Ao chegar, o Alila Purnama apresenta-se como um barco com identidade própria, não como um hotel flutuante genérico. A construção em ironwood e os elementos de teca, rattan e outros materiais locais dão aos interiores um carácter indonésio assumido. A circulação é a de um phinisi: sobe-se entre áreas de descanso, salão interior, bar e espaço exterior, com o mar sempre próximo. O salão tem ar condicionado, e o barco dispõe de tomadas de 220 V. A ausência de Wi-Fi faz diferença: durante a navegação, a vida a bordo não passa por uma ligação constante ao exterior. O ambiente é pensado para grupos ou charters, mas também para quem viaja individualmente e quer reconhecer rapidamente as mesmas caras no convés, à mesa e antes de cada mergulho.

Com cinco suites e um limite de dez passageiros, o ambiente forma-se depressa. Ao segundo dia, a pessoa que prepara o equipamento, a que prefere ficar no salão e a que procura sempre o primeiro lugar no convés já são conhecidas. A tripulação fala inglês e acompanha o grupo de perto, desde os preparativos do mergulho até às refeições e às atividades fora de água. O rácio de um guia para quatro mergulhadores mantém os grupos pequenos, o que ajuda nos briefings e na entrada na água. À noite, o barco muda de ritmo: há bar, salão, entretenimento áudio e vídeo, ou apenas conversa sobre mantas, tubarões e pequenos animais encontrados durante o dia. O resultado é mais próximo de uma casa de expedição confortável do que de um navio de grande capacidade.

A rota de Raja Ampat dura oito dias e sete noites, com partida e regresso ao porto de Sorong. Manta Sandy é procurado pelas raias manta numa estação de limpeza; em Cape Kri, grandes cardumes de fusileiros, napoleões e tubarões de recife acompanham uma biodiversidade de peixes extraordinária. Blue Magic junta cardumes, mantas oceânicas, wobbegongs e grandes carangídeos, enquanto Sardines concentra cardumes e predadores junto a um recife influenciado pela corrente. Sorido Wall é uma parede com fusileiros e barracudas; Friwenbonda destaca-se pelos corais moles e pela macro-vida; South Kri combina corrente suave, cardumes e pequenos animais. Ransiwor desce até 30 m e oferece tartarugas e fusileiros de dorso amarelo. Yenbuba Jetty chega aos 30 m, com estrutura de madeira, águas calmas e cavalos-marinhos-pigmeus. Sawandarek é mais abrigado, com tartarugas verdes e xareus. Mios Kon, Chicken Reef, Cape Mansuar e Cross Over acrescentam wobbegongs, mobulas, bodiões e tubarões de recife; Mios Kon e Chicken Reef chegam aos 30 m. Também existem partidas Komodo de oito dias e sete noites entre Labuan Bajo e Labuan Bajo.

Manta Sandy →

Cape Kri →

Blue Magic →

Sardines →

Sorido Wall →

Friwenbonda →

South Kri →

Ransiwor →

Prof. máx. · 30 m

Yenbuba Jetty →

Prof. máx. · 30 m

Sawandarek →

Mios Kon →

Prof. máx. · 30 m

Chicken Reef →

Prof. máx. · 30 m

Cape Mansuar →

Cross Over →

Nesta rota, barracudas, fusileiros, tubarões de recife, tubarões de ponta preta, tartarugas, napoleões, carangídeos e nudibrânquios aparecem em muitos dos locais. Os cardumes dão escala ao mergulho; a macro-vida obriga a abrandar e a procurar nos corais, nas paredes e nas estruturas submersas. As mantas são a razão de ir a Manta Sandy, onde usam uma estação de limpeza, e podem voltar a aparecer no azul de Blue Magic. Há encontros mais específicos: o mero gigante foi registado em Cape Kri; a camarão-arlequim em Mios Kon; o cavalo-marinho em Chicken Reef; e a enguia-morena, o peixe-escorpião e o cavalo-marinho em Chicken Reef. Ransiwor concentra o peixe-porco-titã, a idole-dos-Mouros e o polvo. Em Yenbuba Jetty, a estrutura do cais abriga anthias e donzelas. O local e a corrente ajudam a procurar, mas nenhum encontro é garantido.

