All Star Ghani — un bateau de plongée simple et bien pensé

L’All Star Ghani est fait pour ceux qui viennent en mer Rouge pour plonger, pas pour passer la semaine dans un hôtel flottant. Son intérêt tient à son accès aux itinéraires du nord et du sud, avec les Brothers, Daedalus, Elphinstone, Tiran et les récifs de la région de Hurghada selon la croisière choisie. Les journées sont organisées autour de l’eau : équipement prêt sur le pont, départs en annexe, retour direct aux douches, puis repas et repos avant la suivante. Le bateau a été rénové en 2025 et garde une capacité volontairement contenue. Cela donne une vie de bord plus simple qu’à bord d’un grand navire : on retrouve vite les mêmes visages autour de la table, sur la terrasse ou devant la table photo. Le choix se défend surtout pour la plongée pélagique, les récifs profonds et les itinéraires où deux annexes font gagner du temps.

Depuis le quai, l’All Star Ghani présente la silhouette d’un vrai bateau de croisière-plongée : longue coque, lignes sobres et ponts superposés plutôt qu’un catamaran ouvert. La rénovation récente se ressent surtout dans les espaces utiles, sans effacer le caractère d’un navire qui a déjà vécu. Une fois à bord, la circulation est directe : cabines au-dessus du pont principal, salon intérieur pour se poser, terrasse et pont d’observation pour prendre l’air. Le pont de plongée est séparé de la vie du carré, ce qui évite de faire traverser le bateau aux plongeurs encore mouillés. Les moteurs donnent leur présence pendant les phases de navigation, comme sur tout bateau de cette taille ; les cabines situées au-dessus du pont principal éloignent toutefois la couchette de la salle des machines. On monte ici pour une plateforme de plongée fonctionnelle, pas pour une décoration de yacht.

L’ambiance du Ghani tient à son format : assez de monde pour former un groupe, pas assez pour se perdre dans une foule. Après quelques jours, les conversations passent naturellement du briefing aux images prises sur le récif, puis aux rencontres de requins de la veille. L’équipage local et international parle anglais et reste présent dans les moments qui comptent vraiment : mise en place du matériel, transfert vers l’annexe, retour à bord et remise en ordre du pont. Le soir, le salon et le bar deviennent le point de rendez-vous, tandis que la terrasse permet de rester dehors sans interrompre les échanges. Ce bateau ne promet pas une animation permanente, et c’est plutôt une qualité pour un groupe venu plonger. La vie sociale naît des plongées, des repas et de la fatigue partagée, pas d’un programme de spectacles.

Les routes relevées partent de Hurghada et y reviennent. Les itinéraires North durent cinq jours et quatre nuits ou huit jours et sept nuits selon le départ ; North & Tiran, North & Brothers et Brothers–Daedalus–Elphinstone se déroulent sur huit jours et sept nuits. Elphinstone atteint -60 m sur un récif solitaire aux tombants verticaux, recherché pour les requins océaniques à pointe blanche, les requins-marteaux et les raies manta. Brothers Islands descend jusqu’à -85 m : tombants, coraux et pélagiques y entourent notamment Big Brother, où les épaves Numidia et Aida ajoutent une dimension historique au site, avec un maximum de -40 m. Daedalus, à -40 m, est un pilier isolé où peuvent passer requins-marteaux, requins soyeux, requins-renards et raies manta. Dans le nord, Strait of Tiran atteint -40 m sur quatre monts sous-marins balayés par les courants. Fanadir North descend à -30 m le long d’une falaise riche en poissons-pierres, rascasses, murènes et raies à points bleus. Shaab Ruhr Umm Gamar atteint -40 m autour d’un récif ovale marqué par les épaves et les rencontres pélagiques. El Fanadir, également à -40 m, combine mur, cavernes et plateau corallien. Les sites plus tranquilles complètent la route : Gotha Abu Nugar North à -9 m, Shaab Sabina à -14 m, El Fanous East à -18 m et El Fanous West à -15 m. Shaab El Erg est accessible à tous les niveaux et connu pour ses passages, tandis que Tiran offre quatre récifs coralliens où les requins-marteaux sont signalés en été.

