Snefro Target, la mer Rouge en mode plongée

Snefro Target s’adresse à ceux qui viennent pour enchaîner les grands sites du nord de la mer Rouge, pas pour passer une semaine dans un hôtel flottant. La route Sinai Classic relie Sharm El Sheikh, le détroit de Tiran, Ras Mohammed, Gubal et les épaves d’Abu Nuhas avec plus de vingt plongées prévues. C’est là que le bateau prend son sens : blocs déjà à poste, deux Zodiacs pour aller chercher les plongeurs, Nitrox inclus et un équipage qui reste disponible quand la journée commence avant le soleil. Les passagers reviennent surtout avec trois choses en tête : une cuisine très bien tenue, des plongées variées et une équipe qui aide sans faire sentir qu’elle surveille chaque geste.

Depuis le quai, Snefro Target présente une coque de croisière pensée pour la mer plutôt que pour l’apparat. Une fois à bord, les espaces sont assez larges pour circuler avec un sac, rejoindre le salon ou monter chercher l’air et l’ombre sans se marcher dessus. Les deux moteurs donnent au bateau une vraie capacité de déplacement entre des zones éloignées, ce qui compte sur une route qui va des récifs de Tiran aux épaves de Gubal et d’Abu Nuhas. La rénovation récente se ressent surtout dans l’usage quotidien : climatisation dans les cabines et le salon, salles de bain privées, espaces propres et fonctionnels. Avec un groupe limité, les visages deviennent vite familiers. Le bateau est aussi ouvert aux non-plongeurs qui pratiquent le PMT, sans détourner la semaine de son objectif principal.

À bord, l’ambiance tient moins à une animation organisée qu’à la manière dont l’équipage absorbe les petits problèmes de la journée. Les passagers décrivent une équipe polie, souriante, très disponible et attentive aux besoins concrets. Cela se voit surtout autour des plongées : un coup de main pour le matériel, une présence au retour du Zodiac, une organisation qui évite de perdre du temps entre deux briefings. Avec vingt personnes au maximum, le groupe se forme vite et les conversations reviennent naturellement au dîner, autour de la visibilité, du courant ou de ce qui est passé dans le bleu. Le soir reste simple. On parle de la journée, on trie les photos, puis la fatigue finit par gagner.

La Sinai Classic part de Sharm El Sheikh et y revient après huit jours et sept nuits, avec plus de vingt plongées. Elle rassemble des récifs, des dérivantes et des épaves qui ne demandent pas la même lecture de l’eau. Ulysses repose à -27 m, courte plongée d’histoire sous-marine sur une épave devenue un refuge de vie. La Rosalie Moller se visite entre 30 et 50 mètres : sa coque de charbon remarquablement intacte attire barracudas, thons, carangues, poissons de verre et mérous. La Thistlegorm descend jusqu’à -32 m ; ses vestiges de la Seconde Guerre mondiale forment un récif artificiel fréquenté par les barracudas, les thons, les murènes et les bancs de poissons de verre. À Abu Nuhas, quatre épaves distinctes reposent sur le même récif. Dans le détroit de Tiran, Thomas Reef atteint -90 m et concentre gorgones, coraux mous et pélagiques, avec des courants parfois très forts. Woodhouse Reef se prête à la dérivante le long d’un récif étroit ; Gordon Reef combine plateau corallien, épave et courant progressif, jusqu’à -30 m. South Laguna, à -30 m, ajoute l’épave du Kormoran aux plateaux de coraux durs. Ras Nasrani descend jusqu’à -60 m et ouvre la porte au large. Plus près de Sharm, Tower offre un mur de corail fossile et des profondeurs généreuses, tandis que Far Garden déroule ses pinacles et son mur abrupt jusqu’à -25 m. Ras Bob, à -15 m, est le choix calme de la route ; Ras Nasrani, Rocky Island et les détroits de Gubal demandent davantage d’attention quand le courant se lève.

Ulysses →

Prof. maxi · 27 m

Rosalie Moller →

Prof. maxi · 50 m

Abu Nuhas →

Thomas Reef →

Prof. maxi · 90 m

Woodhouse Reef →

Gordon Reef →

Prof. maxi · 30 m

South Laguna →

Prof. maxi · 30 m

Ras Nasrani →

Prof. maxi · 60 m

Tower →

Far Garden →

Prof. maxi · 25 m

Ras Bob →

Prof. maxi · 15 m

Rocky Island →

Sur cette route, le récif fournit une toile de fond très riche : murènes, mérous, carangues, rascasses et rascasses volantes reviennent d’un site à l’autre. Les barracudas et les thons profitent des passages et des courants, tandis que les bancs de poissons de verre se serrent dans les surplombs, les épaves et les têtes de corail. Les requins de récif, les pointes blanches, les tortues et les raies manta appartiennent au spectacle possible des grands sites, sans promesse de rencontre. Certains animaux donnent une raison précise de choisir un site. La carangue à gros yeux est relevée à Rosalie Moller, où l’épave et le bleu attirent les gros poissons. Le requin océanique et les gorgones sont associés à Ras Nasrani, exposé au large. Les anguilles jardinières, le poisson-pierre et le poisson-trompette sont signalés à Gordon Reef, autour de ses zones sableuses et de son plateau. Woodhouse Reef est le site de la tortue marine, tandis que Thistlegorm concentre des observations plus singulières : dauphin, poisson chauve-souris, raie et tortue imbriquée. À Rocky Island, le courant peut mettre sur le chemin des requins et des raies manta. En été, Thomas Reef est aussi recherché pour les requins-marteaux et le passage des grands pélagiques.

