Snefro Love, le bateau des grands classiques du Sinaï

Le Snefro Love est fait pour ceux qui veulent réunir, sur une même croisière, les tombants de Tiran, les courants de Ras Mohammed et les épaves qui ont donné sa réputation au nord de la mer Rouge. La route Mini Plus vise directement le Thistlegorm, tandis que la Sinai Classic laisse davantage de temps pour enchaîner les récifs et les plongées profondes. Ce n’est pas le bateau à choisir pour rester à l’écart du groupe : le format est volontairement tourné vers la plongée, avec une organisation qui permet de rejoindre des sites éloignés depuis Sharm el Sheikh. On y vient pour passer rapidement du récif couvert de corail mou à une épave chargée d’histoire, sans sacrifier le confort de retour : cabine climatisée, repas complets et nitrox à bord. Le vrai intérêt tient à cet équilibre entre programme ambitieux et équipage très présent dans les détails de la journée.

Depuis le quai, le Snefro Love présente une silhouette de bateau de safari faite pour la mer Rouge plutôt qu’un yacht de plaisance. La rénovation récente lui évite l’allure fatiguée de certaines anciennes unités de la flotte, tout en conservant une organisation simple : on monte, on dépose son sac, puis le bateau devient vite lisible. Les espaces sont répartis entre un salon intérieur climatisé, les zones de cabines et une terrasse où l’on se retrouve entre deux plongées. Le groupe reste de taille contenue, ce qui facilite les échanges avec l’équipage et les guides dès les premiers jours. La circulation est surtout pensée autour du pont de plongée : le matériel y reste en place, les annexes attendent à proximité et les plongeurs ne traversent pas le bateau avec leur équipement mouillé. Ce n’est pas une adresse de luxe flottante. C’est un outil de plongée confortable, remis à niveau, où l’on comprend rapidement comment la journée va se vivre.

À bord, l’ambiance repose moins sur une animation permanente que sur la façon dont l’équipage tient la journée. Les passagers décrivent un personnel souriant, poli, disponible et efficace, avec une vraie attention portée aux petites demandes. Cette présence compte davantage qu’un salon bien décoré quand il faut préparer une plongée, remonter une annexe ou retrouver du matériel après le retour à bord. L’équipage local et international parle anglais, allemand, français, espagnol, russe et italien, ce qui facilite les échanges dans un groupe venu de plusieurs pays. Après quelques plongées, les conversations se déplacent naturellement vers les espèces vues, la visibilité et le prochain site. Le soir, le bateau garde une atmosphère simple : repas, photos, discussions et repos avant de recommencer. Le Snefro Love semble particulièrement adapté à ceux qui veulent être bien encadrés sans vivre une croisière bruyante ou scénarisée.

La Mini Plus Thistlegorm–Tiran–Ras Mohammed part et revient à Sharm el Sheikh en cinq jours et quatre nuits, avec douze à quinze plongées. La Sinai Classic dure huit jours et sept nuits, pour plus de vingt plongées. Le Thistlegorm descend jusqu’à -32m autour d’une épave de la Seconde Guerre mondiale où se mêlent barracudas, thons, vivaneaux, poissons-chauves-souris et bancs de poissons de verre. La Rosalie Moller, entre 30 et 50 mètres, garde sa cargaison de charbon et attire thons, carangues et poissons-lions. Ulysses repose à -27m. Dans le détroit de Tiran, Thomas Reef atteint -90m et Woodhouse Reef se prête à la dérivante ; Gordon Reef descend à -30m et South Laguna à -30m. Ras Nasrani atteint -60m, Far Garden -25m et Tower offre un grand canyon sous-marin. Rocky Island vise les grands pélagiques, tandis qu’Abu Nuhas rassemble quatre épaves sur un même récif. Les Détroits de Gubal complètent le programme avec des épaves, des récifs et des courants parfois soutenus.

Rosalie Moller →

Prof. maxi · 50 m

Ulysses →

Prof. maxi · 27 m

Thomas Reef →

Prof. maxi · 90 m

Woodhouse Reef →

Gordon Reef →

Prof. maxi · 30 m

South Laguna →

Prof. maxi · 30 m

Ras Nasrani →

Prof. maxi · 60 m

Far Garden →

Prof. maxi · 25 m

Tower →

Rocky Island →

Abu Nuhas →

Sur cette route, les rencontres les plus régulières se jouent dans le bleu et autour des reliefs : murènes, mérous, carangues, rascasses, rascasses volantes, barracudas, poissons de verre, corail mou, tortues et raies manta sont relevés sur plusieurs sites. Les courants concentrent souvent les poissons autour des tombants et des passes, ce qui explique la présence de thons, de requins de récif et de grands bancs dans les secteurs exposés. Certaines espèces donnent une raison précise à une plongée. À Ras Nasrani, le requin océanique à pointes blanches et les gorgones appartiennent aux rencontres recherchées dans le bleu. À Woodhouse Reef, une tortue marine peut apparaître entre les plateaux et le tombant. Gordon Reef mérite un regard attentif sur les zones sableuses, où se trouvent les anguilles jardinières, et autour du récif, où peuvent passer raies et requins. Le Thistlegorm concentre les rencontres les plus singulières de l’itinéraire : dauphin, poisson-chauve-souris, raie et tortue imbriquée y sont relevés. À Rosalie Moller, la carangue à gros yeux accompagne le décor d’épave.