Daedalus →

Prof. maxi · 40 m

Elphinstone →

Prof. maxi · 60 m

Brothers Islands →

Prof. maxi · 85 m

Big Brother →

Prof. maxi · 40 m

Numidia →

Prof. maxi · 80 m

Strait of Tiran →

Prof. maxi · 40 m

Fanadir North →

Prof. maxi · 30 m

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. maxi · 40 m

El Fanadir →

Prof. maxi · 40 m

Gotha Abu Nugar North →

Prof. maxi · 9 m

Shaab Sabina →

Prof. maxi · 14 m

El Fanous →

Prof. maxi · 27 m

Shaab El Erg →

La route mélange le gros bleu et la vie de récif. Tortues, anthias, carangues, murènes, barracudas, thons, napoléons, requins gris de récif, autres requins de récif, poissons-perroquets, scorpionfish et coraux mous reviennent sur plusieurs sites, sans que chaque plongée livre le même spectacle. Les tombants et les récifs isolés sont les endroits où l’on lève les yeux vers le large : Elphinstone peut offrir un requin à pointe noire, une gorgone ou un labre ; Brothers Islands concentre les rencontres pélagiques, avec le requin de récif à pointes blanches et les anémones signalés sur cet itinéraire. Daedalus est associé aux requins-marteaux, aux requins-renards, aux requins soyeux, aux requins océaniques à pointes blanches, aux raies manta et aux carangues à gros yeux. Shaab Ruhr Umm Gamar se distingue par le mérou géant. Les récifs peu profonds changent de registre : Shaab Sabina abrite des demoiselles, El Fanadir des gaterins, et Shaab El Erg des nudibranches et des poissons de verre. Les dauphins sont relevés à Shaab El Erg, El Fanous East et El Fanous West, tandis que Strait of Tiran associe coraux durs et mous, barracudas, carangues, thons et tortue marine.

Raie manta →

Mobula birostris

Requin-renard →

Alopias pelagicus / Alopias vulpinus

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Napoléon →

Cheilinus undulatus

Nudibranche →

Nudibranchia

Les briefings organisent chaque sortie avant le transfert en annexe et replacent le site dans ses contraintes : profondeur, courant, tombant ou navigation autour d’un récif isolé. L’équipage travaille en anglais ; un guide naturaliste fait partie des services proposés. Le nombre de guides, le ratio par palanquée et leurs qualifications individuelles ne sont pas détaillés, donc le plongeur ne doit pas imaginer un encadrement personnalisé garanti à chaque immersion. L’accès aux parcs marins demande une certification Advanced ou Deep Diver et au moins 30 plongées enregistrées. Des formations peuvent se dérouler à bord, notamment Open Water, Advanced Open Water, nitrox, plongée profonde, plongée de nuit et navigation, selon la disponibilité de l’instructeur. L’oxygène, les trousses de premiers secours, les moyens de communication et les équipements de sécurité sont présents à bord. Le niveau requis reste celui d’une croisière de récifs parfois profonds et exposés au courant.

Le pont de plongée est couvert et organisé autour de stations de matériel, de bacs de rinçage et d’une plateforme donnant directement sur l’eau. Deux annexes transportent les plongeurs vers les sites et permettent de les récupérer près de leur point de sortie, ce qui évite de rejoindre le bateau à la nage après un courant ou un long tombant. Les blocs et les plombs sont fournis. Le bateau accepte les adaptateurs DIN, le sidemount à une seule bouteille, la plongée technique et le recycleur. Le nitrox est disponible en supplément, tout comme le matériel de location avec réservation préalable ; les références des équipements loués ne sont pas détaillées. Une table photo avec soufflette et un rinçage séparé pour les caméras sont prévus. Les douches chaudes du pont deviennent vite indispensables après une immersion dans le vent, surtout quand la sortie suivante commence sans longue attente.