Cavalo-marinho →

Hippocampus

Nudibrânquio →

Nudibranchia

Os mergulhos são acompanhados por dive masters certificados, com um guia para cada quatro mergulhadores. A tripulação trabalha em inglês, e o nível mínimo pedido é Open Water Diver ou equivalente, com pelo menos 10 mergulhos registados. A organização em grupos pequenos permite briefings mais próximos do perfil de cada mergulhador e reduz a distância entre o guia e o grupo durante o percurso. Estão indicadas formações desde Advanced Open Water Diver até especialidades como Nitrox, Deep, Peak Performance Buoyancy, Drift e Underwater Naturalist. O barco indica segurança completa. O foco é o mergulho recreativo guiado, não a exploração técnica.

O convés de mergulho tem compressor e equipamento de enchimento a bordo. O equipamento pode ser alugado com suplemento. O barco dispõe de um sistema de membrana para nitrox. O barco está equipado para mergulho recreativo, não para mergulho técnico.

Entre dois mergulhos, o barco oferece lugares para fazer pouco sem ficar parado. O salão interior com ar condicionado serve para descansar do calor, ouvir música ou ver um filme; no exterior, o espaço aberto convida a ficar ao sol ou procurar sombra junto ao mar. Os kayaks, o stand-up paddle e o snorkeling permitem entrar na água sem transformar cada intervalo numa nova imersão. As excursões entre ilhas levam a experiência para fora do convés, e o spa acrescenta uma opção de recuperação para quem prefere não voltar logo ao equipamento. Uma tarde sem mergulho pode ser ocupada por uma visita em terra ou simplesmente pela paisagem durante a navegação.

O dia começa cedo, antes de o calor apertar e antes de o primeiro briefing reunir o grupo no convés de mergulho. Depois vêm os preparativos, a entrada na água e o regresso para uma refeição e algum descanso. Entre os mergulhos, há tempo para enxaguar o equipamento, sentar no salão, ficar no convés ou entrar num kayak. A navegação acontece enquanto o grupo recupera ou quando o barco muda de zona, aproximando-se do próximo recife. Os mergulhos seguintes alternam paredes, recifes, correntes e locais de macro-vida, conforme a rota e as condições. Ao fim do dia, uma excursão, snorkeling ou stand-up paddle pode substituir mais uma hora de equipamento. Se estiver previsto um mergulho noturno, ele vem depois da última pausa e da refeição.

A cozinha combina pratos ocidentais e comida local, servidos em buffet ou empratados. Há bebidas quentes e frias sem álcool, e as bebidas alcoólicas ficam disponíveis à parte. Restrições alimentares podem ser consideradas, enquanto pedidos especiais que impliquem custos de origem ou transporte são tratados separadamente. Num cruzeiro de mergulho, a mesa não é apenas uma pausa entre atividades: é onde se repõe energia depois da água e se conversa sobre o que apareceu no recife. As refeições entram entre os mergulhos, sem transformar o dia num horário rígido. O serviço de mesa permite que uma refeição mais tranquila tenha o seu lugar, mesmo quando o ritmo do mergulho pede rapidez.

As cinco cabines são suites com casa de banho privativa, ar condicionado, toalhas e produtos básicos. Jawa, Bali, Madura e Cirebon ficam no convés inferior; a Madura pode ter cama de casal ou duas camas individuais, tal como a Cirebon. A Sriwijaya Master Suite é a escolha para quem valoriza espaço e luz: tem janelas envolventes com vista de 180 graus, varanda privada, daybed e cadeiras num grande sundeck. A Jawa também abre a paisagem através de janelas de 180 graus e duas vigias. Os tecidos ricos, a arte regional e, na Cirebon, os motivos azuis do batik Mega Mendung afastam estas cabines da aparência neutra de muitos barcos. À noite, o ar condicionado fecha o mundo exterior; durante a navegação, o casco e o mar lembram que se está num barco, não num resort em terra.

Os cruzeiros de Raja Ampat partem e regressam ao porto de Sorong; os de Komodo partem e regressam a Labuan Bajo. A transferência de grupo entre o aeroporto e o barco, nos dois sentidos, está incluída no programa. Transferências privadas ficam fora desse serviço. Como o embarque depende da ligação ao porto, chegar na véspera é a opção prudente.