All Star Scuba Scene, une base de plongée moderne tournée vers les grands pélagiques

L’All Star Scuba Scene s’adresse au plongeur qui veut aller droit aux récifs majeurs de la mer Rouge, sans sacrifier les conditions de vie à bord. Les départs de huit jours et sept nuits permettent de viser les Brothers Islands, Daedalus et Elphinstone, ou de remonter vers le nord et le détroit de Tiran. Ce sont des croisières où le bateau compte surtout par la façon dont il fait gagner du temps entre deux mises à l’eau : stations prêtes, annexes dédiées aux plongeurs, rinçage organisé et jusqu’à quatre plongées quotidiennes selon le programme. Le navire est récent, spécialement conçu pour la plongée, et suffisamment équipé pour accueillir aussi les plongeurs tech, sidemount et recycleur. En échange, il faut accepter un bateau de grande capacité plutôt qu’une petite unité intime. Le choix est simple : venir pour une semaine dense sous l’eau, avec un vrai confort de retour en surface.

Depuis le quai, l’All Star Scuba Scene impose une silhouette de grand bateau de croisière de plongée, avec plusieurs niveaux de vie et un pont arrière dégagé pour l’activité principale. Une fois à bord, la circulation est pensée autour du pont de plongée : on y rejoint sa station, on rince son matériel, puis on remonte vers les espaces ombragés ou le salon climatisé. La construction récente se sent dans la netteté des aménagements et dans la place donnée aux équipements de plongée. Ce n’est pas le vieux bateau qui raconte ses années par chaque grincement ; c’est une plateforme de travail propre, organisée, faite pour absorber les allers-retours d’une semaine chargée. La mer Rouge reste présente partout, mais le bateau ne cherche pas à jouer l’expédition rustique. Il privilégie l’efficacité, la stabilité des habitudes et le confort après la dernière sortie.

L’ambiance repose sur un groupe qui vit ensemble dans un espace organisé autour du pont de plongée. Le premier jour, chacun cherche encore sa station et son rythme ; rapidement, les mêmes visages se retrouvent au briefing, sur l’annexe, au bac de rinçage puis à table. L’équipage tient la journée par des gestes précis : déplacer ce qui doit l’être, préparer les sorties, remettre le pont en ordre et faire circuler les repas sans laisser les plongeurs s’en occuper. Le rapport équipage-passagers est proche de un pour un, ce qui donne une présence réelle sans transformer la croisière en service hôtelier permanent. Le soir, le salon, le bar, la bibliothèque et les espaces audio et vidéo offrent plusieurs façons de redescendre après la plongée de nuit. Le bateau convient à ceux qui aiment une organisation nette et un séjour vivant, mais pas forcément à ceux qui cherchent un petit groupe confidentiel.

Les routes les plus marquantes sont les croisières Brothers, Daedalus et Elphinstone, longues de huit jours et sept nuits, ainsi que les parcours North, North & Tiran et North & Brothers au départ et au retour de Hurghada. Elphinstone est un récif solitaire aux tombants vertigineux, où le grand bleu peut réserver requins océaniques à pointe blanche, marteaux, requins gris, mantas ou requins-baleines ; la profondeur maximale indiquée est de -60 m. Brothers Islands mêle coraux durs, coraux mous, gorgones et grands pélagiques, avec une profondeur maximale de -85 m. Big Brother ajoute les épaves Numidia et Aida à son pinacle isolé, jusqu’à -40 m. Daedalus, pilier corallien solitaire, atteint -40 m et vise notamment les requins-marteaux, les requins océaniques à pointes blanches, les mantas et la carangue à gros yeux. Dans le nord, le détroit de Tiran aligne quatre monts sous-marins nourris par les courants, jusqu’à -40 m. Fanadir North offre une falaise riche en poissons-pierres, rascasses, murènes, poulpes et raies à -30 m. Shaab Ruhr Umm Gamar descend jusqu’à -40 m sur un récif ovale marqué par les épaves, les mérous géants, les thons et les carangues. El Fanadir combine mur vertical, cavernes et plateau corallien, jusqu’à -40 m. Shaab Sabina reste un jardin de corail peu profond, jusqu’à -14 m, avec tortues, raies et poissons-papillons. El Fanous East et West complètent les routes nord avec leurs jardins, pinacles et lagons, respectivement jusqu’à -18 m et -15 m. Gotha Abu Nugar North, à -9 m, termine la sélection sur un plateau corallien accessible et foisonnant.

