MY Odyssey Liveaboard, le confort au service des grands sites rouges

Le MY Odyssey est fait pour ceux qui veulent plonger les grands noms de la mer Rouge sans sacrifier les nuits à bord. Les routes vont des récifs pélagiques du Sud aux épaves et jardins coralliens du Nord, avec des variantes vers Fury Shoals ou le détroit de Tiran. Le bateau apporte surtout une organisation de plongée pensée autour des annexes : les plongeurs se préparent sur le pont, partent vers le site et sont récupérés là où ils sortent. Entre deux immersions, le jacuzzi, les espaces ombragés et le salon climatisé évitent de transformer une semaine engagée en simple enchaînement de manutentions. C'est un choix cohérent pour un plongeur qui vient chercher les tombants, les requins et les longues journées sous l'eau, mais veut retrouver une vraie cabine et une table soignée le soir.

Depuis le quai, le MY Odyssey présente une silhouette de yacht de plongée plutôt que celle d'un simple bateau de transfert. Les lignes sont nettes, les ponts dégagés et les espaces extérieurs suffisamment lisibles pour comprendre immédiatement où l'on prépare le matériel et où l'on se pose après la mise à l'eau. À bord, la circulation se fait entre le pont de plongée, le salon intérieur et les espaces ouverts du dessus, sans donner l'impression de vivre dans un couloir. Le bateau a été construit pour les croisières de plongée et cela se voit dans la place réservée aux équipements, aux bacs de rinçage et au matériel photo. Le moteur et les manœuvres restent ceux d'un bateau de cette taille, mais l'aménagement évite que la logistique prenne toute la place. On monte à bord pour une semaine de mer, pas pour dormir dans une coque aménagée à la hâte.

Le MY Odyssey forme un groupe assez compact pour que les visages et les habitudes deviennent vite familiers. Les journées sont rythmées par les mêmes gestes — vérifier son bloc, écouter le briefing, rejoindre l'annexe, revenir au pont — et l'équipage tient la partie invisible qui permet à ces gestes de rester simples. Les passagers racontent surtout une organisation fluide et une équipe présente sans occuper toute la scène. Après le dîner, les discussions se déplacent vers les images prises dans la journée, les requins aperçus au large ou la prochaine route. Le bateau accueille aussi des non-plongeurs et des pratiquants de PMT, ce qui évite de réduire l'ambiance à un groupe de techniciens obsédés par la profondeur. Le soir, le jacuzzi et les espaces ouverts prolongent les échanges ; ceux qui préfèrent le calme trouvent le salon ou leur cabine.

Les départs proposés durent huit jours et sept nuits, avec des routes entre Hurghada, Port Ghalib et les grands récifs du Sud ou du Nord. Le triangle Brothers–Daedalus–Elphinstone concentre les tombants et les pélagiques : Brothers descend jusqu'à -85 m, Daedalus jusqu'à -40 m et Elphinstone jusqu'à -60 m, avec requins gris, marteaux, requins océaniques et gorgones selon les sites. La route Daedalus–Rocky–Zabargad–Elphinstone ajoute les murs exposés de Rocky, les courants et les paysages isolés de Zabargad. Fury Shoals propose une plongée plus ouverte, entre canyons, épaves, lagons et jardins coralliens, avec dauphins, tortues et balistes. Au Nord, le détroit de Tiran atteint -40 m et rassemble quatre monts sous-marins nourris par les courants ; Shaab El Erg ajoute ses passages et ses dauphins. Fanadir North descend jusqu'à -30 m, Shaab Ruhr Umm Gamar jusqu'à -40 m et Shaab Sabina reste une plongée de jardin corallien jusqu'à -14 m. Treasures of the North et Best of Tiran complètent ces routes par les épaves, Ras Mohamed et les récifs du Sinaï.

Daedalus →

Prof. maxi · 40 m

Elphinstone →

Prof. maxi · 60 m

Fury Shoals →

Shaab El Erg →

Fanadir North →

Prof. maxi · 30 m

Shaab Ruhr Umm Gamar →

Prof. maxi · 40 m

Shaab Sabina →

Prof. maxi · 14 m

Sur cette route, le spectacle repose sur les animaux de récif autant que sur les rencontres dans le bleu. Tortues, raies manta, requins de récif, requins-marteaux, barracudas, dauphins et carangues sont relevés sur plusieurs sites, avec des bancs de thons, de vivaneaux et de fusiliers autour des tombants et des passages. Les coraux mous, les coraux durs, les murènes et les anthias donnent de la vie aux moments où le grand large reste vide. Chaque site garde pourtant sa raison propre : le dugong est relevé seulement à Zabargad Island, le mérou géant à Shaab Ruhr Umm Gamar et le requin à pointe noire à Elphinstone. Brothers Islands associe les grands requins aux anémones ; Fury Shoals ajoute le baliste ; Daedalus est le seul site où la carangue à gros yeux est relevée. À Strait of Tiran, la tortue marine est l'espèce particulière signalée. Les courants peuvent concentrer les pélagiques, mais aucune rencontre n'est promise.