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Poisson-lion →

Pterois volitans

Raie manta →

Mobula birostris

Les guides et moniteurs organisent les plongées autour de briefings avant la mise à l’eau, avec des palanquées adaptées au site et aux conditions du moment. L’équipage est formé aux premiers secours et le bateau dispose d’oxygène, de trousses de secours, d’une radio VHF/DSC/SSB, d’un radar, d’un sonar, d’un GPS et d’une radiobalise de localisation. Les itinéraires alternent des plongées accessibles aux plongeurs Open Water avec des sites annoncés pour des plongeurs Advanced Open Water, notamment lorsque le relief, la profondeur ou le courant l’exigent. Certaines fiches de sites demandent quinze plongées enregistrées ; d’autres en demandent vingt. Les courants de Tiran, de Ras Nasrani ou de Thomas Reef peuvent devenir forts et changer pendant la plongée : le briefing n’est donc pas une formalité, il détermine l’entrée, la trajectoire et le point de récupération par Zodiac. Le nombre de guides, le ratio exact par palanquée et les formations organisées à bord ne sont pas détaillés.

Le pont de plongée est le centre du bateau, avec une plateforme dédiée et un espace ombragé pour préparer l’équipement. Les blocs de douze litres sont disponibles en DIN ou en étrier ; des blocs de quinze litres peuvent être loués en supplément. Le gonflage est assuré par deux compresseurs Bauer Mariner, avec un système nitrox à membrane. Le nitrox est gratuit pour les plongeurs brevetés. Deux Zodiacs équipés de moteurs hors-bord de vingt-cinq chevaux prennent le relais lorsque le site impose une mise à l’eau ou une récupération à distance du bateau. Le retour se fait donc par l’annexe ou par la plateforme selon le site et les conditions. Le bateau accepte aussi la plongée sidemount et propose du matériel de snorkeling. Les éléments de sécurité visibles dans l’organisation sont classiques mais indispensables : oxygène, trousses de premiers secours, radio et moyens de localisation à bord. Les marques et le détail du matériel de location ne sont pas précisés.

Entre deux mises à l’eau, le Snefro Love offre surtout des endroits où récupérer sans quitter la mer des yeux. La terrasse comporte des zones ombragées et des espaces exposés au soleil ; les douches extérieures permettent de se rincer rapidement avant de rejoindre le salon ou la cabine. Le salon intérieur climatisé devient utile lorsque la chaleur tombe sur le pont, avec de quoi lire, écouter de la musique ou regarder un programme vidéo. La bibliothèque donne une autre option aux heures de navigation, quand personne n’a envie de remettre immédiatement la tête sous l’eau. Un bar et un point détente prolongent les discussions après le débriefing. Les non-plongeurs peuvent profiter du bateau, du matériel de snorkeling et des temps de navigation sans être laissés à l’écart du groupe. L’intérêt de ces espaces est leur proximité avec le pont de plongée : on ne disparaît pas dans un grand navire entre deux plongées.

Une journée commence par la préparation de la première plongée, le briefing puis la mise à l’eau depuis la plateforme ou le Zodiac. Le retour ramène directement vers le pont de plongée, où l’équipement reste organisé avant le repas et la récupération. La deuxième plongée arrive après cet intervalle, puis la navigation déplace le bateau vers le secteur suivant. Les croisières Mini Plus comptent douze à quinze plongées sur leur durée, et la Sinai Classic plus de vingt : le programme alterne donc plongées du matin, plongées de l’après-midi et temps de trajet plutôt qu’une seule longue sortie quotidienne. Les repas et les collations s’insèrent entre les mises à l’eau, sans interrompre la préparation du site suivant. La plongée de nuit n’est pas annoncée comme systématique ; lorsqu’elle est prévue, les récifs abrités comme Temple s’y prêtent particulièrement bien. Le reste du temps se partage entre douche, séchage du matériel, terrasse ombragée, salon climatisé et sommeil.

La table est un des points forts du Snefro Love. Les repas sont servis sous forme de buffet, avec une cuisine occidentale et des plats locaux, ainsi que des options végétariennes et véganes. Les collations disponibles toute la journée évitent de sortir d’une plongée avec seulement un café dans le ventre. Les boissons non alcoolisées, l’eau potable, le thé et le café accompagnent les repas et les intervalles ; la bière et les autres boissons alcoolisées restent disponibles séparément. Sur une croisière où les plongées s’enchaînent, la table n’est pas un simple passage obligé. Elle sert à reprendre des forces sans perdre du temps, à parler du site précédent et à préparer le suivant. Le buffet permet aussi de manger léger avant une mise à l’eau ou de revenir se servir après une plongée exigeante. C’est une cuisine de bateau de plongée, généreuse et pratique, avec assez de variété pour tenir plusieurs jours.

Les nuits se passent dans des cabines réparties entre le pont inférieur, le pont supérieur et le pont principal. Les catégories vont de la cabine Twin à la cabine Double, avec une Master Suite pour ceux qui veulent davantage d’espace. Toutes disposent d’une salle de bain privée, de la climatisation et d’un hublot. Ce hublot donne une relation plus directe avec la mer qu’une grande baie vitrée : la lumière entre par touches, et la cabine reste d’abord un endroit où l’on sèche, dort et récupère entre deux plongées. La climatisation compte vraiment après une journée au soleil, surtout quand les combinaisons sèchent encore sur le pont. Les cabines ne sont pas fumeurs et le ménage est quotidien. Le Snefro Love convient donc à celui qui veut du calme et une vraie douche en rentrant, sans attendre d’une cabine de safari qu’elle remplace une chambre d’hôtel.

Les croisières partent de Sharm el Sheikh et y reviennent. Le transfert depuis l’aéroport ou l’hôtel est inclus dans le voyage ; l’organisation pratique est communiquée aux passagers avant l’embarquement. Il est préférable d’arriver la veille à Sharm el Sheikh, afin de ne pas faire dépendre la première mise à l’eau d’un vol arrivé le même jour.