Daedalus →

Prof. maxi · 40 m

Elphinstone →

Prof. maxi · 60 m

Brothers Islands →

Prof. maxi · 85 m

Big Brother →

Prof. maxi · 40 m

Numidia →

Prof. maxi · 80 m

Fanadir North →

Prof. maxi · 30 m

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. maxi · 40 m

El Fanadir →

Prof. maxi · 40 m

Shaab Sabina →

Prof. maxi · 14 m

El Fanous →

Prof. maxi · 27 m

Gotha Abu Nugar North →

Prof. maxi · 9 m

La faune de cette route se lit en deux temps. Sur les récifs, tortues, anthias, carangues, murènes, barracudas, thons, napoléons, poissons-perroquets, scorpionfish et coraux mous reviennent d’un site à l’autre, avec des requins gris de récif et des requins de récif selon les rencontres. Le relief et le courant ouvrent ensuite la porte aux animaux qui justifient la longue navigation : les requins-marteaux et les pélagiques des Brothers Islands, de Daedalus et d’Elphinstone, ou les dauphins de Shaab El Erg et d’El Fanous East. Certaines observations restent liées à un seul site dans cet itinéraire. Le mérou géant est relevé à Shaab Ruhr Umm Gamar ; le requin de récif à pointes blanches et les anémones aux Brothers Islands ; le requin à pointe noire, la gorgone et le labre à Elphinstone ; la tortue marine à Strait of Tiran. Shaab El Erg réserve aussi la possibilité d’un nudibranche ou d’un poisson de verre. Rien n’est garanti : le récif donne ses chances, pas un inventaire.

Requin-baleine →

Rhincodon typus

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Napoléon →

Cheilinus undulatus

Nudibranche →

Nudibranchia

Les plongées sont encadrées par une équipe qui parle anglais et allemand, avec guide naturaliste intégré aux itinéraires. Les briefings servent à poser le relief, le courant, les conditions de mise à l’eau et le profil attendu ; l’organisation se fait ensuite autour des stations et des annexes plutôt que par un embarquement improvisé. Pour les plongées dans les parcs marins, un niveau Advanced Open Water ou équivalent est requis, avec au moins trente plongées enregistrées. Les formations de plongée et le brevet nitrox peuvent se faire à bord selon la disponibilité de l’instructeur. La présence d’oxygène, de trousses de premiers secours, de moyens de communication et d’un équipage formé aux premiers secours complète l’organisation de sécurité. Le nombre exact de guides, le ratio par palanquée et la présence d’un défibrillateur ne sont pas précisés ; il ne faut donc pas les inventer.

Le pont de plongée est le cœur du bateau : stations de matériel, plateforme de mise à l’eau, bacs de rinçage et douches chaudes permettent de revenir de l’annexe ou de la plateforme sans traverser les espaces de vie en équipement. Trois annexes assurent les transferts vers les sites et récupèrent les plongeurs après leur sortie. Les blocs et les plombs sont fournis ; des adaptateurs DIN sont disponibles. Le nitrox est proposé, avec paiement à bord, et le bateau accepte la plongée tech, le recycleur et le sidemount. Le gonflage, les volumes de blocs et leur matériau ne sont pas détaillés ici : mieux vaut les vérifier avant de partir que promettre un équipement non documenté. Les photographes disposent d’un espace photo, d’une table caméra avec soufflette et d’un bac de rinçage séparé. Les locations de matériel se demandent avant le départ et se règlent à bord.