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Raie manta →

Mobula birostris

Les guides et moniteurs parlent anglais, allemand, français, espagnol, russe et italien. La route est annoncée comme accessible au niveau Open Water Diver avec quinze plongées enregistrées, mais les sites ne se valent pas : courants soutenus à Tiran, tombants profonds et épaves exigeantes demandent une vraie maîtrise de sa flottabilité et de ses limites. Les briefings servent à organiser les palanquées selon le site et les conditions, puis les Zodiacs répartissent les plongeurs sur la zone de mise à l’eau. L’oxygène, les trousses de premiers secours, les gilets, les canots de sauvetage et les moyens de communication du bord font partie de l’équipement de sécurité. L’équipage est formé aux premiers secours.

Le pont de plongée est organisé pour une croisière où l’on remet souvent la combinaison. Les blocs de douze litres sont inclus et acceptent aussi bien les raccords DIN que les étriers ; des blocs de quinze litres peuvent être loués en supplément. Le gonflage est assuré par deux compresseurs Bauer Mariner, avec une membrane pour le Nitrox, disponible gratuitement. Deux Zodiacs équipés de moteurs hors-bord de vingt-cinq chevaux déposent les palanquées près du site et viennent les récupérer au point de sortie, ce qui évite de faire attendre un bateau lourd au-dessus du récif. Le matériel de location est disponible en option, tout comme la plongée sidemount. L’espace de plongée est ombragé et la plateforme facilite les entrées et les sorties.

Entre deux plongées, le choix se fait surtout entre le sundeck, la terrasse et le salon intérieur. Le pont supérieur offre des zones ensoleillées et des espaces ombragés, avec des bains de soleil et un bar à proximité. Après une plongée dérivante, l’ombre compte davantage qu’un décor sophistiqué : elle permet de boire, rincer ses lunettes, laisser sécher une couche et récupérer avant le briefing suivant. Le salon climatisé apporte le calme quand le vent se lève ou que la chaleur devient lourde, tandis que la bibliothèque et les contenus audio et vidéo occupent les longues traversées. Le Wi-Fi gratuit reste disponible pour garder un lien avec la terre.

La journée se construit autour des plongées, pas autour d’horaires de vacances. Le briefing vient avant la mise à l’eau ; après la récupération par le Zodiac, le matériel rejoint le pont, les blocs sont regonflés et chacun trouve un moment pour boire, manger et sécher. Les repas s’intercalent entre les immersions, avec des collations pour ne pas attendre la table affamé. Les traversées servent à changer de secteur : le bateau gagne Tiran, Ras Mohammed, Gubal ou Abu Nuhas pendant que le groupe récupère et que les guides préparent le site suivant. Une plongée dérivante peut demander une sortie au bleu et une récupération précise ; une épave impose au contraire de gérer profondeur, gaz et temps. Le soir, la fatigue réduit naturellement le programme au dîner, aux photos et au sommeil avant le prochain briefing.

Les repas arrivent sous forme de buffet, avec une cuisine qui alterne plats occidentaux et recettes locales. La pension complète couvre les repas de la journée, et des collations restent disponibles entre deux plongées ; c’est essentiel quand le rythme dépasse vingt immersions sur la semaine. Les végétariens et les végans ont des options prévues. Les boissons non alcoolisées, l’eau, le thé et le café accompagnent la vie courante, tandis que la bière est disponible à bord. Les retours sur la table sont particulièrement solides : la nourriture fait partie des points forts du bateau, pas d’un simple service pour remplir l’intervalle entre deux mises à l’eau.

La nuit se passe dans une cabine climatisée, avec salle de bain privée et hublot. Les cabines Twin du pont inférieur et les Doubles du pont supérieur répondent au besoin simple d’un couchage séparé ou partagé ; la Master Suite occupe le pont principal pour ceux qui veulent davantage d’espace. Rien ici ne cherche à imiter une chambre d’hôtel terrestre : après une journée de sel, de soleil et de combinaisons humides, la cabine sert surtout à dormir au frais, ranger ce qui doit l’être et repartir propre pour la plongée suivante. Le salon climatisé reste une alternative quand on ne veut pas se coucher tout de suite. Les serviettes de cabine et de pont sont fournies.

La croisière part de Sharm El Sheikh et y revient. Les transferts depuis l’aéroport ou l’hôtel sont inclus dans l’organisation du séjour. Les informations pratiques de prise en charge sont communiquées avant l’embarquement. Arriver la veille reste le choix le plus sûr pour ne pas faire dépendre une semaine de plongée d’un vol retardé.

Snefro Target est le premier membre du réseau Green Fins Egypt. Cette affiliation constitue l’action environnementale concrète documentée pour le bateau ; aucun autre dispositif précis concernant le plastique, l’énergie, les eaux usées ou le mouillage n’est établi ici.