Entre deux plongées, le meilleur endroit reste le pont de plongée ombragé. Le matériel y sèche, les blocs restent à leur station et la table photo accueille les appareils pendant que les plongeurs passent sous la douche extérieure. Ceux qui veulent couper avec l’eau trouvent le salon climatisé, le bar, la terrasse ou le pont d’observation. La navigation offre aussi de vrais moments de pause, avec la mer Rouge autour du bateau et peu de choses à faire sinon regarder la côte disparaître. L’espace photo est séparé du rinçage général, un détail appréciable quand un appareil vaut plus cher que tout le contenu d’un sac de voyage. Une bibliothèque, de l’audio et de la vidéo complètent les heures calmes, mais le bateau ne cherche pas à remplir chaque minute : après plusieurs plongées, s’asseoir à l’ombre est souvent le programme le plus raisonnable.

Une journée commence avant que la chaleur ne s’installe, par un briefing puis la première mise à l’eau depuis l’annexe. Le retour se fait sur le pont de plongée : rinçage du matériel, douche chaude, boisson et quelque chose à manger avant de préparer la sortie suivante. Le petit-déjeuner arrive après la première immersion, puis le déjeuner et le dîner encadrent les autres plongées. Selon l’itinéraire, la journée peut compter jusqu’à quatre plongées, avec une sortie de nuit quand les conditions et le programme le permettent. Entre les départs, le bateau navigue vers le récif suivant ou reste posé sur un site ; les plongeurs alternent alors sieste en cabine, repos à l’ombre, photos et discussions autour de la table. Après la dernière plongée, le pont se vide lentement, les blocs restent prêts pour le lendemain et le groupe se retrouve au salon ou dehors. Le lendemain, le compresseur reprend avant les conversations.

La journée commence par un service léger avant le premier départ, puis vient le petit-déjeuner après la première plongée. Le déjeuner et le dîner sont servis sous forme de buffet, avec des plats internationaux complétés par des spécialités méditerranéennes et moyen-orientales. Des collations restent disponibles entre les plongées, ce qui compte davantage qu’un menu sophistiqué quand quatre immersions peuvent se succéder. La cuisine peut prévoir des options végétariennes et véganes, à signaler avant le départ. Les boissons non alcoolisées, l’eau, le thé, le café et les jus accompagnent la journée ; la bière et le vin sont disponibles à bord. La table sert ici à refaire les plongées autant qu’à manger : on y arrive avec encore du sel sur les mains, on échange sur le courant ou le tombant, puis on repart préparer le bloc suivant.

Les nuits se passent dans des cabines climatisées avec salle de bain privée, douche chaude et fenêtre standard. Les catégories Twin/King Cabins permettent de choisir entre deux couchages séparés ou un grand lit dans certaines cabines, tandis que les Master Cabins offrent une catégorie plus spacieuse. Le pont supérieur et les espaces extérieurs donnent un choix entre climatisation et air marin avant de rejoindre la couchette. Après une plongée de nuit, le bateau devient plus calme : matériel rincé, serviette de pont posée, combinaison suspendue et lumière réduite dans les espaces communs. Le bruit de fond vient alors de la ventilation, de la mer contre la coque et du fonctionnement du bateau en navigation. Ce ne sont pas des suites isolées du monde ; ce sont des chambres de plongeurs, propres, pratiques et pensées pour dormir entre deux sorties.

Les croisières relevées partent de Hurghada et y reviennent, avec un embarquement le lundi à partir de dix-huit heures et un débarquement le lundi après le petit-déjeuner, au plus tard à dix heures. Le transfert local entre l’aéroport ou l’hôtel et le bateau est inclus. Il est préférable d’arriver la veille afin d’absorber un retard de vol sans commencer la croisière dans la course. Les horaires et le point de rendez-vous sont à vérifier sur le départ choisi.

L’All Star Ghani cherche à réduire l’usage des plastiques à usage unique et suit les consignes environnementales locales. Le bateau est également équipé d’un dessalinisateur pour produire de l’eau douce à bord. Les actions concrètes concernant le traitement des eaux usées, le mouillage ou une participation à un programme de conservation ne sont pas détaillées.