Entre deux plongées, le pont ombragé est le poste de récupération le plus utile : combinaison ouverte, serviette, boisson et quelques minutes sans devoir bouger. La terrasse et le pont d’observation offrent une autre façon de regarder la navigation, tandis que le salon climatisé devient précieux quand le soleil tape ou après une plongée exigeante. Le jacuzzi et la piscine servent davantage à délasser les jambes qu’à occuper une demi-journée entière. Les photographes disposent d’un espace dédié et d’un rinçage séparé pour les caméras ; ils peuvent donc laisser leur matériel prêt sans le mélanger avec les équipements de plongée courants. Quand le bateau navigue vers le prochain récif, la mer Rouge fournit déjà l’essentiel du spectacle. Le reste du temps se partage entre séchage, sieste, tri des photos et préparation mentale de la plongée suivante.

Une journée commence par le réveil avant la première mise à l’eau, puis le briefing, l’équipement et la descente vers le récif. Le bateau peut enchaîner jusqu’à quatre plongées dans la journée, selon le programme et les conditions, avec les repas et les collations placés entre les sorties. Après chaque plongée, le matériel revient à sa station, les combinaisons s’égouttent sous les douches extérieures et les plongeurs trouvent un espace pour manger, dormir ou regarder leurs photos. Les navigations se font entre les sites et peuvent devenir le seul vrai temps mort de la journée : le bateau avance pendant que le pont se vide. Quand une plongée de nuit est prévue, la fin d’après-midi sert à récupérer et à préparer les lampes, puis le pont reprend vie au retour, avec rinçage, douche et repas. Le rythme est dense, mais lisible : briefing, mise à l’eau, retour, repas, récupération, puis on recommence.

La table est conçue pour tenir le rythme d’une semaine à quatre plongées par jour. Les repas alternent buffet et service à la carte, avec cuisine occidentale et préparations locales, collations disponibles entre les sorties et dîner spécial prévu à bord. Les options végétariennes et vegan permettent de manger correctement sans réduire le repas à un accompagnement improvisé. Les boissons non alcoolisées, l’eau, le thé et le café accompagnent la journée ; la bière et le vin restent disponibles à bord. La cuisine gastronomique annoncée prend surtout son sens dans la régularité : après une plongée profonde ou une sortie de nuit, une assiette chaude et simple vaut davantage qu’un décor de restaurant. Le dîner en plein air ajoute une vraie différence quand la météo le permet. On mange pour repartir sous l’eau, mais aussi parce que les repas deviennent les rares moments où toute la palanquée se retrouve autour de la même table.

Les nuits se passent dans des cabines climatisées avec salle de bain privée et fenêtre standard donnant sur la mer. Les catégories comprennent les Suite Cabins et les Single Cabins, toutes installées sur le pont principal. La cabine sert surtout à récupérer entre deux plongées : douche chaude, serviettes, climatisation et ménage quotidien évitent de transformer le retour de plongée en corvée. Dans le carré et le salon, la lumière et l’espace permettent de prolonger la soirée sans rester enfermé dans sa cabine. Le bruit de fond appartient à un vrai bateau de croisière : moteurs, ventilation et mouvements de bord font partie du décor, surtout pendant les navigations. Ceux qui dorment léger préféreront choisir leur emplacement avec soin. Pour les autres, la valeur de ces nuits tient moins au silence absolu qu’à la possibilité de se lever, plonger, manger et recommencer sans perdre du temps dans les transferts à terre.

L’embarquement et le débarquement se font à Hurghada, avec les itinéraires relevés en boucle Hurghada–Hurghada. Les transferts entre l’aéroport ou l’hôtel et le bateau sont inclus. Une arrivée la veille laisse une marge utile en cas de retard aérien et évite de commencer la croisière dans la course. Les modalités précises du transfert sont communiquées avec les informations du départ.