Raie manta →

Mobula birostris

Barracuda →

Sphyraena barracuda

Dugong →

Dugong dugon

L'équipe parle anglais et français, et les plongées sont encadrées par des guides et instructeurs à bord. Les briefings portent sur le site, le courant, le profil et la procédure de retour vers l'annexe ; la mise à l'eau se fait ensuite depuis les zodiacs. Le niveau demandé dépend de la route : Fury Shoals est accessible dès le niveau un avec une expérience minimale indiquée, tandis que les itinéraires Brothers, Daedalus et Elphinstone demandent généralement un niveau deux ou Advanced et cinquante plongées enregistrées. Des formations et spécialités peuvent se dérouler pendant la croisière, notamment nitrox, plongée profonde, épave, dérivante et flottabilité. Pour la sécurité, le bateau dispose d'oxygène, de trousses de premiers secours, de moyens de communication radio et satellite, d'un GPS, d'un radar et d'une balise de localisation. L'équipage est formé aux premiers secours.

Le pont de plongée est large, ombragé et organisé autour de stations individuelles où chacun prépare son équipement sans empiéter sur la palanquée voisine. Les blocs de douze litres et les plombs sont prévus dans les programmes, avec adaptateurs DIN disponibles ; les blocs de quinze litres et le matériel complet relèvent de la location. Le nitrox est inclus pour les plongeurs certifiés. Les gonflages, à l'air comme au nitrox, sont assurés à bord, mais aucune marque de compresseur ou de matériel de location n'est donnée. On trouve des bacs de rinçage, une zone séparée pour les caméras, des douches extérieures et une plateforme de mise à l'eau. Les deux annexes Yamaha emmènent les palanquées directement sur le site et viennent les récupérer en surface, ce qui évite de demander au bateau de se placer au-dessus de chaque sortie. Le pont est conçu pour plonger, pas seulement pour entreposer des blocs.

Entre deux plongées, le choix se fait entre l'ombre du pont de plongée, les espaces extérieurs et le salon climatisé. Les serviettes de pont sont prévues, les douches d'eau chaude permettent de rincer le sel et le jacuzzi offre un vrai sas de récupération après une immersion engagée. Quand le bateau navigue, la terrasse et le pont d'observation donnent un endroit où regarder le récif disparaître derrière soi ou surveiller la mer à la recherche d'une vie en surface. Le salon, avec sa bibliothèque et ses équipements audio et vidéo, sert davantage aux heures chaudes ou aux fins de journée. Le massage à bord ajoute une possibilité de récupération, sans remplacer le repos le plus efficace : boire, manger et laisser sécher l'équipement avant le prochain briefing.

Une journée commence par la préparation du matériel et le premier briefing, souvent avant que la chaleur ne s'installe. La première plongée vient ensuite, depuis l'annexe, puis le retour au pont, la douche, quelque chose à manger et un intervalle assez long pour remettre de l'ordre dans son équipement. Les immersions de la journée s'enchaînent ainsi, avec les repas intercalés et les temps de navigation quand le bateau change de récif. Les programmes annoncent généralement seize plongées réparties sur six jours, et des plongées de nuit sont incluses selon la croisière, avec une à deux sorties nocturnes prévues sur certains voyages. Après une plongée de nuit, le pont ralentit : rinçage du matériel, dîner, consultation des photos et briefing du lendemain. La journée ne se mesure pas à une heure fixe, mais à l'ordre immuable des blocs pleins, des palanquées à l'eau et des annexes qui reviennent au bateau.

Les repas sont servis sous forme de buffet, avec une cuisine qui alterne inspirations occidentales et recettes locales. Les végétariens disposent d'options dédiées, et les boissons non alcoolisées, l'eau, le thé et le café accompagnent la vie courante à bord. La table arrive au bon moment pour une croisière de plongée : on mange après la première série d'immersions, on reprend des forces entre les rotations et le dîner clôt la journée sans cérémonie inutile. La nourriture est l'un des points les mieux notés du bateau, ce qui compte davantage qu'un menu spectaculaire quand il faut remonter sur le zodiac plusieurs fois dans la journée. Le buffet permet aussi de choisir léger avant une mise à l'eau ou plus consistant après une longue plongée dans le courant. Des bières et du vin sont disponibles, mais la vie du bord reste organisée autour de l'eau, du thé et des intervalles de surface.

Les nuits se passent dans des cabines réparties entre le pont inférieur, le pont principal et le pont supérieur. Elles sont climatisées, équipées d'une salle de bain privée et dotées d'une fenêtre standard ; certaines offrent une vue sur la mer. Après une journée de plongée, la différence se joue moins dans la décoration que dans la possibilité de fermer la porte, de faire sécher ses affaires et de retrouver un espace à soi. Le salon intérieur climatisé permet de quitter la chaleur du pont sans s'isoler complètement du groupe. Le jacuzzi, lui, donne une autre manière de récupérer quand la mer est calme. Les catégories double, twin et triple répondent à des configurations différentes, mais la logique reste la même : une cabine fonctionnelle pour dormir entre deux journées de récif, avec assez de confort pour que la fatigue vienne des plongées plutôt que du bateau.

Les itinéraires partent et reviennent à Hurghada ou à Port Ghalib selon la croisière. Le transfert entre l'aéroport et le bateau est inclus, à l'aller comme au retour. Les informations pratiques de rendez-vous sont transmises avant l'embarquement. Arriver la veille reste le choix le plus sûr pour ne pas commencer une semaine de plongée avec un vol retardé dans les jambes.